МОТОГОНКИ.РУ, 22 ноября 2010 - "Ямахе" удалось остаться в лидерах, и несмотря на то, что все до единого двигателя ушли со склада Dorna в работу, риск потерять очки на последних этапах стремительно уменьшился. Дело в том, что число загубленных моторов с середины лета увеличилось лишь на 1 штуку - за счет Эдвардса. Спис и вовсе сохранил все шесть движков в работе.
Антилидером (после Suzuki) является Ducati. Поскольку Desmo на стартовой решетке сейчас больше, чем Yamaha, итальянцам действительно пришлось не легко, но риска потерять очки не было и у них: в среднем, на "свалку" дукатисты отправили по два мотора. Абсолютный рекордсмен - Стоунер, который списал три. Правда, первый из них "умер" при аварии в Катаре (форс-мажор), а два других просто выработали свой ресурс.
Инженеры Honda с удовольствием потирают руки: их продукт самый надежный в 2010! Заводские пилоты Repsol Honda могу похвастаться тем, что не спалили ни одного мотора, как и пилоты Gresini Honda. Ренди Де Пюнье отправил на тот свет единственный двигатель (причем, произошло это не по его вине). Хироси Аояма - два. У Дани Педросы даже остался целый, нетронутый мотор - из-за того, что он вынужденно пропустил три Гран-При.
Но "война моторов" не прошла незамеченной! Иллюзий не осталось: чтобы сделать из своих "восьмисоток" "долгоживущие восьмисотки", Yamaha и Honda пришлось потратить по несколько миллионов на доработку.
"Мы потратили уйму времени на повышение качества покрытия цилиндров, - заявил директор Yamaha MotoGP Масахико Макадзима, - Все ради снижения трения! Мы встретились в Валенсии с другими представителями MSMA и пришли к единому мнению, что план по снижению расходов с треском провалился".
Все заводы признали, что для более чем троекратного увеличения ресурса (с 600 до 2000 км), им пришлось применять самые дорогие технологии, что только были в распоряжении каждой из фабрик.
7.72 МЛН
735682
32904