МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2019 - Год назад, на Red Bull Ring техническая команда Yamaha Factory Racing была вынуждена принести официальные публичные извинения своим пилотами - Валентино Росси и Маверику Виньялесу из-за катастрофических результатов квалификации Гран-При Австрии. Инженеры Yamaha тогда признали, что их усердная работа, к сожалению, не приводит к нужным результатам. По итогам того сезона три ведущих разработчика YZR-M1 вынуждены были оставить свои посты, их сменили другие люди.
Похоже, настала пора для сэппуку в гараже Honda Racing!
Решающим моментом стала настойчивая просьба Президента HRC Йосихиге Номуры - ускорить исследования и выяснить причины, по которым 3-кратный чемпион MotoGP финиширует в 40 секундах за спиной у своего напарника по команде. И они нашли проблему!!!
Журналист испанского MotorluNews провел расследование - пообщался с Лоренцо и инсайдерами Honda, и собрал материал, в котором раскрывается суть проблем пилота с самого начала года.
В интервью испанскому изданию Marca Йосихиге Номура подтвердил, что у Лоренцо будет полноценный второй шанс
Президент HRC Йосихиге Номура прибыл в Мотеги на прошлой неделе, чтобы вместе с Repsol Honda и Марком Маркесом отпраздновать взятие 25-го Кубка производителей в MotoGP. Однако, Номура-сан провел время в заводском гараже с большой пользой для всей Корпорации: он встретился с Лоренцо лично, затем, с инженерами, которые его обслуживают и инженерами HRC, ответственными за разработку RC213V. После, Президент отдал указание срочно выяснить суть проблем Лоренцо.
В одном из интервью, которое Номура-сан дал уже после Мотеги, он признал, что Honda не удалось удовлетворить запросы Лоренцо. Проблема, как выяснилось, заключалась в базе самого мотоцикла, предоставленного пилоту с начала сезона.
Проблемы преследовали Лоренцо с начала сезона, но он не мог понять их природу
Пересаживаясь с одного шасси на другое, Лоренцо чувствовал, что есть разница, но ему не хватало опыта работы с RC213V, чтобы ухватить суть и понять природу явления. Инженеры HRC успели провести обследование мотоцикла и нашли то, что более трех месяцев вызывало у Лоренцо сомнения.
Инсайдеры считают, что суть сводится к той же неисправности, которая привела к падению Маркеса в Остине, сходу Кэла Кратчоу и заставила Лоренцо съехать в гравий и оставить мотоцикл у отбойника на том же самом событии. Но в случае с Маркесом, инженеры HRC поработали достаточно кропотливо. А в случае с Лоренцо, «смотрели в противоположную сторону», как выразился один из членов команды. Исследование причин, по которым на Гран-При Америк упал Маркес, было успешно завершено еще в июле. Детали технического характера по традиции Honda не раскрывала и не планирует.
Технический директор HRC Такео Йокояма всегда в центре событий
Говоря о причинах возникновения этой технической проблемы, шеф команды разработчиков Honda RC213V Такео Йокояма признал, что к 2019 году завод был вынужден сделать полный редизайн двигателя и шасси, что неминуемо привело к появлению т.н. «детских болезней» в проекте. Часть из них были устранены. Но проблемы, касающиеся мотора, невозможно устранить по ходу сезона - они могут быть исправлены только после Гран-При Валенсии.
Номура-сан признал, что за скромными спортивными результатами Лоренцо действительно стоит недоработка завода, и взял ответственность за это на себя.
Так что у Лоренцо будет полноценный второй шанс. Впрочем, сейчас стоит вопрос только один - хочет ли лично Лоренцо продолжать работу с Honda, да и вообще, оставаться в MotoGP?
Вчера вечером на Phillip Island Хорхе Лоренцо был замечен в узком кругу, состоящем из Директора Repsol Honda Альберто Пуча, одного из лидеров проекта RC213V из Японии, а также представителя HRC; на стороне Лоренцо также были два «секунданта», одним из которых выступал бывший пилот MotoGP и WorldSBK Рубен Чаус.
Вот это поворот!
В лагере Honda сейчас слишком жарко, несмотря на невероятный холод на острове Филлипа в Австралии.
Буквально сегодня могла состояться пресс-конференция, на которую даже успели пригласить журналистов, но затем ее отменили. Слухи были о том, что это конференция, на которой Хорхе Лоренцо должен был объявить о своей отставке по завершению сезона-2019. Появление в LCR Honda Жоана Зарко и его удивительные результаты в седле RC213V - совершенно нового для него прототипа MotoGP, как бы дают дополнительный повод для размышлений.
Как сказал сам Зарко, теперь все зависит исключительно от желаний и намерений самого Лоренцо, ибо HRC дала ему полный зеленый свет, рестарт программы, начиная с тестов IRTA в Валенсии.
