МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
8992
17 ноября 2014 в 11:05
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Скотт Реддинг оценил свой дебют с Honda RC213V

Скотт Реддинг вернулся в гараж Marc VDS Racing на следующий же день после Гран-При Валенсии, как только завершилось его сотрудничество с Gresini Racing, ставшей заводским проектом Aprilia в MotoGP: Реддинг предпочел работу с заводским Honda RC213V.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 17 ноября 2014 - Итоги первых тестов на борту заводского RC213V после года за рулем Open-прототипа RCV1000R Реддинг оценил, как "приемлемые". Знакомство с полносильным Factory-байком, который перешел Marc VDS "по наследству" от Gresini Racing, прошло неплохо, в основном, в поиске пределов возможностей и решений для следующих тестов, намеченных на февраль в Малайзии.

Реддинг уже не новичок в MotoGP, но испытания он завершил на 17-й позиции с 1.648 секунд отставания от лидера тестов, 2-кратного чемпиона мира Марка Маркеса из заводской Repsol Honda. При этом, лучшее время в Валенсии (в ходе подготовки к Гран-При) 21-летний британец показал не на новом Factory (1:32.6), а на своем прежнем Open RCV, без пневматики привода клапанов и seamless transmission - 1:32.3 (Q1).

"Мы пока не поняли, почему мне было труднее пилотировать RC213V на сухом асфальте, чем на мокром, во вторник, - отметил Скотт Реддинг. - Все дождевые сессии прошли с большим успехом, я был счастлив! Думаю, главной проблемой стала разница в мощности, к которой я пока не привык. Оценим данные телеметрии, посмотрим. Парни должны найти решение".

Реддинг отметил, что с самим пилотированием 280-сильного прототипа у него не было трудностей, но ему никак не удавалось реализовать возможности двигателя на ускорении при выходе из поворотов, особенно, на главной прямой, после второго поворота и далее - каждый раз мотоцикл пытался подняться в wheelie.

"Настроить мотоцикл для оптимальной передачи энергии на колесо, чтобы найти баланс - вот мы чем пытались заниматься, но безуспешно. У меня не возникло никаких вопросов к шасси, front- и rear-end работали превосходно, отлично чувство контроля! Но, как только мы урезали мощность, круги стремительно ухудшались, на этом мы потеряли массу рабочего времени, но так и не смогли раскрыть потенциал байка. Конечно же, мы ожидали, что я завершу тесты с гораздо лучшими результатами, чем на Open-байке, но..."

Реддинг провел несколько сессий, присматриваясь к коллегам по цеху HRC, в частности, за Дани Педросой, который провел на треке все "сухое" время тестов, полностью пропустив дождевой день испытаний.

"Я многое понял, когда [в среду] сидел на хвосте у Дани, - сказал Реддинг, - особенно, тем образом, как он выходит из поворотов на RC213V: его байк просто выстреливает вперед, это невероятно! И это то, что никогда не происходило со мной. В Малайзии нам предстоит масса работы, так что я теперь чувствую, что времени у нас осталось не слишком много".

Различий между Скоттом Реддингом и другими пилотами Honda предостаточно: британец - один из самых рослых пилотов в MotoGP, его рост составляет 185 см - на 10 см выше среднего гонщика. А уж с Педросой сравнивать вообще не приходится: Скотт всегда смотрит на испанца сверху вниз, но на треке ему это пока только мешает.

"С точки зрения моего роста, мотоцикл MotoGP мне подходит лучше, потому что я могу им управлять более четко, физически четко, чем было с Moto2, - добавил Реддинг. - Нам еще нужно будет поработать над модификацией мотоцикла, в частности, формы топливного бака, пластика, "хвоста". Стоковый пластик сделан под "среднего" пилота Honda, а я явно не вписываюсь в это определение. Еще одна особенность, это то, что я на 10 кг тяжелее, и эта нагрузка заставляет мотоцикл реагировать иначе".

С другой стороны, Реддинг сразу же научился пользоваться одной из главных опций Factory-прототипа - seamless transmission: "О, это по-настоящему крутая штука, очень плавная в работе и здорово влияющая на время круга в дождливую погоду, потому что переключать передачи и использовать больше мощности двигателя можно в более глубоком наклоне. Вместе с базовым трекш-контролем, seamless позволяет работать с этим двигателем гораздо мягче [, чем в RCV1000R]. Разница - в целом - не слишком большая, если судить о каждом отдельном круге, но на дистанции гонки это может сыграть роль".

