MotoGP QatarGP: Джек Миллер разочарован недоразумением с покрышками
Предположение спортивного директора Ducati Corse Паоло Чьабатти относительно того, что Миллеру досталась покрышка, которая «отработала в Гран-При Катара не так», подтверждаются данными телеметрии. Но это не успокоило нового лидера заводской Ducati Lenovo Team.
МОТОГОНКИ.РУ, 29 марта 2021 - Четверка пилотов Ducati - Баньяя, Миллер, Зарко и Мартин захватили лидерство в первой гонке сезона, повергнув в шок всех соперников: их holeshot device отработали великолепно, дав Desmosedici фору перед первым поворотом до 15-20 метров.
«Мы сделали потрясающий старт, - начал Джек. - В начале гонки я мог атаковать так, как мне хотелось. Я чувствовал себя очень комфортно, но не хотел слишком напрягать шины. Однако после 12 кругов Виньялес обогнал меня. И я подумал, что настало время сменить тактику. Но вдруг стал чувствовать, что зад начал гулять перед входом в повороты. Похоже, что моя стратегия управления покрышками не сработала. Но раньше такого не было. Возможно, покрышка, которую мы установили для гонки оказалась с каким-то дефектом. Мы изучаем это предположение».
Перед стартом первой гонки сезона Миллер был совершенно спокоен относительно того, что ему придется стартовать из-за спины у партнера по Ducati Lenovo Team Пекко Баньяи и двух заводских Yamaha. «Я буду 2-м в 1-м повороте» - заявил тогда Джек в полной уверенности, что именно он возьмет победу в Катаре.
Но Миллер, в итоге, оказался только 9-м.
«Проблемы начались на торможении двигателем, особенно чувствовались в 5-м повороте. Это было совершенно необычно после всего - тестов и нашего прогона на FP4. Если это не покрышка, то нам срочно надо придумать новую стратегию, чтобы решить проблему до Гран-При Дохи. Я теперь в заводской команде и ясно, что мы не боремся за места, вроде 9-го. Но в середине гонки я был уверен, что смогу бороться за победу».
Также, на борьбу Ducati в Катаре серьезное влияние оказался сильный встречный ветер на главной прямой, из-за которого Desmosedici потеряли 7-10 км/ч, и Маверик Виньялес, Фабио Куартараро, а также напарники по Team Suzuki Ecstar могли бить дукатистов тем же самым оружием, которое те использовали против них с 2017 года - обгоны на слипстриме.
Баньяя, Зарко и Виньялес прокомментировали ход битвы за победу в Гран-При Катара после гонки: все отметили, что у Yamaha появилось серьезное преимущество на 3-4 передачах, тогда как Ducati могли использовать превосходство в скорости только на 5-6 передачах, но для решающего рывка перед 1-м поворотом это уже не подходило (слишком поздно).
Миллер по этому поводу ничего особенного не сказал: «Я не заметил никаких причин, которые могли бы нас замедлить. Кроме того, что на выходе из последнего поворота у меня здорово скользил зад, и это меня сдерживало».
Настало время сорвать покровы таинственности со всей ситуации, сложившейся этой зимой в российском кольцевом мотоспорте: новый промоутер, новый титульный спонсор, новый формат и новый чемпионат - Lemarc чемпионат России по кольцевым гонкам, для кого, как попасть. На вопросы МОТОГОНКИ.РУ ответила директор серии Екатерина Руцкова.
МОТОГОНКИ.РУ представляет новый гоночный сезон - Lemarc чемпионат России по шоссейно-кольцевым мотогонкам (ШКМГ): с 2024 года у серии новый организатор, партнеры и принципиально новый подход к освещению. Основные моменты.
Это не афишировалось отдельно, но боссы Kawasaki Racing Team Гуим Рода и исполнительный директор Kawasaki Motors Хироси Ито подтвердили, что заводской гоночный проект в Японии будет закрыт в конце 2024 года, затем, завод будет работать через европейское представительство с клиентскими командами. Возвращение Bimota в Мировой Супербайк - не будет дополнительным проектом, но основным для KRT с 2025 года.
Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Итальянский бренд Bimota намерен вернуться в чемпионат мира по Супербайку в 2025 году, на этот раз в кооперации с Kawasaki Racing. Первая попытка вступления в World Superbike провалилась в 2014 году из-за разногласий с техническим партнером (BMW Motorrad) и слишком высокими ожиданиями от проекта. У Kawasaki к этому сотрудничеству совершенно иной подход.
Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
25051
1894583
157547
7686