40665МОТОГОНКИ.РУ, 30 декабря 2021 - Итак, что же произошло в Арагоне, на предыдущем этапе чемпионата? Случись подобное, например, в июне, и в Yamaha не смогли бы даже мечтать о короне в 2021 году. Но прорыв Баньяи состоялся только в сентябре, после трех крайне неудачных гонок, где было потеряно слишком много очков...
Что же сделал Баньяя
В Арагоне Франческо впервые ощутил ТО САМОЕ ЧУВСТВО, которое охватывает будущего чемпиона - это нечто, что нельзя объяснить словами, но ощущаешь всем сердцем: это - уверенность и контроль. Анализируя ход уикенда на Motorland, Баньяя заявил, что квалификация Гран-При Арагона сложилась для него в единую картинку без малейших сомнений и погрешностей впервые с начала отношений с Ducati. Ему легко удалось собрать идеальный круг. Просмотрев аналитику квалификации и FP4, Валентино Росси пришел в моторхоум к Пекко и заявил своему бывшему ученику, что у того есть все шансы выиграть гонку у Маркеса. Возможно, и это сыграло свою роль в обретении тотальной уверенности пилотом, но... он уже был готов к этому технически и психологически.
Луиджи обнимает своего самого любимого пилота - Пекко Баньяю
Баньяя в Арагоне прочувствовал то, что действительно может делать Desmosedici, и запомнил это на мышечном уровне. После гонки, Пекко сказал: «Возможно, мы впервые смогли раскрыть потенциал Ducati, но теперь я точно знаю, как его использовать - я ощутил это, проникся и... с этого момента всё встало на свои места. Это было не случайное, мы нашли, что искали столько времени. Нашли и закрепили».
Первое, это абсолютно четкое понимание пределов возможностей front-end. Второе, это прорыв в работе с передней покрышкой на торможении. Третье, четкое понимание работы задней мягкой покрышки на протяжении всего заезда. Все вместе для гонки - бесценное знание, которое обрел Баньяя и его команда. Теперь он мог крутить-вертеть Desmosedici, как ему нравилось. В среднем, получалось очень стабильно и ровно, даже если казалось неровным. Возможно, Баньяя обрел уровень понимания поведения мотоцикла, какой был в свое время у Стоунера. Это - чувство, которое сложно описать, оно просто есть или его нет вовсе.
Мизано - неожиданный взлет Виньялеса и возвращение Довициозо
Все остальные новости на волне взлета Баньяи казались не такими уж важными.
Маверик Виньялес перебрался в Aprilia
Но они были. Например, первый день Гран-При Сан-Марино возглавил... Маверик Виньялес на Aprilia RS-GP! Маверик вырвался в лидеры на FP1 и сохранил позицию по итогам пятницы, поскольку во второй половине полил дождь, и время круга ухудшилось сразу на 10 секунд... Тут важно отметить, что первые тесты с Aprilia у Виньялеса состоялись в последние дни августа именно на Misano World Circuit, потому что это одна из самых успешных трасс пилота за всю его карьеру в MotoGP, как с Suzuki, так и с Yamaha. Даже после FP3 Виньялес занял уверенное место в ТОП-5 и прошел в Q2 с первой попытки! Это был прорыв, который удивил многих. Но также было ясно, что в гонке всё изменится.
Вторая новость заключалась в полноценном возвращении Андреа Довициозо в паддок MotoGP, теперь уже с контрактом от Yamaha на руках, в седле прототипа Petronas Yamaha SRT Франко Морбиделли. Как оказалось, все же 2019 года и с мотором 2019 года, а не обновленным заводским в актуальной спецификации. Подробности контракта выяснились позже: учитывая, что после ухода из Tech 3 Yamaha Дови 8 лет провел в Ducati, он совершенно забыл, каким был YZR-M1. В целом, без разницы было, дали бы ему прототип с мотором 2021 или 2019 - раскрыть его потенциал Андреа не сумел бы за один уикенд. Он начал неспешно, изучая новые способности прототипа. Ясно, что первый день он завершил в самом конце списка.
Ducati доминирует на этапе в Мизано
Как бы ни складывалась пятницы, но в субботу заводские пилоты Ducati сказали свое веское слово. На квалификации Баньяя и Миллер блистали, заняв 1-2 позиции на стартовой решетке. Стоя на 3-й, Фабио Куартараро слегка нервничал: 4-5 позиции оккупировали пилоты Pramac. Если бы Фабио проиграл старт, его бы легко заблокировали массой...
Фабио Куартараро оказался в крайне невыгодной позиции: два Ducati впереди, два за спиной
Совершенно бесценными были моменты, снятые операторами Dorna Sports по время Q2 в боксе Ducati Lenovo Team: глядя на то, как развивались события в последние 5-7 минут сессии, Луиджи Даль′Инья просто не мог скрыть улыбки. Он видел, КАК ЕДЕТ Баньяя и понимал, что история, начавшаяся в Арагоне, продолжается.
Квалификацию в Мизано выиграли Ducati
И он был прав на 100%, поскольку гонку в Мизано прошла по тому же самому сценарию: Баньяя доминировал от старта до финиша, выбрав идеальную комбинацию резины - Hard/Soft. К тому же, впервые сработала новая стратегия сдерживания конкурентов, спарка Баньяи-Миллера. К сожалению, Джек допустил ошибку, установив назад Medium - это не позволило ему держать темп напарника, поэтому Фабио Куартараро все же смог пройти австралийца. Но Миллер успел сделать большое дело как «оруженосец и телохранитель» Баньяи: он сдерживал продвижение Куартараро на протяжении пяти кругов, дав партнеру время, чтобы тот «встал на рельсы» и укатил ко второй победе в MotoGP.
Сам Миллер на подиум так и не попал, поскольку позже его прошел Марк Маркес. Но в итоге, их обоих скушал молодой саттелит Avintia Энеа Бастианини! Это был еще один неожиданный сюрприз для Ducati - Энеа прорвался на свой первый подиум в Королевском классе. Маркес таким исходом был крайне недоволен, молча и без комментариев проследовал в свой моторхоум после финиша.
Проиграть, чтобы выиграть
Сложная формулировка. Но Куартараро в этот раз действовал именно по такой схеме. Сдерживаемый Миллером, он понимал, что догнать Баньяю будет сложно. Единственное, что он мог сделать, минимизировать потери. Фабио прекрасно справился, став 2-м - потерял всего 5 очков!
Напомню, что перед визитом в Мизано преимущество Куартараро в чемпионате над 2-м в списке составляло 53 очка, и оно сократилось до 48-ми в Мизано.
Но чисто математически... впереди было только 4 гонки - Америка, второй этап в Мизано, Портимао и Валенсия. Куартараро был в хорошей позиции, и что даже при повторении победного сценария Баньяи в оставшихся гонках, он бы не догнал Yamaha. Оборонная стратегия команды Лина Джарвиса теперь требовала полного контроля над ситуацией, но не больше!
Баньяе было куда сложнее: чтобы бороться за титулы, ему требовалось выиграть все оставшиеся гонки, не допустив ни одного схода... их уже было слишком много. А Куартараро мог себе «позволить» еще одну ошибку. Это было его величайшее преимущество: Фабио мог давить на Баньяю, оставаясь 2-м; давить и вынуждать ошибаться, например, как очень любит делать Марк Маркес.
В принципе, так и вышло, когда MotoGP вернулся из Америки в Мизано через 3 недели.
