МОТОГОНКИ.РУ, 2 марта 2014 - Как вы провели эту зиму? Дани Педроса: "Неплохо. В этом году, возможно, впервые за несколько лет удалось по-настоящему хорошо отдохнуть, я сменил обстановку, вернулся к любимому хобби - виндсерфингу. В общем, к первым тестам я подошел с большим оптимизмом".
Трудно ли возвращаться в седло мотоцикла после двух месяцев перерыва и приступать к столь интенсивным тестам, как в Сепанге? Все-таки тут очень жарко...
Дани Педроса: "Ну, все вроде бы неплохо прошло. На первых тестах я, конечно, немного подустал, но не могу сказать, что это было из-за физической формы, скорее, из-за жары. А теперь было даже лучше".
После доминирования в четверг и прорыва Валентино Росси на первую позицию в пятницу, вам все-таки удалось проехать быстрый круг - 1:59.999. Что позволило выйти вперед?
Дани Педроса: "Сегодня мы работали над улучшением держака на переднем колесе и немного над задним, это было утром. А затем провели гоночную симуляцию. Моей целью было улучшение обратной связи с мотоциклом и достижение максимальной производительности на квалификационных шинах (в прошлом году мы не были слишком конкурентоспособны здесь, в Сепанге). И это сработало после обеда. Мы собрали много данных, которые предстоит проанализировать. Байк все еще работает не безупречно, так что мы надеемся завершить начатое наследующих тестах".
Дани Педроса у себя в гараже после успешно завершенных тестов Sepang-II, где ему удалось настичь Росси (они сравнялись по временам круга - 1:59.999) Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею
Как вы восприняли новость, что у вас с Валентино идентичное время круга?
Дани Педроса: "Да, действительно это забавно, что в точности такое же время. Но на мягких покрышках я действительно поехал быстрее, причем, во второй половине. Это была погоня за временем, и мы добились некого уровня, но еще предстоит сделать важные шаги в Катаре. Может, в Австралии тоже".
В эти дни было что-то, что вам удалось, наконец, улучшить, чем вы особенно довольны?
Дани Педроса: "Да, в основном, нашей проблемой всегда был держак на заднем колесе, из-за этого мы много теряли. И, начиная с первых тестов в Сепанге, мы решили это. Много работали с настройками двигателя, электроники, карт управления трекшн-контролем и так далее. На выходе из поворотов мы очень большого прогресса достигли, это факт".
Дани Педроса возвращается в лидеры на второй день тестов. Кликните на изображние, чтобы перейти в фотогалерею
Что касается покрышек. Bridgestone постоянно работает, чтобы найти какую-то среднюю формулу, которая устроит всех и будет одинаково хорошо работать на всех мотоциклах. Однако, в прошлые годы пилоты Honda были не совсем рады некоторым переменам. В этот раз на новые покрышки жаловались почти все заводские пилоты.
Дани Педроса: "Знаете, начиная с середины 2013 года, работа покрышек значительно улучшилась. Это правда, что и мягкие, и жесткие шины теперь достаточно выносливы и обеспечивают хорошие сцепные свойства. В конце сезона приходилось большую работу проделывать, чтобы определить наилучшую шину для той или иной гонки. До прошлого сезона мы предпочитали мягкие компаунды, но теперь выбор жесткого не будет большой ошибкой. Новый базовый hard обеспечивает отличный держак! Над мягким здесь, в Сепанге мы поработали достаточно, но, повторюсь, я не уверен, что жалобы на него других пилотов могут быть связаны только с резиной или новым дизайном".
То есть, асфальт на этот раз был более скользким. Как вы оцениваете состояние трека?
Дани Педроса: "В первый наш визит сюда, две недели назад, очевидно, состояние асфальта было гораздо лучше. Но настройками эту трудность нам удалось урегулировать".
Фото: motofoto.ru
