MotoGP: Suzuki GSX-RR - скоро будет и seamless, и все-все-все!

МОТОГОНКИ.РУ, 17 ноября 2014 - Выступление Ренди Де Пюнье, официального тест-пилота и разработчика заводского прототипа Suzuki GSX-RR в Валенсии прошло не слишком удачно, если смотреть с позиции результатов. В то же время, команда получила массу нужной информации: ведь уикенд финального раунда MotoGP в Ricardo Tormo Circuit они изначально рассматривали, как начало "больших тестов", которые продолжились в понедельник, но уже с участием новобранцев заводского проекта - Алеша Эспаргаро и Маверика Виньялеса.

MotoGP - Grand Prix of Valencia, Ricardo Tormo: Suzuki Racing - Де Пюнье готовится к выходу на FP2
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

Зная о возможных проблемах с выносливостью мотора, Suzuki Racing MotoGP выпустила Де Пюнье на трек на "зажатом" моторе, что отразилось на его скорости. Гонки подтвердили наличие двух проблем, с которыми Suzuki еще предстоит справиться до возвращения вместе с остальным на трек в Сепанге, в начале февраля 2015 года. Увы, их двигатель пока не может похвастаться надежностью в боевых условиях. Даже тот мотор, на котором инженеры установили ограничитель оборотов (с целью повышения надежности), отказал в субботу.

Пиковые скорости и мощность оказались значительно ниже, чем ожидалось до начала тренировок, что было ожидаемо: средняя пиковая скорость GSX-RR даже на этом медленном автодроме оказалась на 20 км/ч ниже, чем у заводских прототипов Honda, Yamaha и Ducati. Де Пюнье в ходе гонки разогнался до 309 км/ч, тогда как Маркес, Педроса и Янноне, возглавившие хит-парад, работали стабильно на отметках выше 328 км/ч в тех же точках трассы, в частности, на длинной левосторонней дуге и главной прямой.

"Это не главное для нас в этих "боевых тестах", хотя мы приняли к сведению нехватку пиковой мощности, - сказал Бривио. - Поведение мотоцикла на треке всегда отличается от того, какие цифры он демонстрирует на дино-стенде. Зная, что мы можем столкнуться с проблемами выносливости в ходе гонки, пришлось использовать двигатель с ограниченной мощностью".

MotoGP 2015 - первые тесты сезона: вторник и среда
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

На тестах, когда Виньялес и Эспаргаро вывели на трек полноценную версию GSX-RR, их результаты заметно улучшились. Алеш и Маверик подняли темп до 313-314 км/ч, а Эспаргаро по итогам третьего дня поднялся в TOP-10 - его отставание от Марка Маркеса (Repsol Honda) на заводском Honda RC213V составило ровно секунду, гораздо меньше, чем у других новобранцев сезона-2015, заводского проекта Aprilia Racing.

"Мы продолжаем работать над шасси, эти тесты дали нам понять, что нужно поменять - будем работать над front-end особенно тщательно, уверен, что к Сепангу представим новую версию GSX-RR, - сказал главный разработчик проекта Suzuki GSX-RR Сатору Терада на встрече с журналистами, которая состоялась по завершении тестов. - Сейчас для нас главной задачей стоит увеличение мощности и скорости на пике. Частично, это связано с переходом на электронику Magneti Marelli весной этого года, мы чуть-чуть замедлились из-за отказа от электроники, которую использовали прежде (Mitsubishi)".

К первым тестам сезона-2015 Suzuki уже может представить свою версию "безрывковой" трансмиссии (seamless): "Мы уже разработали ее и продолжаем тестирование на стенде, - подтвердил Терада, в то же время не стал раскрывать, кто именно работает над seamless - сама компания или Suzuki Racing. - Конечно, до выхода на трек пройдет какое-то время, но может, уже в Сепанге проверим, как мы справились. Я не могу сказать, кто именно ведет разработку этой системы, но мы получили достаточно ресурсов от завода для этого проекта".

MotoGP 2015 - первые тесты сезона: брифинг с Suzuki Racing
Кликните на изображение, чтобы перейти в фотогалерею

В команде уверены, что технологии, которые Suzuki Racing сможет опробовать в MotoGP, затем компания обязательно применит в своих дорожных мотоциклах.

"История Suzuki в гонках очень велика, - сказал Бривио, - так что решение вернуться к использованию рядного 4-цилиндрового двигателя и названию - GSX-RR - логичны: это не только маркетинг, помощь продажам. Мы все надеемся, что разработанные нами технологии со временм пойдут в серию".

"Как я уже говорил, наш план - выйти на уровень TOP-5 уже к середине сезона, а затем мы попробуем выйти на подиум, - добавил итальянский менеджер. - Начиная с июня, когда правилами будет заморожена всякая работа с электроникой, думаю, мы сможем подобраться ближе к другим заводам".

Каталог постеров: мотоциклы и мотогонки

Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж