34031
МОТОГОНКИ.РУ, 3 января 2022 - Гран-При Эмилии-Романьи - EmiliaRomagnaGP стало заменой для Сепанга, и Misano World Circuit с радостью согласился провести вторую гонку, поскольку власти позволили удвоить количество зрителей на трибунах. Фан-клуб Валентино Росси готовил грандиозное прощальное событие с Великим и Ужасным и забронировал большую трибуну, удвоив количество распространяемых среди фанатов билетов до 10000. Прощание с Росси должно было стать отдельной частью программы.
Желтая трибуна Misano World Circuit: Grazie, Vale!
Но на первом плане была развязка противостояния Фабио Куартараро и Ducati.
Как работала стратегия Yamaha в 2021 году
Секрет Куартараро и его успеха заключался в очень грамотно построенной стратегии, которую Yamaha Racing и команда Фабио выработали еще в конце 2020 года. Стратегия заключалась в том, что можно стать чемпионом, не выигрывая гонку за гонкой.
Перед Yamaha стоял ряд очевидных проблем, включая нехватку скорости и динамичности двигателя YZR-M1 в сравнении с Ducati, Honda и даже KTM. Это снижало потенциал проекта в целом, не позволяло бороться на равных (и в Портимао эта нехватка всплывет слишком явно). Куартараро много раз говорил команде и заводу об этом, пытался делать всё, что в его силах - как-то компенсировать нехватку. Ему это удавалось, впрочем, не везде. Но Фабио уже знал, где можно чуть-чуть ослабить хватку ради главной цель - победы в чемпионате.
Когда перед тобой едет заведомо недосягаемый соперник, начинают играть роль другие факторы. Можно пытаться достать его, идя на реальный риск. А можно внимательно оглядеться по сторонам и понять, как финишируя вторым или третьим, легко и комфортно наращивать преимущество над ключевым соперником в генеральном зачете MotoGP! Ключевой соперник - это пилот, который занимает 2-ю позицию в чемпионате. Но также, это соперник, который имеет потенциал сократить разрыв в счете. И как показал сезон-2021 года, это не один и тот же человек! Жоан Мир, Джек Миллер и Жоан Зарко оказывались на 2-й строчке, но потенциалом для продвижения вперед в реальности обладал только Баньяя - и в Yamaha сразу же определили его, как главного - ключевого соперника.
Фабио Куартараро прилетел в Мизано с хорошими шансами стать чемпионом MotoGP здесь и сейчас, но сам в это не очень верил
Весь вопрос, кто едет перед тобой, а кто - за спиной. Если главные соперники едут за спиной, то лидер гонки не играет никакой роли - он ведет свою собственную игру, результат которой не пересекается с главной стратегической линией. Самое интересное, что победители Гран-При, выигрывая в 2021 году гонки, оказывали таким образом Фабио колоссальную услугу: ведь побеждая, они лишали очков не только и не столько самого Куартараро, сколько его конкурентов, в частности, Баньяю.
Джек Миллер меняет роль
В Ducati разглядели этот фактор и перестроили свою стратегию обороны. Впереди были три гонки, где Ducati Lenovo Team в кооперации с Pramac могли доминировать, как технически, так и в плане командной схватки за Кубок производителей.
Гран-При Эмилии-Романьи - первая из гонок, где Ducati действовали по новому плану эшелонированной обороны, целью которого было обеспечение победы и даже двойного подиума для пилотов завода. Если уж речь о схватке за титул в личном зачете уже не шел, то Кубок конструкторов отобрать у Yamaha было задачей несложной.
Джек Миллер сменил роль в заводской команде Ducati
Джека Миллера поставили перед фактом, что теперь его работа будет заключаться в помочи Баньяе. Очевидно, что Джек согласился. Никто об этом напрямую, конечно, никогда не говорил и не скажет. Но факт, что Миллер изменился после Арагона - как-то погрустнел. А Джиджи Даль′Инья несколько раз в интервью отмечал, какой Джек хороший командный игрок. Но ни один пилот MotoGP по личной инициативе не уступит в борьбе с соперниками, если есть возможность бороться за более высокое место! Значит, был командный приказ. Миллер, которому продлили контракт с заводской командой на 2022 год, находился под двойным давлением: с одной стороны, он прекрасно видел, как Ducati поступили с Петруччи; с другой, он видел и новую волну пилотов Ducati - Бастианини и Мартина, которые легко бы могли занять его место в будущем.
Баньяя еще в сентябре доказал, что превосходно знаком со всеми секретами Misano World Circuit. По плану Ducati он был недосягаем, нужно было только обеспечить ему все условия для комфортной победы. Но тогда же, в сентябре свой первый подиум в MotoGP оформил и Энеа Бастианини, саттелитный пилот, дебютант чемпионата, на которого никто не делал каких-либо конкретных ставок.
Но именно Бастианини на этот раз сыграл решающую роль в битве Ducati за Кубок.
Прогноз погоды на завтра
Погодные условия в Мизано на этот раз оказались куда сложнее, чем в сентябре. Дождь в пятницу и прогноз на стабильное улучшение погоды к воскресенью полностью ломал планы. На мокром треке пилоты Yamaha оказались далеко позади, а в лидерах снова были Ducati Миллера и Зарко, также пилоты Aprilia и KTM.
Ducati оккупировали заглавную линию стартовой решетки EmiliaRomagnaGP
Суббота расщедрилась на падения во всех трех классах: держака не было вовсе, сохнущий трек не обеспечивал ни скорости, ни комфорта. Пекко Баньяя не попал в ТОП-10 по итогам свободных практик и пробивался в Q2 через Q1. Но сама Q2 стала шоу Ducati: первую линию решетки возглавили Баньяя, Миллер и Лука Марини.
Для Ducati это была просто идеальная стартовая комбинация, поскольку Куартараро начинал гонку с далекой 5-й линии решетки, а компанию ему составляли реальные конкуренты по скорости в Мизано - напарники по Team Suzuki Ecstar. На первый взгляд, для Honda квалификация сложилась противоречиво: Маркес поймал мощный хайсайд, но Пол Эспаргаро сразу показал высокий темп и закрепился на 4-й позиции.
Шины снова сыграли решающую роль в битве
Но как оказалось, стартовые позиции мало на что в реальности влияли, потому что решающим фактором для EmiliaRomagnaGP стал выбор шин, который производился непосредственно на стартовой решетке.
Воскресный день стал самым теплым с начала уикенда. К полудню температура воздуха поднялась до +20. Температура асфальта на стартовой решетке MotoGP составляла +22-23 градуса, чего было более чем достаточно для установки нового супероружия Ducati - жесткого переднего слика. В Ducati решили, что температура будет повышаться!
Гран-При Эмилии-Романьи
Команды внимательно смотрели в небо, ожидая прочитать там прогноз на следующие 30-40 минут. Дождя не ожидалось, он прекратился еще утром, так что на старте гонки Moto3 асфальт был сух на 95%, а к заезду MotoGP - на 100%. Весь вопрос заключался в том, сохранится ли температурный режим в этих же рамках.
Не угадал никто. Выиграли те, кто перестраховался.
Сборная Ducati возглавила гонку. Все развивалось именно так, как планировали стратеги заводской команды: Пекко Баньяя вырвался в лидеры, Джек Миллер следовал за ним, сдерживая соперников. Ducati нужен был подиум, а лучше - дубль, чтобы закрепить свои позиции в Кубке производителей.
Выбор резины был решающим вот почему: жесткий передний слик обеспечивал непревзойденную точность управляемости и торможения на протяжении всего заезда, но Medium лучше прогревался, хотя и не был таким же идеальным и мог "поплыть" уже через 12-14 кругов после старта. В то же время, Misano World Circuit имеет большой нюанс - это 3-й сектор, который состоит исключительно из правосторонних виражей. За ними следовал самый коварный, 15-й поворот, первый левый после большее чем километра только правых поворотов подряд!..
Для заводских пилотов Ducati это сыграло роковую роль.
Прогноз Ducati оказался неправильным на 100%: температура была крайне нестабильной; если на старте гонки над Мизано светило солнце, то вскоре небо заволокло облаками, и солнце скрылось - температура тут же упала на 3-4 градуса. Жесткие передние слики перестали держать асфальт!..
Джек Миллер вылетел первым
Джек Миллер попался на эту удочку первым, поскользнувшись в 15-м повороте на 5-м круге. Миллер пытался сдержать натиск Марка Маркеса и Пола Эспаргаро, напарников по Repsol Honda, которые прорвались вперед на первом круге. После падения Джека, Маркес прострелил вперед и занял позицию за Баньяей. Марк не рисковал, а плавно накатывал на Ducati, оказывая на него психологическое давление. Марк прекрасно понимал, что стабильный ход Баньяи не сможет длиться вечно.
Пекко был иного мнения. Он ехал с хорошим запасом, как ему казалось. 15 кругов он был действительно самым быстрым и стабильным, а Марк ему не слишком досаждал. Вообще, в этой гонке все были на стрёме, кроме Баньяи. На первых кругах произошло достаточно вылетов, которые показали остальным, что нужно сохранять спокойствие. Только Пекко шел вперед. Как он сказал после - «это была гонка типа либо - победа, либо - падение».
