МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

Кармело Эспелета - о MotoGP без Валентино Росси, календаре 2022 и суперлицензии

MotoGP
Лента новостей
»
27 февраля 2022 | 55465
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
До Гран-При Катара осталась ровно одна неделя или 7 дней, уже даже меньше. Босс MotoGP Кармело Эспелета перед вылетом в Доху буквально нарасхват, дает интервью направо и налево. Вот его видение на 2022 год - каким будет этот чемпионата мира по Большим Мотоциклетным Призам.

МОТОГОНКИ.РУ, 27 февраля 2022 - Эспелета уверен, что пандемия коронавируса подошла к концу, и он намерен вернуть паддок к доковидной нормальности. Но таким же, как в 2018-19 годах паддок уже не будет. В Dorna анализировали уроки ограничений в 2020-21 годах и пришли к выводу, что слишком много людей внутри серии - это плохо. Лучше, пусть будет больше зрителей на трибунах и у телеэкранов, чем в паддоке. В 2022 году количество пассов для пропуска внутрь «пузыря безопасности» составит 3000 против более 7000 в 2019 году. Подробнее об этом на МОТОГОНКИ.РУ: формат сохранится и в будущем, уверен Кармело и его сын, Карлос, который сейчас занимает пост спортивного директора MotoGP.

MotoGP по формату и атмосфере стремится к Формуле-1: меньше людей, больше эксклюзивности, качественней контент, дороже "входной билет". Это касается и тех, кто хотел бы оказаться в медиа-центре или заработать на чемпионате, например, в роли коммерческого фотографа - бесплатного входа в паддок больше не будет.

Кармело Эспелета, глава Dorna Sports
Кармело Эспелета, глава Dorna Sports

План на сезон - 21 гонка, ситуация в мире не совсем понятная, но в целом, более предсказуемая, чем в 2021 году. Каковы ожидания? Какова программа "минимум" на сегодняшний день - сколько гонок в Dorna намерены провести, несмотря ни на что?

«21 из 21, на сегодня так, - отвечает Эспелета. - Мы надеемся, что ничего не произойдет, что могло бы отбросить нас на шаг назад. Но факт, что мы вступаем в сезон подготовленными на порядок лучше к любым возможным неприятностям. Но надеемся, что их не случится и это будет нормальный сезон».

«Мы не можем навязывать людям вакцинацию, даже для входа в паддок. Для контроля за вирусом есть ПЦР-тесты и протокол безопасности»

Идея в том, что по ходу сезона условия пребывания, как минимум, в европейских странах будут облегчаться в связи со снижением заболеваемости: подробнее на МОТОГОНКИ.РУ. Так считают в ЕС, где с 1 марта начинают "открываться" двери для иностранных туристов - сначала, Италия, затем, Испания, Португалия и так далее. Но в Катаре и Индонезии, первых двух гонках всё будет так же жестко, как прежде.

«Мы не можем навязывать людям вакцинацию, даже для входа в паддок. Для контроля за вирусом есть ПЦР-тесты и протокол безопасности. Но для въезда в некоторые страны, например, в Австралию вакцинация обязательна. Скоро Формула-1 едет туда, и пока с проведением Гран-При Австралии нет каких-то сомнений (я часто общаюсь со Стефано Доменикали, гендиректором Ф-1)».

И все же, это будет совершенно новый вид MotoGP - MotoGP без Валентино Росси. Эспелета знает Росси от и до, с первого дня его участия в GP125 и до последнего Гран-При Валенсии в ноябре 2022 года. У них более дружеские отношения, чем можно себе представить, и Кармело даже созванивается с Вале иногда по разным поводам.

Но Гран-При Катара 2022 года будет первой гонкой с 1996 году, которую Росси будет смотреть с той стороны пит-вола

«Он был с нами в течение очень долгого времени, и за это я ему очень благодарен, - говорит Эспелета. - Валентино много сделал для MotoGP, но каждому спортсмену пора уходить на пенсию. К сожалению, мы уже знали, что Валентино не сможет гонять вечно. Мне его будет не хватать, но жизнь в паддоке продолжается. Тем более, что он всё же будет присутствовать там, благодаря своей команде».


MotoGP и Валентино Росси - синонимы
MotoGP и Валентино Росси - синонимы

Ощутит ли MotoGP потерю Росси и его фанатов - Popolo Gialo, большую армию, которая всегда следовала за ним по всему миру и оккупировали трибуны, создавая свое собственное шоу?

«Должен сказать, что его фанаты не игнорировали гонки, в которых он не участвовал из-за травм. Валентино заразил своей страстью к MotoGP многих, привел их на гонки. Многие, кто не интересовался мотогонками, стали на них приходить, в основном, чтобы посмотреть на него, но затем они стали следить за всеми событиями. Конечно, огромное наследие он оставил. Опять же, его команда, его ученики, такие как Баньяя и Морбиделли - за ними уже стоит новая армия последователей. Поэтому нет, не думаю так».

Что сделало Росси по-настоящему великим? Почему многие большие чемпионы, даже став многократными, не достигли уровня популярности и уважения со стороны поклонников? И наоборот, есть масса популярных персон, которые никогда не боролись за титул?

«Великая особенность Валентино в том, что он никогда не старался быть милым. В то же время, он был сильнейшим гонщиком, и свой статус он заслужил результатами, а не милотой. Милым быть проще, чем чемпионом. Кому-то из чемпионов не хватало милоты, да. И если бы у меня спросили совет, как стать популярным гонщиком в MotoGP, я бы ответил: подражать Росси следует в главном - его невероятных навыках работы и взаимодействию со СМИ!»

Вопрос, который очень остро был поставлен в 2021 году - вопрос безопасности мотогонок на высшем уровне и уровне, который предшествует ему. Dorna и FIM пытаются активно работать над поиском решений, как предотвратить сами опасные ситуации. Есть в этом и такой элемент, как повышение ответственности пилотов, и ограничение темпов, которыми они вступают в Королевский класс.

В конце сезона многие гонщики MotoGP предлагали рассмотреть возможность введения в чемпионате института «суперлицензии» - гоночной лицензии высшей категории, которую пилот может получить только за определенные заслуги, результаты, безукоризненную карьеру.

Кармело согласен с этой идеей: «Лично я согласен, но это вопрос, который нам предстоит обсудить в рамках Комиссии FIM по Большим Призом, где присутствуют все - и Dorna, и FIM, и MSMA, и IRTA. Но да, лично я считаю, что суперлицензия нужна в MotoGP».

И все же: «Мотоспорт никогда не будет 100-процентно безопасным, элемент риска будет присутствовать всегда. Но мы не будем останавливаться на достигнутом. Работаем над созданием полезных гаджетов, систем предупреждения. Также, в FIM обсуждалось ужесточение штрафных санкций за нарушение правил и неадекватное или опасное поведение на треке. Мы даже думали, что штрафную шкалу логично сделать прогрессивной: первый - предупреждение, второй будет уже суровым, третий еще более суровым. Подход молодых гонщиков может измениться не сразу, а после 2-3 наказания. У нас нет планов исключать из гонок всех подряд за первое же нарушение...»

По материалам Motorsport, Sky Sport и GPone

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 27 февраля 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1166172
годовая
аудитория
129571
читателей
за месяц
5678
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message