МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
25130
28 октября 2022 в 13:31
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: Полное объяснение с видео - как работают гаджеты RHD для занижения подвески

Устройства занижения подвески или Ride Height Device (RHD) будут запрещены в MotoGP с 1 января 2023 года, в эксплуатации останутся только holeshot device′ы (устройства блокировки вилки) для лучшего старта. Менеджер Aprilia Racing Паоло Бонора и Саймон Крафар объясняют, как в целом устроены и работают эти замечательные гаджеты, поскольку скрывать уже нечего.

МОТОГОНКИ.РУ, 28 октября 2022 - Технологии занижения шасси у всех шести производителей MotoGP собственные, но смысл одинаков у всех. Передний holeshot device, блокирующий вилку - механический; задний приводится в действие гидравликой.

Идея переднего запирающего устройства пришла из мотокросса и супермото, и первыми ее реализовали в Ducati: смысл в том, что под нагрузкой (от резкого торможения в стоппи) вилка сжимается почти до упора, и в этот самый момент с помощью механического фиксатора блокируется в этом положении.

Запирающее устройство holeshot device-а на Ducati Desmosedici GP21 Энеа Бастианини (Gresini Racing)
Запирающее устройство holeshot device-а на Ducati Desmosedici GP21 Энеа Бастианини (Gresini Racing)

Паоло Бонора: «Front-end сжать достаточно просто, потому что более 70% нагрузки приходится на переднюю часть мотоцикла: там мотор, массивная вилка, бак, основная часть рамы и так далее. Райдер выжимает передний тормоз, вызывая стоппи, а другой рукой нажимает рычаг для срабатывания фиксатора - готово!»

Таким образом, нагрузка на переднее колесо максимально возрастает, меняется центр гравитации мотоцикла - перемещается вперед. Это способствует значительному снижению тяги прототипа MotoGP к wheelie на старте гонки. Снижению, но не более: держак, который обеспечивают современные покрышки Michlin великолепен, а объем крутящего момента на заднем колесе прототипа с 280-сильным мотором такой высокий, что даже из такого положения байк стремится взметнуться на заднее. Но с этим уже проще справиться.

Заднее устройство технически во много раз сложнее, хотя приведение его в действие выглядит проще: гонщик нажимает какую-то кнопку, и мотоцикл под ним плавно просаживается. Как это можно сделать, учитывая, что пружина заднего амортизатора чрезвычайно жесткая и чтобы ее сжать, необходимо приложить усилие в 10 кг на каждый 1 мм сжатия?

Чтобы сжать пружину амортизатора прототипа на 1 мм, нужно приложить усилие в 10 кг
Чтобы сжать пружину амортизатора прототипа на 1 мм, нужно приложить усилие в 10 кг

И вот здесь вступает в действие гидравлический аккумулятор, имеющий такое же строение, как гидрокомпенсатор амортизатора, но выполняющий прямо обратную ему задачу.

Саймон Крафар: «Чтобы сжать эту пружину, вам придется встать на нее всем своим весом, и даже этого будет недостаточно. Но у нас есть рычаг - маятник заднего колеса, достаточно тяжелый сам по себе (вместе с колесом и покрышкой), и реальный ход маятника в гонке не превышает +/- 35-40 мм».

Принципиальная схема Ride Height Device (RHD) на прототипе MotoGP
Принципиальная схема Ride Height Device (RHD) на прототипе MotoGP

«Так вот, в конфигурации шасси есть тяга, соединяющая маятник с [подвижным] кронштейном крепления амортизатора на раме. И вот эта тяга соединена напрямую с RHD: амплитуды хода маятника и его энергии хватает, чтобы накачать давление в гидроаккумуляторе по ходу гонки (в рамках одного круга). Масло проходит через клапан только в одну сторону, сжимая газ в компенсаторе. Управление клапаном выведено на клипон или траверсу, и когда необходимо "сложить" амортизатор, гонщик пользуется этим рычагом, чтобы высвободить находящуюся под большим давлением жидкость из аккумулятора, а она толкает поршень "анти-амортизатора"».

Как видно на схеме, поршень толкает маятник вверх, трапеция складывается и пружина амортизатора сжимается под тяжестью самого пилота и под воздействием гидроаккмулятора:

«Я видел, как при подготовке байков к гонкам на пит-лейне механики проверяют работу RHD: они пробуют прожать задний амортизатор, давя на седло; это им не удается по понятным причинам; а затем они выжимают рычаг RHD и легко складывают амортизатор. Причем, чтобы привести байк в исходное состояние, им приходится вручную поднимать заднюю часть» - добавляет Крафар.

При тренировке старта очевидно, как работает система: пилоту ничего не надо делать, чтобы под его собственным весом амортизатор сжался на 2-3 см после активации RHD.

Эволюционная версия гидроаккумулятора Ducati Desmosedici GP22 (март 2022 года)
Эволюционная версия гидроаккумулятора Ducati Desmosedici GP22 (март 2022 года)

В гонке процесс происходит не так линейно, и по словам гонщиков, которые регулярно пользуются RHD, не всегда удается создать достаточное давление в гидроаккумуляторе, чтобы сложить амортизатор на прямой - иногда происходит осечка. В некоторых случаях, напротив, амортизатор складывается и блокируется, как было у Брада Биндера в Индонезии: южноафриканец сложил RHD, и устройство заблокировалось в сжатом состоянии; на KTM для разблокировки его требуется повторное действие, которого Брад не сделал - и быстро потерял 6 позиций.

Под действием каких сил удается "перезаряжать" RHD, очень наглядно демонстрирует этот фильм:

Важные новости
 
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 октября 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island