МОТОГОНКИ.РУ, 27 марта 2015 - Suzuki Racing не проводила больших частных тестов GSX-RR до визита в Losail International Circuit две недели назад, вместе с другими командами MotoGP. Год назад, 7-9 марта проект завода не поехал в Катар на тесты незаводских команд, так как еще не участвовал в чемпионате (официально), отложив старт на 2015 год. После, шансов испытать мотоцикл в Лосаиле не было. И вот, первые тесты здесь (14-15 марта 2015) - и Алеш Эспаргаро завершает их уверенно в TOP-10, уступая лидерам (Довициозо и Маркесу) 0.8 и 0.7 секунды.
MotoGP 2015 Qatar GP 1st Round: пресс-конференция - Алеш Эспаргаро (Suzuki Racing)
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
После этого Алеш заявил буквально следующее: "На тестах [в Катаре] мы использовали байк, очень похожий на тот, с которым работали на тестах после Гран-При Валенсии [дебют Эспаргаро в заводской команде], так что первые испытания в Сепанге стали просто продолжением знакомства с командой и мотоциклом. Мы сделали большие шаги вперед в плане поиска настроек на финальных тестах, но, очевидно, не ждем прорыва в первой половине сезона, потому что предстоит большая работа по совершенствованию мотоцикла. В данный момент очень трудно предсказать, как пойдет дело. Мы будем знать подробности после 3-4 гонок. Если реалистично смотреть на вещи, в данный момент мы просто не готовы биться за подиум".
Явные сигналы того, что Suzuki GSX-RR еще много проигрывает конкурентам из Ducati, Honda и Yamaha - результаты FP1 Гран-При Катара демонстрируют очевидный провал с пике скорости на старт-финишной прямой Losail International Circuit: напарники по Suzuki, Эспаргаро и Виньялес - оба проигрывали 20 км/ч лидерам, они практически замкнули табель максимальных скоростей снизу, "уступив" самую последнюю позицию Алексу Де Анжелису на Aprilia ART.
Однако, есть что-то в руках у Алеша Эспаргаро, что делает его GSX-RR весьма конкурентоспособным именно в Катаре - это базовая конфигурация мотоцикла, гораздо более короткая колесная база и геометрия шасси, которые помогают ему легко и изящно, с гораздо меньшими потерями проходить узкие шпильки и связки катарского автодрома, но существенное преимущество дали мягкие шины Open-класса. Благодаря этому, Эспаргаро вышел в лидеры среди всех пилотов во втором секторе, состоящем из нескольких связок медленных поворотов с жестким торможением перед ними. В третьем секторе, очень похожем на второй, Алеш показ 3-й результат, уступив Педросе и Маркесу. Основной пробел - в первом и последнем секторах, где есть быстрые прямые.
MotoGP 2015 Qatar GP 1st Round: Aleix Espargaro (Suzuki Racing) - 3rd after FP1
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею
Мягкая резина, которую может использовать Suzuki, согласно Регламенту (как новичок чемпионата), дала значительный прирост в скорости круга, что хорошо для квалификации: "Думаю, мы на квалификации сможем биться за место на 1-2 линии. Это объективная реальность, благодаря мягким шинам, которые мы впервые сегодня опробовали. Это блестящее решение, очень подходит нам, особенно, на торможении! Жаль, что оно не подходит для самой гонки. Еще есть существенный провал в пиковых скоростях - вы видели, что нам не хватает 20 км/ч на прямой. В любом случае, мотоцикл оказался настроен и ехал даже лучше, чем я ожидал".
"Весь день, до старта первой практики я нервничал, - сказал после FP1 Эспаргаро. - Но мы начали сезон красиво! Этот результат очень важен для меня и команды, теперь я почувствовал свою ответственность перед всеми".
Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж
