MotoGP: Как антироссийские санкции убивают будущее Гран-При Финляндии и KymiRing

МОТОГОНКИ.РУ, 21 мая 2022 - Удивительно, как Финляндия, которую россияне всегда рассматривали с точки зрения самого близкого и гостеприимного соседа, куда, как на дачу ездили каждые выходные жители всего Северо-Западного региона, вдруг, за считанные дни перестала быть дружественной страной! А ведь даже промоутеры MotoGP и MXGP рассматривали Финляндию в своих планах исключительно в связке с российскими событиями. Но резкое охлаждение отношений Европы с Россией может поставить крест на будущем Финляндии в MotoGP, MXGP и вообще, в планах на возвращение в мировой календарь.

Прекрасная Финляндия - рай для туристов из России?

Когда KymiRing строили, инвесторы ожидали получить несколько важных событий мирового уровня в одном флаконе, а не только Гран-При. Речь идет, как минимум, о MotoGP и MXGP, то есть чемпионатах мира по кольцевым мотогонкам и мотокроссу, каждое из которых способно собрать до 150000 зрителей. В перспективе, это и World Superbike, но также и автомобильные серии, где численность зрителей поменьше, но все же это - чистая прибыль... Каждый зритель мог бы оставить в Финляндии от 300 до 1500 евро в зависимости от толщины своего бумажника. Также, KymiRing очень рассчитывал стать новой Меккой мотоспорта Северной Европы - проводить у себя многочисленные трек-дни и фестивали спорта. А землевладельцы Коуволы и ее окрестностей рассчитывали получить тысячи туристов, большинство из которых должны были приехать из России, Беларуси и стран Прибалтики.

Этой публики и ее денег не будет, как минимум, в ближайшие пару лет, если совсем... В то время, как инвесторы, а среди них было много частных, видя ситуацию, захотят потребовать назад свои инвестиции.

Тесты MotoGP на Kymiring: шесть заводов были представлены европейскими тестовыми командами - Honda, KTM, Ducati, Aprilia, Suzuki и Yamaha
перейти в фотогалерею

Но есть проблема посерьезней: учитывая, что проезд в Финляндию через Россию и РБ теперь закрыт, доставку в Хельсинки через Балтику теперь должны осуществлять паромные линии или контейнерные перевозки. Однако стоимость их взлетела до небес из-за дефицита логистических услуг. Dorna Sports планировала состыковать Гран-При России и Финляндии в один блок, чтобы разделить логистические расходы пополам - прибыть в Финляндию и вернуться из нее по дорогам России. Отмена планов на подписание контракта с «Игора Драйв» рушит схему.

Президент Dorna Sports Кармело Эспелета: «Если в этом году Гран-При Финляндии снова сорвется, мы откажемся от этого проекта»

Гран-При Финляндии запланировано на 10 июля. Гонке будут предшествовать тесты MotoGP с участием тестовых команд, как в августе 2019 года - их планируют провести 13-14 июня с участием всех шести заводских коллективов - это тоже расходы, которые, вероятно, никогда не окупятся. Есть шансы, что эти тесты отменят, если инспекция FIM в эти выходные придет к мнению, что... нет смысла.

Проектировщик KymiRing Тимо Похьола
перейти в фотогалерею

Но есть еще одна проблема, которую за 2020 и 2021 год так и не решили - сам трек, его дизайн, инспирированный финским ветераном мотоспорта Тимо Похьолой, активные годы участия в гонках которого пришлись на 70-80-е годы. Омологацией схемы занималась британская Apex Design, а разработку инфраструктуры поручили итальянской Dromo Ярно Цаффелли. Похьола лично руководил проектированием трассы... получилось, конечно, красиво, но крайне не соответствующе современному уровню Мото Гран-При.

Тесты MotoGP на Kymiring: Мика Каллио, тест-пилот KTM Factory Racing
перейти в фотогалерею

Вот, что сказал Мика Каллио, финская звезда MotoGP, один из тест-пилотов и разработчиков KTM Factory Racing, который уже участвовал в тестах KymiRing в 2019:

«Честно говоря, я не совсем верю [в проведение Гран-При Финляндии, прим. МОТОГОНКИ.РУ], как минимум, в данной конфигурации. Первый сектор шикарен, но третий - это жуть: очень медленная и узкая часть, совершенно не подходящая MotoGP. Мы говорили об этом [еще в августе 2019] с организатором и администрацией трека, ждали какой-то реакции».

«3-й сектор... если не изменить радиусы поворотов или не соединить их дополнительными срезками, получится "картодром": очень узкая, слишком техничная секция с одной единственной траекторией, где пелетон будет ехать гуськом, без какой-либо возможности для обгона - там просто нет места. Дистанция между поворотами минимальная. На прототипе MotoGP у вас нет никакой возможности для атаки. Возможно, в Moto3 это будет забавная гонка. Но в остальных классах... не думаю: там максимальная передача - 2-я».