Итоги испытаний в Валенсии - "более-менее приемлемо": "Учитывая, что я выкладывался полностью, особенно, в среду, 1.6 секунды от лидера - это не лучший результат, как я сказал, мы ожидали большего. Но все прошло более-менее приемлемо, в основном, от того, что в первый день я ожидал результат на секунду хуже. Валенсия не является моим любимым треком, здесь я был всегда чуть-чуть медленней самого себя. Сепанг - совсем другое дело! Думаю, там мы увидим серьезные перемены, изучив дату и изменив мотоцикл под меня".

Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов
Чемпионат мира по Супербайку 2025 после ITAWorldSBK: Ducati - курс на возвращение титулов

На севере Италии, в Ломбардии состоялся очень интересный и яркий этап World Superbike: Cremona Circuit приняла гонки в трех классах - WSBK, Supersport и женский чемпионат WorldWCR, порадовав итальянских зрителей - национальный гимн многократно прозвучал над подиумом в ключевых классах.
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря
Российский Супербайк 2025: полное изменение ситуации и пересмотр календаря

По неподтвержденным пока данным, Чемпионат России в 2025 году пройдет в совершенно новом формате, и все опубликованные организаторами ранее календари - считать недействительными. Глобальное обновление последует в ближайшие дни...
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне
ITAWorldSBK: Топрак Разгатлиоглу сказал, почему не мог бороться с Булегой в Кремоне

Николо Булега одержал доминирующую тройную победу на домашнем для себя и для Ducati этапе World Superbike в Кремоне. Топрак Разгатлиоглу трижды предпринимал попытки переломить ситуацию, но каждый раз затем выкидывал белый флаг: сражаться на BMW M 1000 RR против V4R на этой "неудобной для Ducati" трассе оказалось невозможно.
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года
Жесткая Маша: Эррера показала четкое намерение бороться за титул FIM WorldWCR 2025 года

Гонки в женском чемпионате мира WorldWCR будут более-менее в одном стиле, поскольку технически девушки не имеют никакого преимущества друг над другом - решает безошибочный пилотаж и стратегия. В итальянской Кремоне зрители рукоплескали Роберте Понциани, мастерски сделавшей Марию Эрреру на последнем круге субботней гонки. Маша решила, что для сантиментов на треке места больше не осталось, и в воскресенье показала, чему ее научили годы борьбы в Мото Гран-При Moto3 с безжалостными юношами.
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье
Мировой Супербайк 2025 - все гонки ITAWorldSBK в Кремоне - воскресенье

Весь воскресный день World Superbike на Cremona Circuit в Ломбардии: Superspole Race и второй длинный заезда #ITAWorldSBK 2025 от старта до финиша.
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили
Мнение Ducati о Баньяе меняется: флагмана заводской команды MotoGP ясно предупредили

После Гран-При Испании на Circuito de Jerez появился новый информационный тренд. Из ряда сообщений из паддока в Хересе становится ясно, что позиция Пекко Баньяи в Ducati Lenovo Team явно пошатнулась. Луиджи Даль′Инья сделал совершенно четкое заявление, являющееся публичным месседжем для итальянского пилота.
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне
Триумфатор: лидер WSBK Николо Булега получил предложение от Ducati о переходе в MotoGP после победы в Кремоне

Суббота войдет в историю World Superbike как день, когда, вероятно, сформировалась картина будущих лет: Николо Булега из заводской команды Ducati одержал невероятную по накалу и сложности борьбы победу в дуэли с Топраком Разгатлиоглу, став национальным героем Италии - и незамедлительно сообщил, что завод из Борго-Панигале сделал ему предложение, от которого он не сможет отказаться.
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX
AMA Supercross 2025 - 16 этап Denver Supercross: трансляции и результаты гонок 450SX и 250SX

Решающая фаза чемпионата Америки по суперкроссу наступила в Денвере: в классе 450SX должна состояться определяющая дуэль, в Западном дивизионе 250SX, наконец, определится претендент. Главные гонки 16 этапа чемпионата AMA Supercross 2025 в классах 250SX и 450SX.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 ноября 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.11 МЛН
годовая
аудитория
722863
посетителей
в месяц
48437
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island