МОТОГОНКИ.РУ, 18 ноября 2021 - Времена круга, как обычно, мало что значат. Условия ноябрьских тестов в Хересе традиционно более комфортные, чем в гоночный майский уикенд: утром прохладно, зато к полудню устанавливается совершенно фантастическая погода с идеальным набором характеристик асфальта, температурой и так далее.
Honda возвращается в лидеры! Хоть на день
Первый день тестов возглавил Такааки Накагами из LCR Honda MotoGP. По сути, Така стал главным действующим игроком Honda в эти дни: Пол Эспаргаро вернулся в седло новенького RC213V, но последствия хайсайда в прошлую субботу по-прежнему дают о себе знать, ему некомфортно, больно дышать в тесном комбинезоне. Накагами заводские инженеры уделили много времени.
Накагами оказался быстрейшим по итогам первого дня тестов в Хересе
Сейчас в гаражах HRC три разных мотора, один из которых по итогам этих двух дней должен быть принять за эталон и пущен в дальнейшую разработку. Мотор, который примут завтра, пойдет в производство, и в Сепанге командам Honda уже предстоит работать над конкретными настройками своих мотоциклов, а не глобально.
Така получил такой же новенький мотор RC213V, как Пол Эспаргаро, но его прототип не радиально новый. Это мотоцикл с тестов в Мизано, который там катал Маркес. Но в нем, судя по всему, очень много новых элементов, потому что инженеры из Японии старательно прятали байк во время работ за временными стенками.
Пол Эспаргаро на абсолютно новом Honda RC213V (2022)
Полностью новый RC213V сегодня дали только Эспаргаро. В нем было новым все, включая аэродинамический обвес и форму воздухозаборника. Мотор, как у Накагами. Но не как у Накагами! В момент, когда на пит-лейне оказались сразу два черных Honda, журналисты отметили, что двигатели у Накагами и Эспаргаро даже звучали по-разному. Очевидно, это и была работа по селекции спецификации мотора 2022 года.
Алекс Маркес на новом Honda RC213V (переходная модель 2021-2022 года)
Алекс Маркес также получил новый RC213V в свое распоряжение и сравнивал его со своим мотоциклом 2021 года, меняя байки по очереди. Маркес-младший накатал 75 кругов, Накагами - 68. Пол Эспаргаро выдержал 45 кругов.
Армия Ducati принимает новое оружие и пополнение
Для группировки Ducati, которая с сегодняшнего дня стала на 2 мотоцикла больше, тесты в Хересе также определяющие. Дебютантов больше, чем только Фабио Ди Джианантонио и Марко Беццекки. На самом деле, для Энеа Бастианини и Луки Марини также многое меняется - мотоцикл, составы команд, окружение - всё!
Ducati Desmosedici GP22 на тестах в Хересе
Пока саттелиты осваивали мотоциклы, переданные им Ducati Corse от заводских пилотов, в заводском боксе (и в Pramac, соответственно тоже) кипела работа с новым Desmosedici GP22 и двигателем новой спецификации. Миллер и Баньяя работали с двумя новыми спецификациями моторов большую часть дня, тогда как Жоан Зарко и Хорхе Мартин получили один из этих двигателей на пробу для сбора статистики и отзывов.
Экспериментальная система выпуска Ducati Desmosedici GP22
В Desmosedici GP22 много небольших изменений. Во-первых, новая выпускная система, многочисленные изменения в аэродинамическом пакете, новый дизайн воздухозаборника и совершенно новый holeshot device. Многие элементы 2022 года были установлены и на мотоциклы 2021 года. В частности, Фабио Ди Джианантонио из Gresini Racing получил в свое распоряжение GP21 в новом обвесе.
Gresini Racing Ducati и Фабио Ди Джианантонио
Дебют Ди Джианантонио в MotoGP прошел неплохо, он завершил день на 22-й позиции с отставанием от лидера в 2.3 секунды. Как минимум, Диджиа опередил в этом своего нового коллегу-оппонента Марко Беццекки из VR46 Racing Team на целую секунду.
Aprilia под пристальным вниманием
Для Алеша Эспаргаро первый тестовый день завершился большим падением, в результате чего стареший (после Росси) пилот MotoGP оказался в мед.центре автодрома. К счастью, серьезных травм удалось избежать, но Алеш на этом день завершил.
