MotoGP: CRT - первые итоги

МОТОГОНКИ.РУ, 29 мая 2012 - На стартовой решетке 21 байк. 12 из них - заводские прототипы, 9 - CRT, собранные командами и их техническими партнерами на базе собственных разработок (шасси) и двигателей серийных мотоциклов, отвечающих требованиям Комиссии FIM по Гран-При. Моторы должны соответствовать следующим параметрам: быть 4-тактными с диаметром цилиндров не более 81 мм. К тому же, эти мотоциклы не должны быть произведены участниками Ассоциации Производителей MotoGP (MSMA). Кое-какие преференции должны были дать командам CRT легкое преимущество над "заводскими". Например, объем бензобака - 24 литра против 21 у прототипов, 12 моторов на сезон, а не 6. Позже, регламент разрешил применение карбоновых тормозов частникам, что существенно повышало их шансы в битве с богатыми заводскими проектами.

Тем не менее, с первого же этапа в Катаре стало ясно, что следует вести отдельный счет для заводских и частных проектов. Поэтому организаторы серии начали награждать - отдельно - "победителя" заезда и из числа CRT-команд. С визита в Лосаил в начале апреля свои "утешительные" награды получили Колин Эдвардс, Алеш Эспаргаро (дважды) и Джеймс Эллисон.

Интересна судьба каждого из победителей, их проектов и мотоциклов. Например, Эллисон был одним из последних, кто вообще увидел свой байк живьем. Команда Paul Bird Motorsport получила шасси от FRT, смогла собрать и протестировать байк только в марте, незадолго до официальных тестов IRTA в Хересе. Эллисон начал год на грани вылета из квалификационного зачета, балансируя на грани 7-секундного отставания от лидеров, но завершил первую треть сезона победителем в своем зачете. Эдвардс демонстрировал прямо обратную динамику, а в Эшториле еще и травмировался, так что пропустил гонку во Франции. Только Алеш Эспаргаро был стабилен все это время.

Вот в каком порядке подошли пилоты MotoGP/CRT к Гран-При Каталонии:

1. Алеш Эспаргаро (Aspar Racing/ART) – 12 очков
2. Маттиа Пасини (Speed Master/ART) - 6
3. Ренди Де Пюнье (Aspar Racing/ART) - 6
4. Джеймс Эллисон (PBM UK/ART) - 5
5. Колин Эдвардс (Forward Racing/Suter-BMW) - 4
6. Данило Петруччи (IodaRacing/Ioda) - 4
7. Микеле Пирро (Gresini Racing/FTR-Honda) - 4
8. Йонни Хернандес (Avintia Racing/BQR-Inmotec) - 3
9. Иван Сильва (Avintia Racing/BQR-FTR) - 1

Полная статистика с комментариями пилотов, руководителей команд и анализом - в июньском номере журнала RACEMAG, который выйдет в эфир в пятницу, 1 июня.

Важные новости

🡰🡲

 

Марк Маркес и Макс Ферстаппен вновь номинированы на спортивный Оскар - Laureus World Sports Awards 2025

Они встречались и будут встречаться, как за кулисами, так и на высших подиумах! 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес (Marc Marquez) и 4-кратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен (Max Verstappen) вновь номинированы на спортивный "Оскар" - Laureus World Sports Awards 2025, но в разных номинациях, что дает им шанс встретиться в общей группе победителей.

Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк

Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.

Лучший дебют Moto2: что делает Дани Ольгадо быстрейшим и мешает вчерашним фаворитам Moto3

После пары гонок Мото Гран-При сезона 2025 года среди достаточно серьезного десанта сильнейших пилотов Moto3, включая нового чемпиона мира Давида Алонсо, прорыв совершил другое - его напарник по CFMOTO Aspar Moto2 Даниэль Ольгадо. Что сделало Дани более успешным в среднекубатурном классе и какие перспективы у его сверстников?

Клаудио Доменикали: MotoGP и Марк Маркес - часть глобальной стратегии Ducati, но лишь часть

Руководство Ducati уже много раз подтверждало, что настоящий мужчина - хозяин своего слова: если дал слово, то и назад вернуть может. Так было в отношениях с топовыми пилотами MotoGP, причем, самыми лояльными из них. «Ничего личного, просто бизнес» - это девиз Клаудио Доменикали, президента холдинга, который еще раз напомнил, что Ducati это не только гоночная команда в Мото Гран-При, а один из известнейших бизнесов.

Американский суперкросс 2025: кто стал Королем с Тройной Короной в Бирмингеме

В Бирмингеме (Алабама) завершился розыгрыш финальной «Тройной Короны» чемпионата Америки по Суперкроссу - Birmingham Supercross Triple Crown, которая не решала исхода чемпионата AMA Supercross 2025, но назвала нового Короля. И это не Купер Уэбб. На подиум за победителем поднялся гонщик, шансы которого на победу аналитики оценивали как наихудшие.

KTM AG плавно переходит под контроль CFMOTO, а проект в MotoGP может быть продан

Европейские инсайдеры сообщают, что китайский партнер KTM - CFMOTO ведет переговоры о полном или частичном выкупе пакета акций Pierer Mobility Group Штефана Пирера с последующей полной реструктуризацией австрийской компании.

MotoGP 2025: Лаверти и Ходжсон анализируют Маркеса - он реальный мутант!

Эксперты TNT Sports, гонщики Мото Гран-При и Супербайка с огромным опытом - Нил Ходжсон и Майкл Лаверти проанализировали Марка Маркеса образца 2025 года: что же делает его таким уникальным и недосягаемым для Пекко Баньяи?

Окончательный анализ после Аргентины: Yamaha не добилась прорыва в MotoGP 2025

Чемпион MotoGP 2021 года, единственный чемпион Yamaha после Валентино Росси и Хорхе Лоренцо с 2015 года - Фабио Куартараро считает, что обе гонки Гран-При Аргентины были «полным провалом», и даже контакт с Беццекки на старте гонки не сильно усугубил ситуацию.

MotoGP 2025: Унижение Баньяи не будет длиться вечно - Ducati ищет решение странной проблемы

Пекко Баньяя не догоняет. В буквальном смысле. Проблемы, появившиеся на тестах MotoGP 2025 в Сепанге и не решенные в Бурираме, теперь влияют на производительность 2-кратного чемпиона Ducati: в чем заключаются эти проблемы и как Ducati Corse их решает? Одно ясно, что вечно эта ситуация длиться не может.

Мотоциклы Honda Africa Twin оснастят радарными системами ADAS одновременно с Gold Wing

В Японии показали действующий прототип мотоцикла Honda Africa Twin «с глазами на спине» - встроенной радарной системой ADAS, ранее разрабатывавшейся Honda совместно с Hitachi для флагманской модели Gold Wing. Ожидается, что расширенная система помощи при вождении Honda может быть представлена уже на EICMA-2025 или раньше.