И для Баньяи гонка завершилась падением! И оно произошло за 5 кругов до финиша в том же самом 15-м повороте, где в начале заезда распластался Миллер. Ошибку допустил сам Баньяя, а вот под давлением со стороны Маркеса или нет, точно сказать нельзя. Марк, конечно, некоторым образом повлиял на желание Баньяи увеличить отрыв на последних кругах -- точь-в-точь, как он сделал на Гран-При Сан-Марино, когда сзади к нему стал подбираться Куартараро! -- но из всей серии в 20 ровных кругов именно 23-й выглядел аномально. Франческо стал тормозить позднее в каждом из поворотов, чтобы оторваться от Маркеса. И в 15-м повороте он сделал это чисто механически, не приняв во внимание, что температура трека снизилась, и покрышка успела остыть.
Пекко Баньяя подскользнулся за 5 кругов до финиша
Вылет Баньяи означал только одно - досрочный титул для Фабио Куартараро! Но гонка еще не завершилась. На последних 5-ти кругах произошла вообще полная смена картины в группе лидеров.
Подиум - Honda, титул - Yamaha, Кубок - Ducati!
После схода Баньяи впереди уверенно шли партнеры по Repsol Honda - Маркес первым, Пол Эспаргаро вторым, а за ними ехал Мигель Оливера третьим. Но вдруг, пилот KTM пропал с радаров. Это произошло точно в тот же момент, когда упал Баньяя. После финиша этот факт полностью выпал из контекста, поскольку всё внимание переключилось на досрочный титул Фабио и падение Пекко. А Мигель, оказывается, грохнулся за поворот до того места, где вылетел Баньяя, поэтому он не попал в кадр.
К тому моменту, Фабио Куартараро ехал очень и очень далеко от Repsol Honda, 4-м, но вдруг оказался 3-м. Хотя француз неожиданно осознал, что едет уже в статусе чемпиона MotoGP, он захотел финишировать красиво - отпраздновать титул на подиуме. Но ему не удалось.
Бастианини прорвался на подиум EmiliaRomagnaGP
На последнем круге произошло еще более забавное событие: Энеа Бастианини... ускорился! Пилот саттелита Ducati настиг и очень жестко оттер Куартараро, когда Фабио мысленно уже начал праздновать победу. Покрышки на мотоцикле Yamaha уже не держали асфальт, так что Фабио ничего не мог противопоставить итальянцу.
Подиум Бастианини принес Ducati очень важные очки в зачет Кубка производителей, которые на самом деле и поставили точку в схватке Ducati и Yamaha (но тогда об этом никто не знал).
Гран-При Эмилии-Романьи стало первым событием, где пара Repsol Honda взяла двойной подиум, причем, Пуч больше отмечал не победу Марка, а прорыв Эспаргаро на 2-е место. Для HRC Марк вернулся в строй на 100%, и это гарантировало жаркий финал сезона в Португалии и Валенсии. Пол Эспаргаро действительно совершил очередной прорыв в освоении RC213V, и от него тоже ожидали результатов в последних двух гонках.
Особый день - особое событие
Валентино Росси проехал гонку, стараясь выложиться изо всех сил, чтобы порадовать домашних фанатов. Фан-клуб VR46 приготовил ему прощальное шоу, которое заключалось в едином приветствии ветерана на последнем круге: все 10000 зрителей на трибуне должны были надеть специально выпущенные к этому событию желтые шляпы и стоя аплодировать маэстро. Приветствие затянулось гораздо дольше регламентных минут.
Но Дирекция MotoGP дала указание маршалам не загонять пилотов после круга почета на пит-лейн, а дождаться, когда завершатся их перформансы. Тем более, что кроме Росси, в другом повороте Misano World Circuit группа поддержки Фабио Куартараро приготовила целое фаер-шоу с феерверками, цветными дымами и музыкой, чтобы поприветствовать новоиспеченного чемпиона.
Фабио Куартараро сорвал голос на последнем круге Гран-При Эмилии-Романьи
Куартараро был настолько возбужден, что утрата подиума совершенно не интересовала его - от восторга он орал в шлеме с того момента, как пересек финишную линию и до остановки у импровизированного подиума, где отец и братья вручили Фабио золотой шлем с №1. Фабио так орал, что совершенно сорвал голос. Он и интервью после финиша не смог дать по этой причине. Голоса у него не было еще 3-4 дня после Мизано...
Луиджи Ди Майо, Министр Иностранных дел Италии вручил Валентино Росси особый кубок и титул за заслуги перед страной
Уже после награждения призеров Гран-При Эмилии-Романьи, Валентино Росси и его группа поддержки вернулись на трек. Фанаты заняли места на главной трибуне, а Росси в сопровождении всей верхушки боссов MotoGP, а также в компании с шишками из администрации Тавульи и Эмилии-Романьи встретили Министра Иностранных Дел Италии Луиджи Ди Майо, который представил Валентино к званию Всемирного Посла Италии за заслуги перед страной.
1903555
154422
10659