МОТОГОНКИ.РУ, 23 августа 2023 - Основной проблемой RC213V остается избыточная мощность двигателя, которую не удается передать на асфальт на 100% - баланс шасси по-прежнему не соответствует росту момента и мощности, о которых просил Маркес в 2022 году. Игра с балансом пока не привела к успеху.
Двигатель Honda стал мощнее, но мотоцикл в целом не стал от этого быстрее
На тестах в сентябре пилоты Repsol Honda и LCR Honda получат полное обновление Honda RC213V. Части этого обновления были испытаны на Red Bull Ring, но по отдельности пакет не работает. Теперь все ждут новое шасси.
Такааки Накагами, который пока не получил официального подтверждения о продолжении карьеры в MotoGP с LCR Honda Idemitsu, заявил, что новый аэродинамический пакет, полученными им на Red Bull Ring, не сработал в Австрии так, как ждали инженеры и пилоты HRC.
«Мы знали, что нам предстоит предпринять дополнительные усилия для достижения результатов в Шпильберге, но мы ощутили нехватку держака, как и раньше. И новый аэродинамический пакет в этом не слишком помог, - сказал после гонки Накагами. - Конечно, есть улучшение, но баланс мотоцикла все еще недостаточно хорош. У меня заднее колесо проскальзывало постоянно, даже на главной прямой, и это никак нельзя было предотвратить. Это основная причина, почему мы не можем ехать быстрее».
HRC опробовала одно из решений, изменив геометрию RC213V Накагами в Сильверстоуне. Мотоцикл Накагами выбран в качестве испытательной площадки. Инженеры пробуют любые способы, чтобы нагрузить заднее колесо, не меняя физически шасси прототипа. Такааки считает, что новая развесовка не способствует улучшению и его стилю.
«Мой стиль заключается в том, что я открываю газ раньше, чем остальные, и получаю преимущество на выходе из поворотов. Это всегда позволяет выигрывать время. Но чем дальше, тем я меньше и меньше получаю от этого преимущество, потому что прототип не справляется с ранней нагрузкой, и колесо все больше скользит. С каждым новым этапом, мы скатываемся вниз в протоколах все дальше. Так что поиск решения - как нагрузить заднее колесо без потери баланса, - является ключевым для Honda. Полагаю, что остальные испытывают примерно те же проблемы».
До 2020 года сильнейшей стороной Honda RC213V был именно front-end, то есть все пилоты HRC "плясали" от переднего колеса и вокруг него. Но теперь, чтобы разогнаться на прямых и конкурировать с Ducati, нужно больше мотора, а баланс при этом серьезно нарушается. Секрет проблем RC213V в этом.
7.58 МЛН
500713
23240