МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
65124
17 марта 2020 в 13:01
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Inside MotoGP: кто и за что платит в Мото Гран-При

Чтобы понимать, как устроен чемпионат мира по Большим Мотоциклетным Призам (MotoGP), нужно знать, кто за что платит и кто какой продукт производит.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 марта 2020 - В чемпионате мира по Мото Гран-При задействованы большие ресурсы, а также многие компании. В центре всей схемы стоит генеральный промоутер - Dorna Sports, компания, которая входит в глобальный холдинг Bridgepoint Capital.

В схеме задействованы, как минимум, 10 образующих элементов, а не 2-3, как принято считать. И прямые коммерческие связи между всеми ними существуют! Чтобы понять, как в случае удаления зрителей с трибун хотя бы на один этап MotoGP нарушится вся система чемпионата, внимательно изучите эту схему:

Кто, кому и как платит в MotoGP
Кто, кому и как платит в MotoGP

Государственные органы косвенно заинтересованы в развитии туризма и привлечении инвестиций, поэтому они поддерживают национальные Гран-При административными ресурсами и привлечением финансов, зачастую, это невозвратные инвестиции. Большая часть сумм, которые автодромы (локальные промоутеры) платят Dorna Sports (4 млн евро в год), формируются за счет либо специальных фондов, либо из бюджетных средств.

Единственный реальный источник дохода для автодрома - это проданные на событии билеты и оказанные за уикенд услуги. Также, автодром несет полную ответственность за физическое проведение события. За невыполнение некоторых обязательств его ждут штрафные санкции.

Зрители платят за все!
Зрители платят за все!

Зрители платят за все! Они покупают билеты на гонки, трансляции, покупают менчандайзинг (кепки, футболки, сувениры), снабжая гонщиков и команды дополнительным заработком.

Телекомпании платят большие деньги за право показывать гонки MotoGP в прямом эфире и в записи, производить собственный контент и продавать его зрителям. Успешность продаж промоутера не очень волнует. Но свои доходы телекомпании (и другие медиа) формируют также и за счет рекламодателей.

Пилоты младших классов (Moto3 и Moto2), если у них нет прямого заводского контракта, сами платят за свое участие в чемпионате командам. В MotoGP тоже есть такие пилоты и команды, например, Avintia Racing.

Чтобы существовать, команды привлекают многочисленных спонсоров, которые и формируют их бюджеты. Без спонсоров все частные команды мгновенно разорятся.

Кармело Эспелета, бессменный президент Dorna Sports
Кармело Эспелета, бессменный президент Dorna Sports

Главная фигура в схеме - это генеральный промоутер, правообладатель. Он получает доход от продаж прав для телекомпаний, от продаж прав на физическое проведение Гран-При (с автодромов), от прямых продаж контента через motogp.com, а также через продажи своего контента телекомпаниям, которые не могут производить его самостоятельно.

Промоутер, он же организатор чемпионата, несет на себе самые большие риски. Первый риск и нагрузка - это глобальная логистика, которая обходится Dorna Sports ежегодно примерно в 60 млн евро. Вторая нагрузка, это субсидирование участия в чемпионате MotoGP частных команд. Dorna вкладывает ежегодно до 6 млн евро в каждую команду-саттелит и частный гараж MotoGP. Свою долю пирога получают команды Moto2 и Moto3, но в основном это касается компенсации из естественных затрат. В итоге, расходы и внутренние инвестиции Dorna ежегодно достигают 150 млн евро, больше половины оборота компании до уплаты налогов в Испании.

Невыполнение обязательств по многочисленным контрактам влечет за собой гигантские штрафные санкции, и это касается обеих сторон, подписавших договор! Но если же случаются какие-то провалы, связанные со сбоем в чемпионате и - не дай бог! - отменой этапов, все расходы ложатся на плечи промоутера.

BMW VIP-Village Package
BMW VIP-Village Package

Копилку Dorna Sports пополняют многочисленные партнеры, такие, как Michelin, BMW Group или Motul. За свои огромные взносы в качестве официального партнера MotoGP, они получают возможность использовать площадку чемпионата для собственных маркетинговых нужд, и конечно же, огромные рекламные площади с эфирным временем. В основном, вовлеченные в MotoGP компании используют "площадку" как место встреч со своими партнерами по бизнесу, вывозят на гонки VIP-клиентов, гостей, дилеров, друзей и т.д. Плюс, Motul и Monster Energy производят собственный контент для взаимодействия с аудиторией. Michelin несет весомую нагрузку в роли официального разработчика и поставщика покрышек. В классах Moto2 и Moto3 таким является Dunlop, но британцы имеют куда меньше прав и маркетинговых опций, чем французские шинники.

BMW Group предоставляет MotoGP автомобили для украшения паддока и на роли официальных Safety Car. Весь флот этих машин (15 штук) летает по миру вместе с фурами Dorna Sports.

Motul является одним из ключевых партнеров MotoGP
Motul является одним из ключевых партнеров MotoGP

Суммарно за год Dorna Sports получает до 100 млн евро от партнеров, что покрывает часть ее гигантских расходов.

Важно! Партнеры Dorna Sports и спонсоры этапов, команд и пилотов - это разные компании, и свойства у них разные. Спонсоры используют свои финансовые ресурсы не в целях прямой рекламы, а с целью поддержки команд/пилотов/событий - это нативная реклама, которая положительно сказывается на отношении потребителя к бренду. В то же время, Dorna привлекает своих партнеров и в качестве спонсоров - для команд, а также отдельных событий. В этом случае, спонсор финансово поддерживает проведение отдельно взятой гонки, которая получает его имя - деньги идут и в копилку Dorna, и в копилку локального промоутера, в том числе, в кассу автодрома.

Производители в MotoGP занимают совершенно особое место
Производители в MotoGP занимают совершенно особое место

Производители мотоциклов платят за все остальное! Подписывая 5-летний контракт на участие в MotoGP с промоутером, завод обязуется не только участвовать в чемпионате все это время, он вносит огромный обеспечительный взнос в MSMA. Бюджет производителей в MotoGP различается в разы, но самый большой у Honda Racing - до 100 млн евро в год. Для сравнения, бюджет независимой команды, например, LCR Honda начинается от 25 млн евро в год, часть которого покрывают субсидии от Dorna.

Единственный доход с MotoGP для заводов заключается в PR-эффекте и продажах, которые он должен стимулировать. Таким образом, единственный, кто платит производителям, это - зрители и фанаты. Без зрителей и фанатов производители не смогут оценить эффект.

А по телевизору можно показывать и 3D-модели мотоциклов. Говорят, это стало очень похоже на реальность!

Важные новости
 
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025

Гонка 16 этапа Moto2 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 13:15 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto3 2025

Гонка 16 этапа Moto3 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 12:00 по Москве.
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано
MotoGP: Марко Беццекки и Aprilia впервые за много лет взошли на высшую ступеньку подиума в Мизано

Это не была одна из чудесных мегапобед в доминирующем стиле Марка Маркеса или Кейси Стоунера, но оказалась вдвойне ценной для всей команды Aprilia Racing, но персонально для самого Марко Беццекки, который сделал буквально всё правильно и четко. Безукоризненно. Даже с учетом того, что в гонке у него начались технические проблемы с мотоциклом.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 марта 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island