МОТОГОНКИ.РУ, 24 сентября 2026 - Комиссия FIM по Большим Призам получила от участников рынка запрос на изменения в регламенте, связанные с тем, что после восьми лет эксплуатации двигателей Triumph, им придется разрабатывать новые рамы и маятники для мотора 2027 года.
Решение было принято: в действие вступит система концессий, которая подразумевает однократную отмену правила заморозки разработки шасси после омологации в начале года.
Концессии вступят в силу только в середине сезона 2027 года, если будет обнаружена серьезная разница в результатах между топовыми командами Kalex, Boscoscuro и других участников рынка Moto2
Это связано с ограниченным количеством официальных тестов перед стартом чемпионата мира, где не удастся провести полномасштабные сравнительные испытания и выявить все сильные и слабые стороны новинок.
По новым правилам, производители смогут представить один глобальный апгрейд рамы и маятника в течение сезона, если посчитают нужным. А вот дизайн аэродинамики будет заморожен: весь сезон 2027 года команды проедут в обтекателях, омологированных для чемпионата 2026 года.
На презентации в Сильверстоуне представитель Triumph Motorsport Стив Сёржент заявил, что новые прототипы Moto2 по производительности с этими двигателями значительно приблизятся к MotoGP. Британская команда разработчиков представила ряд явных изменений в силовой установке, мощность которой до 2026 года заявлялась на уровне 140 л.с. (серийный дорожный мотор имеет мощность 128 л.с.)
Новый 3-цилиндровый двигатель Triumph Street Triple RS 765 оказался не только больше по рабочему объему (он до сих пор не раскрыт производителем), но и значительно мощнее, что повлияло на балансировку шасси и подвесок. В ходе текущего сезона у производителей нет возможности проводить испытания прототипов с новыми двигателями кроме официальных тестов. А их был только один до сих пор, и еще предстоят лишь 3 тестовых дня...
