.jpg "ООО РОЛЛИНГ МОТО. ИНН 7718901942. Erid: 2SDnjdyeHJd")
МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2013 - - Макар, это твоя вторая попытка прохождения в Red Bull MotoGP Rookies Cup. Был ли ты уверен на этот раз в своём успехе?
-У меня было интересное чувство: скорее я был уверен, что попаду в число двенадцати лучших участников, чем в том, что пройду из ста двух претендентов в пятьдесят один. В первый день отбора мне казалось, что у многих ребят скорость лучше, чем у меня. И трасса в тот день была укороченная, менее сложная и не очень интересная. А уже в заключительный день отбора я показывал хорошее время и был одним из лидеров в своей группе, это и придавало мне уверенность.
-Какие ещё яркие моменты тебе запомнились и что понравилось больше всего?
-Понравилась трасса, сам мотоцикл и последний день отбора, так как трассу сделали намного больше, чем в первый день. В первый и второй день круг был минимальный, чтобы примерно пятьдесят ребят "отсеять" и пятьдесят оставить для работы на большой трассе и уже с другим накалом борьбы. В финальный день вторая сессия длилась двадцать минут, и я готов был ещё проехать столько же. Было очень приятно пилотировать, несмотря на то, что трек был битый местами, и мотоцикл был не очень стабилен, да и резина сильно изношена к концу дня. Ведь когда ты не просто едешь, а когда у тебя происходит какая-то активность, это очень интересно.
-Результаты отбора в чём-то были неожиданны?
-Испанец Эктор Гарцо (Hector Garzo Vicent) на отборе был одним из быстрейших ребят, и многих удивило, что его не взяли. Ещё один испанец Хайме Масиа (Jaume MasiaVargas), ему двенадцать лет и он очень маленький ростом, примерно 1,20м. Его взяли, и это было для всех неожиданностью. Но он, безусловно, талантлив и быстр. Англичан участвовало человек семь, ни один не прошёл отбор. Американцы и австралийцы тоже не попали в Кубок новичков. Не знаю причин, возможно, они были медленнее или техника их пилотирования была слабее.
-Возможно, у них не было такого опыта в мотокроссе, как у тебя. Тебе помог опыт езды по грунтовым трассам в кольцевых гонках?
-Безусловно. Я глубже понимаю, что такое мотоцикл и точнее чувствую его. Полностью владею им даже в экстренных моментах и могу быстро среагировать, ведь у меня такое бывало уже не раз в мотокроссе.
- Как ты относишься к дождевым гонкам?
- По мокрому кольцу я ездил всего один или два дня. Сейчас для меня это сложно и непонятно. Я ещё не чувствую мотоцикл в таких условиях, а в Moto3 эта грань очень тонкая. Не понимаю я дождь, пока.
- В чём ты видишь свое преимущество над соперниками?
-У меня хорошо получаются техника трогания и работа со сцеплением. Процентов восемьдесят стартов в моей жизни мне удалось выиграть. Старты очень нравятся, как в мотокроссе, так и в шоссейно-кольцевых гонках. В момент старта волнение пропадает, гаснут огни, и всё - перед тобой только борьба и мотоциклы, трасса, количество кругов и соперники.
-С чем у тебя сейчас ассоциируется мотокросс, а с чем - кольцевые гонки?
-Кольцевые гонки - с Испанией, а мотокросс - с Эстонией. В Эстонии больше всего на сборах тренировался. А в кольце почти всё, что хочешь и не хочешь, связано с Испанией. Страны же в свою очередь ассоциируются с треками. Например, Испания с Circuito de Jerez, Autodromo Ricardo Tormo, Motorland Aragón, Circuito de Albacete, и теперь Circuito Monteblanco.
-Макар, в следующем сезоне тебе предстоит познакомиться с новыми треками, как ты относишься к новым трассам?
-Я готов каждый день выезжать на новую трассу. Люблю пробовать что-то новое: другие повороты и траектории, другие поребрики и асфальт, другие скорости. Мне нравится осваивать разные трассы. Ведь, если ездить на одной трассе, то наберёшься одного опыта и будешь просто накатан на этой трассе. Если ездить по разным трассам, то будешь знать поведение мотоцикла в различных ситуациях и получишь отличный опыт. Плюс, что-то новое - это всегда интересно.
-Ты прогрессируешь с каждым годом, совершаешь невероятные достижения, как в мотокроссе, так и в кольцевых гонках. Раскрой причину своего успеха, как тебе это удаётся?
-Единственная причина моего успеха - это мой папа. Хочу выразить огромную благодарность папе, потому что без него я бы не смог достичь всего этого. Он везде со мной и всегда во всём мне помогает. Мы с ним проделали огромную работу, и за пять лет в мотокроссе, и за прошлый сезон в кольцевых гонках. Папа, спасибо большое!
-Теперь ты находишься в самом младшем классе MotoGP, можно сказать в "чемпионате мира среди юниоров". Какие цели ставишь перед собой на следующий сезон?
-С нетерпением жду следующий сезон, первых тестов и первой гонки. Очень хотелось бы разобраться во всём, почувствовать мотоцикл и трассы. Из двадцати трёх человек хочется попадать в пятнадцать, хотя бы в двадцать. Я, честно, понятия не имею, какой там мой уровень, может это будет пятнадцатое место, может двадцать третье. Думаю, на тестах картинка прояснится. В любом случае, я буду стараться всеми силами.
-Кому из пилотов Королевских гонок симпатизируешь и с кем хотел бы поучаствовать в одной гонке?
-В MotoGP мой любимый пилот Марк Маркес. В Moto2 Пол Эспаргаро очень нравился, но он уже перешёл в MotoGP. В Moto3 Алекс Маркес, хотя он и не особо лидер, но, с другой стороны, ехал первый сезон. Не знаю, почему именно они, но очень бы хотелось с ними поучаствовать в одной гонке.
Макар, к чему, на твой взгляд, нужно быть готовым и как необходимо строить свою подготовку следующим участникам Red Bull MotoGP Rookies Cup?
-Нужно уметь максимально владеть мотоциклом, а для этого тренироваться не конкретно на одной трассе и на одном мотоцикле, а использовать всё, что можешь: мотокросс, шоссейно-кольцевые гонки, питбайки, супермото и тому подобное. В течение года я тренировался примерно на восьми видах мототехники, от питбайков до Moto3. Ведь мотоцикл, который будет на отборе, один в один никогда не сделаешь, поэтому нужно уметь быстро привыкать к новому мотоциклу, быстро на нём осваиваться и уметь сразу же чувствовать, что он может, а что нет. Нужно любить скорость и уметь управлять мотоциклом на максимальной скорости. И я желаю всем удачи!
Беседовала Анна Литвинова, специально для Мотогонки.ру
5.31 МЛН
768479
63559