МОТОГОНКИ.РУ, 24 сентября 2026 - Марк Маркес является опасным соседом по гаражу. С тех пор, как Марк пришел в MotoGP, он всегда был безоговорочным №1 не только в чемпионате, но, прежде всего, в собственной команде. Его партнерами становились многие, но всех ждала катастрофа — они были уничтожены, либо психологически, либо физически, поскольку попытка сравняться с Марком приводила к большим авариям.
Единственным пилотом MotoGP, о котором Маркес говорил с некоторой долей обеспокоенности, был Пекко Баньяя, когда они только встретились в рамках заводской программы Ducati. Но теперь трудно понять, действительно ли Маркес имел в виду преобладание Баньяи в рамках проекта Ducati Lenovo Team, или просто водил всех за нос, включая самого итальянца...
Дани Педроса, Хорхе Лоренцо, Пол Эспаргаро и Жоан Мир — все они, так или иначе, деградировали, работая бок о бок с Маркесом.
Маркес по-прежнему не считает Марко Беццекки серьезным конкурентом в схватке за титул MotoGP 2026 года. Скорее, помехой. Но также уверен, что сможет одержать верх над Хорхе Мартином. И вот, Педро Акоста вступает в игру, и это нервирует Марка: возможно, впервые он не чувствует перспектив на будущее.
«Педро Акоста — единственный гонщик, который может меня победить» — заявил Марк Маркес после Гран-При Австрии
Оба знают, что карьера Марка Маркеса на излете. Даже если он вернет идеальную форму в 2027 году, Акоста будет в лучшей физической и психологической форме. На том же мотоцикле он обязательно станет принципиальным соперником Маркеса, как минимум, в рамках проекта Ducati. Педро уже начал оказывать давление на Марка, демонстрируя своё намерение — превзойти его во всём...
Обсуждая эти перспективы в эфире австрийского Servus TV, общаясь с бывшим коллегой по Honda Racing Штефаном Брадлем, ведущим программ MotoGP, Марк Маркес говорил откровенно:
«Не скрою, вступление Педро в команду меня немного нервирует, — признался Маркес. — Знаешь, у меня всегда были отличные отношения с Ducati, поэтому они прямо спросили меня, что я думаю о Педро: "Мы решаем, стоит ли подписывать его". Я ответил: "Это — реальный гонщик! Не думайте, подписывайте". Я подразумевал, что вот, наконец-то, будет по-настоящему весело».
Может быть, не в 2027, но в 2028 году Педро Акоста станет чемпионом MotoGP. Прежде всего, ему предстоит научиться работать с Ducati, который радикально отличается от KTM RC16, с которым Акоста вступил в Королевский класс. И он никогда не пробовал иного мотоцикла!
«Да, это пилот, который мог бы меня побить. Потому что у него есть талант. Педро очень быстро адаптируется. Думаю, что с Ducati он выработает свой собственный стиль. А я свой менять не планирую. Потому что мне будет уже 34... Посмотрим, что из этого выйдет»
«Педро станет одним из самых громких имен в следующем году и в будущем. Думаю, как только он научится управляться с Ducati, тут же совершит прорыв с точки зрения результатов», — уточнил Маркес.
Педро Акоста взял первую победу в MotoGP на Red Bull Ring, выиграв Гран-При Австрии 2026 года в доминирующем стиле. Это третья победа пилотов KTM на их домашней трассе в Шпильберге, потому что дизайн трассы и его асфальт подходят для прототипа RC16. Акоста и его напарник по Red Bull KTM Брад Биндер превосходно контролируют мотоцикл в длительном заносе. Конфигурация короткого шасси KTM RC16 в сочетании с чрезвычайно мощным мотором позволяет "резать" крутые повороты после очень жесткого торможения, там, где Ducati, Aprilia и Yamaha испытывают массу проблем — и замедляются.
Именно Брад Биндер принес KTM первую победу в MotoGP на Гран-При Чехии 2020 года в Брно. Но затем он взял победу на Red Bull Ring в августе 2021. Еще 8 раз после этого Биндер поднимался на подиум MotoGP — в Катаре, Японии, Сильверстоуне, Валенсии, Хересе и, конечно, снова в Австрии. Биндер был доказательством того, что KTM RC16 является серьезным конкурентом для Ducati и Aprilia, но еще большим — для Honda и Yamaha. Список "удобных" для KTM трасс постепенно расширялся, мотоцикл становился всё более универсальным.
Однажды, подтверждением этому должна была стать победа Педро Акосты. К сожалению для KTM, оно появилось слишком поздно, чтобы удержать испанца в заводской программе Маттигхофена.