По итогам дня Алеш сказал: «По большому счету, у меня на 99% байк из Валенсии. Мы получили кое-какие элементы на испытания, но аэродинамика старая и конкретно у меня старый двигатель сегодня».
Маверик Виньялес начал тесты в статусе пилота заводской команды Aprilia Racing бодро, сразу прорвался в ТОП-5. К концу дня испанец сделал 72 круга и занял уверенную позицию на 5-й строчке с 0.3 секунды от Накагами.
Эксперименты с двигателем и выпускной системой Aprilia Racing - SC Project вместо Akrapovic
Aprilia работают над новой конфигурацией мотора RS-GP 2022 года, что также подразумевает многие другие изменения в мотоциклах. Так, традиционный партнер Ноале в плане разработки выпускных систем - Akrapovic сегодня был заменен на разные варианты выхлопа от итальянской SC Project. Пока это только эксперименты.
Маверик Виньялес и его Aprilia RS-GP на тестах в Хересе
Виньялес получил новую вилку Ohlins и работал над созданием более комфортной конфигурации мотоцикла, а также геометрией шасси. Третьим пилотом Aprilia работал Лоренцо Савадори, который обкатывал совершенно новый байк. Завтра, этот байк получат Виньялес и Эспаргаро для оценки пакета.
У Suzuki много работы
В заводском гараже Suzuki работа просто кипела.
У Жоана Мира много работы
Центральный офис в Хамаматсу прислал новый GSX-RR с новым мотором, а также японского аса Такуя Тсуду, который дополнил тестовую команду Сильвейна Гуинтоли. Так что Team Suzuki Ecstar трудилась сразу в восемь рук и три совершенно разных мотоцикла.
Новый бак, крышка бака и эргономика сиденья Suzuki GSX-RR Сильвейна Гуинтоли
На байке у Гуинтоли заметили топливный бак новой формы и новую эргономику сиденья, а также совершенно новую раму и маятник. Алекс Ринс получил для работы новый аэродинамический пакет. Мир и Тсуда работал с новым мотором на своих мотоциклах.
Yamaha пока не показала YZR-M1 2022 года
Как объяснили в заводском боксе, мотоцикл еще не существует в сборе, а только по частям - новая рама, новый маятник, новые подвески - все это было опробовано в разные моменты сезона, в том числе, в Мизано. В Херес прибыл и новый мотор. Но в один целый байк все это пока не собирали, возможно, в пятницу.
Франко Морбиделли стал быстрейшим Yamaha в первый день тестов IRTA
Фабио Куартараро получил в свое распоряжение мотоцикл, с которым он уже работал в Мизано: он был оснащен новым маятником, новой электроникой и системой контроля wheelie. Фабио потратил почти весь день на сравнение ощущений от обновленного шасси.
«Не то, чего я ожидал, если честно, - прокомментировал свои впечатления о новом шасси Куартараро. - Это все еще байк из Мизано, он не совсем новый. Он новый, но мы ждем от Yamaha более серьезный шаг вперед на тестах в Сепанге».
Как уже в конце дня объяснили в гараже WithU Yamaha RNF MotoGP Team (экс-Petronas Yamaha SRT), Андреа Довициозо тоже сегодня не ездил на мотоцикле 2022 года. В карбон с новыми аэродинамическими элементами был закован заводской прототип модели 2021 года. Задачей Довициозо было сравнение ощущений от разных шасси и моторов.
Напарник Довициозо, новобранец MotoGP Даррин Биндер, перепрыгнувший с мотоцикла Moto3 сразу в седло Yamaha YZR-M1 сделал 49 кругов, впечатлив всех 10-м временем круга. Он работал на мотоцикле Довициозо 2019 года. Соответственно, завтра южноафриканец пересядет на новый байк.
Очередной «день в офисе» для KTM
Кроме выхода на трек в цветах Tech 3 Рауля Фернандеса и Реми Гарднера, особенным этот день для заводского проекта не отметился.
Новобранцы набирались опыта и делали круг за кругом, пока их заводских коллеги - Брад Биндер и Мигель Оливера вместе с Микой Каллио и Дани Педросой пробовали новый аэродинамический пакет. О других значимых изменения в KTM RC16 в этот день не сообщалось.
Результаты 1 дня тестов IRTA MotoGP в Хересе
3.94 МЛН
857821
19705