МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
25124
28 октября 2022 в 13:31
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP Tech: Полное объяснение с видео - как работают гаджеты RHD для занижения подвески

Устройства занижения подвески или Ride Height Device (RHD) будут запрещены в MotoGP с 1 января 2023 года, в эксплуатации останутся только holeshot device′ы (устройства блокировки вилки) для лучшего старта. Менеджер Aprilia Racing Паоло Бонора и Саймон Крафар объясняют, как в целом устроены и работают эти замечательные гаджеты, поскольку скрывать уже нечего.

МОТОГОНКИ.РУ, 28 октября 2022 - Технологии занижения шасси у всех шести производителей MotoGP собственные, но смысл одинаков у всех. Передний holeshot device, блокирующий вилку - механический; задний приводится в действие гидравликой.

Идея переднего запирающего устройства пришла из мотокросса и супермото, и первыми ее реализовали в Ducati: смысл в том, что под нагрузкой (от резкого торможения в стоппи) вилка сжимается почти до упора, и в этот самый момент с помощью механического фиксатора блокируется в этом положении.

Запирающее устройство holeshot device-а на Ducati Desmosedici GP21 Энеа Бастианини (Gresini Racing)
Запирающее устройство holeshot device-а на Ducati Desmosedici GP21 Энеа Бастианини (Gresini Racing)

Паоло Бонора: «Front-end сжать достаточно просто, потому что более 70% нагрузки приходится на переднюю часть мотоцикла: там мотор, массивная вилка, бак, основная часть рамы и так далее. Райдер выжимает передний тормоз, вызывая стоппи, а другой рукой нажимает рычаг для срабатывания фиксатора - готово!»

Таким образом, нагрузка на переднее колесо максимально возрастает, меняется центр гравитации мотоцикла - перемещается вперед. Это способствует значительному снижению тяги прототипа MotoGP к wheelie на старте гонки. Снижению, но не более: держак, который обеспечивают современные покрышки Michlin великолепен, а объем крутящего момента на заднем колесе прототипа с 280-сильным мотором такой высокий, что даже из такого положения байк стремится взметнуться на заднее. Но с этим уже проще справиться.

Заднее устройство технически во много раз сложнее, хотя приведение его в действие выглядит проще: гонщик нажимает какую-то кнопку, и мотоцикл под ним плавно просаживается. Как это можно сделать, учитывая, что пружина заднего амортизатора чрезвычайно жесткая и чтобы ее сжать, необходимо приложить усилие в 10 кг на каждый 1 мм сжатия?

Чтобы сжать пружину амортизатора прототипа на 1 мм, нужно приложить усилие в 10 кг
Чтобы сжать пружину амортизатора прототипа на 1 мм, нужно приложить усилие в 10 кг

И вот здесь вступает в действие гидравлический аккумулятор, имеющий такое же строение, как гидрокомпенсатор амортизатора, но выполняющий прямо обратную ему задачу.

Саймон Крафар: «Чтобы сжать эту пружину, вам придется встать на нее всем своим весом, и даже этого будет недостаточно. Но у нас есть рычаг - маятник заднего колеса, достаточно тяжелый сам по себе (вместе с колесом и покрышкой), и реальный ход маятника в гонке не превышает +/- 35-40 мм».

Принципиальная схема Ride Height Device (RHD) на прототипе MotoGP
Принципиальная схема Ride Height Device (RHD) на прототипе MotoGP

«Так вот, в конфигурации шасси есть тяга, соединяющая маятник с [подвижным] кронштейном крепления амортизатора на раме. И вот эта тяга соединена напрямую с RHD: амплитуды хода маятника и его энергии хватает, чтобы накачать давление в гидроаккумуляторе по ходу гонки (в рамках одного круга). Масло проходит через клапан только в одну сторону, сжимая газ в компенсаторе. Управление клапаном выведено на клипон или траверсу, и когда необходимо "сложить" амортизатор, гонщик пользуется этим рычагом, чтобы высвободить находящуюся под большим давлением жидкость из аккумулятора, а она толкает поршень "анти-амортизатора"».

Как видно на схеме, поршень толкает маятник вверх, трапеция складывается и пружина амортизатора сжимается под тяжестью самого пилота и под воздействием гидроаккмулятора:

«Я видел, как при подготовке байков к гонкам на пит-лейне механики проверяют работу RHD: они пробуют прожать задний амортизатор, давя на седло; это им не удается по понятным причинам; а затем они выжимают рычаг RHD и легко складывают амортизатор. Причем, чтобы привести байк в исходное состояние, им приходится вручную поднимать заднюю часть» - добавляет Крафар.

При тренировке старта очевидно, как работает система: пилоту ничего не надо делать, чтобы под его собственным весом амортизатор сжался на 2-3 см после активации RHD.

Эволюционная версия гидроаккумулятора Ducati Desmosedici GP22 (март 2022 года)
Эволюционная версия гидроаккумулятора Ducati Desmosedici GP22 (март 2022 года)

В гонке процесс происходит не так линейно, и по словам гонщиков, которые регулярно пользуются RHD, не всегда удается создать достаточное давление в гидроаккумуляторе, чтобы сложить амортизатор на прямой - иногда происходит осечка. В некоторых случаях, напротив, амортизатор складывается и блокируется, как было у Брада Биндера в Индонезии: южноафриканец сложил RHD, и устройство заблокировалось в сжатом состоянии; на KTM для разблокировки его требуется повторное действие, которого Брад не сделал - и быстро потерял 6 позиций.

Под действием каких сил удается "перезаряжать" RHD, очень наглядно демонстрирует этот фильм:

Важные новости
 
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров

Прошедшие в пятницу на Moscow Raceway квалификации определили расстановку пилотов на стартовой решетке гонок 1 этапа Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Этап станет боевой подготовкой ко второму этапу Чемпионата России A5 Motors Motoring, гонки которого состоятся днем позже на этом же треке.
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports

Американская медийная корпорация Liberty Media, владелец Формулы-1, вступила в права владения контрольным пакетом в 84% акций Dorna Sports, промоутера чемпионата мира по MotoGP, World Superbike, MotoE, WorldWCR и других серий кольцевых мотогонок. Сделка, одобренная Еврокомиссией после полугодового расследования, успешно завершена 3 июля 2025 года.
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)

Домашний этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring начался для команды DC Motorsport сразу на высокой ноте: Министерство Спорта РФ опубликовало приказ о присвоении звания Мастера спорта международного класса (МСМК) основателю команды Сергею Петруковичу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 октября 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.27 МЛН
годовая
аудитория
755859
посетителей
в месяц
118871
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island