МОТОГОНКИ.РУ, 21 апреля 2014 - Гран-При Аргентины состоится 27 апреля, в ближайшее воскресенье. Это произойдет впервые с 1999 года, когда Большие Призы последний раз гостили в Буэнос-Айресе, на автодроме имени Оскара Альфредо Гальвеса, который был признан сильно устаревшим и не соответствующим нормам безопасности международных гонок после нескольких крупных аварий. Шанс вернуть любимые многими аргентинцами мотогонки в страну появился в 2008 году, когда на свет появился новенький автодром в Сантьяго-дель-Эстеро, знаменитом своими термальными источниками и курортами. Несмотря на то, что трасса расположена в 1185 км от столицы, ожидается, что дебютный этап привлечет достаточное количество зрителей. Трибуны автодрома рассчитаны на 60000 человек.
Узнать больше об автодроме Termas De Rio Hondo можно в нашей энциклопедии.
Первое предложение провести здесь гонку появилось в 2012 году. После визита в Термас да Рио Хондо представителей Комиссии по безопасности FIM трассу слегка видоизменили, были существенно расширены зоны безопасности, заменен асфальт и расширены кое-какие повороты. Сразу после этого трассу внесли в предварительный календарь MotoGP на 2013 год.
Однако, сразу поехать в Аргентину гоночная серия так и не смогло. По политическим причинам. Разразившийся межправительственный скандал в 2012 году между Испанией и Аргентиной из-за национализации подразделения Repsol YPF в этой стране надолго охладил отношения стран, а представителям компании Repsol было не рекомендовано посещать Аргентину. Соответственно, сотрудники Repsol, одного из ключевых партнеров в MotoGP, приняли решение не ехать, а затем и Dorna Sports официально объявила об отмене этапа 2013 года, переносе его в календарь 2014.
Официальные тесты с участием Кэла Кратчлоу, Штефана Брадля и Альваро Баутисты состоялись в июле 2013 года. В течение двух дней с ними на треке работал комиссар по безопасности чемпионата Франко Унчини, который лично проверил автодром на спортбайке. Брадль замкнул лучший круг в 4806 метров за 1:44.188.
Все подробности и видео с описанием каждого поворота Termas De Rio Hondo
Трасса достаточно широкая и комфортная, от края до края по всей длине автодрома 16 метров асфальта, включая 1076-метровую главную прямую. Схема трека подразумевает техничное исполнение, плюс, обеспечит большую нагрузку на правую сторону покрышек, потому что из 14 поворотов Termas De Rio Hondo Circuit левых только 5.
Есть несколько интересных фактов из истории Гран-При Аргентины, которое вошло в чемпионат мира полностью и официально в 1961 году. Но гонки в классах GP500, GP250 и GP125 были проведены в Буэнос-Айресе и годом ранее, в качестве "теста".
Всего Autódromo Oscar Alfredo Gálvez принял у себя 10 сезонов Больших Призов: 1961-1964, 1981–1982, 1987, 1994–1995, 1998–1999.
Гран-При Аргентины 1962 года стало первым победоносным для заводской команды Suzuki: Хью Андерсон выиграл гонку в GP125 в финале сезона, который состоялся здесь в октябре. И здесь же Suzuki "закрыла" аргентинскую историю в 1999-м, выиграв Гран-При в Королевском классе 500cc с Кенни Робертсом-младшим.
Его отец, Кенни Робертс-старший выиграл Гран-При Аргентины, открывавшее сезон 1982 года на Yamaha OW60, вторым в той гонке стал его напарник Барри Шин.
Больше всего побед в Аргентине на счету пилотов Honda - 12, у Yamaha 5 побед во всех классах, у Suzuki - 4, 2 победы в 1961-1962 годах в Королевском классе одержали пилоты британского Matchless.
Гонка в Termas De Rio Hondo станет по-настоящему новым для всех участников чемпионата мира. Однако в паддоке есть только два действующих пилота, ранее принимавших участие в Гран-При Аргентины, в Буэнос-Айресе - это Валентино Росси (MotoGP) и, как ни странно, Энтони Вест (Moto2). Доктор тогда выступал за Aprilia и поднялся на подиум в гонке 250-кубовых машин, где Вест стал 8-м на TSR. За год до того Росси выиграл Гран-При Аргентины в GP250 у своего соотечественника Лориса Капиросси.
