МОТОГОНКИ.РУ, 3 января 2026 - Профессиональная карьера Эспаргаро-велогонщика началась этим летом на Tour of Austria катастрофой: падение привело к травме кисти правой руки, команда Lidl-Trek также заявляла о подозрении на перелом пальца, но это не подтвердилось. Следующая гонка принесла Алешу еще больше страданий.
Алеш Эспаргаро травмировал руку при падении на Tour of Austria
Травма спины, полученная Эспаргаро при падении на следующей гонке в конце июля, продолжает преследовать его. Из-за перелома одного из позвонков поясничной группы (L3), он был вынужден отказаться от выхода по wildcard на Гран-При Венгрии MotoGP. Травма вскрылась уже по прибытии на Balaton Park, после первого рабочего дня. Алеш незамедлительно вылетел в Барселону, где компьютерная томография выявила нитевидный перелом позвонка и еще два были повреждены.
У Алеша Эспаргаро был диагностировал перелом позвонка L3
Позже, Эспаргаро вернулся к работе тест-пилотом Honda в MotoGP, а также вышел на другую велогонку, которую ему удалось довести до финиша. Но после этого продолжить профессиональную карьеру с Lidl-Trek он уже не сможет.
«Велогонка гонка в Барселоне изменила всё. На финиш приехал совершенно измотанным, с тремя поврежденными позвонками - я многое понял после этого»
Эспаргаро сказал, что после у него состоялся откровенный разговор с боссом Team Honda HRC CASTROL Альберто Пучем, в котором они приняли решение: если Алеш хочет продолжать работать тест-пилотом и разработчиком прототипа Honda RC213V, ему предстоит сделать выбор.
«Альберто усадил меня и сказал, что понимает мою страсть к велосипедам, но это Honda, и мне нужно лучше сосредоточиться на работе с мотоциклом. Он был абсолютно прав, я сделал свой выбор. Возможно, я ошибся и переоценил свои силы. Надо расставить приоритеты, а для меня работа тест-пилот важнее».
Эспаргаро отметил, что не бросит заниматься велоспортом, но карьеру профессионального велогонщика ему придется завершить, так толком и не начав:
«Я останусь в команде Lidl-Trek, но участвовать в гонках не буду. Планирую с ними тренироваться, а в рабочем плане полностью сосредоточусь на Honda» - заявил Алеш.
Тесты новейшего прототипа Honda RC214V с 850-кубовым двигателем поколения 2027 года уже прошли в Сепанге силами японской команды разработчиков HRC, в седле прототипа был Такааки Накагами. Европейскую команду к тестам нового мотоцикла привлекут не ранее апреля 2026 года, когда RC214V пройдет предварительные испытания на закрытых треках Японии. Алешу Эспаргаро предстоит много двойной работы: до апреля он будут задействован в развитии финальной версии RC213V, затем, вместе со всеми подключится к разработке RC214V.
Ожидается, что последние тесты 1000-кубовой версии Honda состоятся в мае на Circuito de Jerez, после чего заводской проект HRC полностью переключится на работу с прототипом нового поколения.
