МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnje9om5S
15 октября 2010 в 19:00 | 9688
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

MotoGP: Гран-При Австралии - Война моторов началась!

Нет ничего интересней, чем следить за мало предсказуемыми мотогонками. Когда знаешь наверняка, что тот или иной спортсмен выиграет квалификацию, затем удачно стартует и финиширует во главе пелетона, не дав преследователям ни единого шанса на обгон - это ли гонки? Другое дело, когда у каждого пилота MotoGP теперь есть шанс прозевать старт... из-за неожиданной поломки мотора.

МОТОГОНКИ.РУ, 15 октября 2010 - Именно на последних трех этапах сезона 2010 года определится, какой же из заводов по-настоящему сохранил свою элитарность, топовость, а не пал жертвой кризиса и снижения бюджетирования на гоночные программы. Вернее, мы уже можем четко сказать, кто такой жертвой пал. К счастью, таких команд лишь одна - это Suzuki, и несмотря на все поблажки со стороны Комиссии FIM по Гран-При, Альваро Баутиста рискует нарваться на штраф за превышение квоты. По последним опубликованным Dorna данным, в Phillip Island Бау поедет на восьмом из девяти движков. На этом испанец проехал уже три тренировочных сессии и гонку в Сепанге (весьма нагруженной с технической точки зрения). У Rizla Suzuki остается в запасе лишь один - девятый. Suzuki - единственный завод, которому разрешили взять еще три мотора сверх отпущенных в начале года шести. И даже их едва хватает! Лорису Капиросси в этом плане "повезло". Из-за сходов и падений, у него осталось три лишних двигателя. Жаль, но он не может поделиться с напарником...

Перейдем к лидерам чемпионата, команде FIAT Yamaha. И Росси, и Лоренцо успешно откупорили последние моторы еще в Малайзии! Разница между их гаражами в том, что у Валентино есть еще два запасных, "тренировочных" агрегата с относительно небольшим пробегом - сказался пропуск четырех этапов из-за травмы. У Лоренцо такого богатства нет. У него худшая ситуация, чем даже у коллег из Tech 3: на его складском стеллаже три движка, которые можно использовать, но все они на грани, так как прошли по 3-4 гонки. Yamaha удалось изменить кое-какие нюансы работы YZR-M1 и довести гарантированный пробег "долгоживущих" до 1500 км. Это видно невооруженным взглядом, но произошло слишком поздно, уже после того, как два первых мотора почили, не пройдя и по 800 км. Весь вопрос в том, сможет ли Лоренцо грамотно распорядиться последним "быстрым" мотором или же предпочтет жечь на все деньги, как и раньше? Так или иначе, в финале он может оказаться за бортом.

Monster Tech 3 Yamaha. Колин Эдвардс так и не получил никаких обновлений с завода, и теперь пребывает в печали: все его моторы на исходе! Последний, шестой он поставил перед Сепангом, проехал на нем обе практики, а затем квалификацию и гонку, намотал около 300 км - треть ресурса. Колин не намерен оправдываться за низкий результат, его аргументы на руках, и последние гонки он проведет "по текущей обстановке". Спису чуть легче, он экономит. Вообще, Бен оказался самым аккуратным пользователем YZR - пять гонок на одном моторе, две из которых он завершил в TOP-5, а одну - на подиуме.

Repsol Honda - образец технического совершенства, если так можно назвать промежуточные итоги 15 этапов чемпионата мира: Андреа Довициозо, не пропустивший ни одного старта, поедет в Phillip Island на пятом двигателе. Скорее всего, на гонку HRC все же позволит заводской команде поставить совершенно новый мотор, чтобы получить преимущество над пилотами Yamaha и Ducati. У Педросы из-за пропуска двух этапов все в шоколаде: пятый движок девственно чист, он проехал менее 200 км в режиме тренировок в Арагоне и Сан-Марино, и даже не участвовал в гонках. Здесь все дышат ровно, а Honda намерена побороться за Кубок конструкторов, только если...

... Марко Меландри не выкинет пару финтов на европейских этапах MotoGP. Дело в том, что клиентская бригада Фаусто Грезини давно использует весь парк моторов, регулярно меняя их между собой, чтобы сохранить некий баланс. В запасе у Меландри три движка в очень хорошем состоянии, на каждый в среднем меньше двух гонок. У Симончелли аналогичная ситуация. Gresini Honda с самого начала решила, как будет распределять нагрузки на мотоциклы, и это работает. Впрочем, уже были прецеденты, когда пилотам удавалось угробить по два двигателя за уикенд.

Что касается саттелитов Interwetten и LCR, то их миссия остается прежней - остаться в живых. Хироси Аояма пока самый неудобный клиент Honda, ибо на его счету два запоротых движка, а на шестом моторе он уже прошел три гонки. Ренди Де Пюнье успешно хранит баланс между скоростью и результатом, а последний, нераспечатанный RC211V хранит для поездки в Португалию.

Команды Ducati одновременно и в хорошем, и в отвратительном положении. Дело в том, что на них приходится наибольшее количество списанных моторов (после Suzuki), рекордсменом является Стоунер - у него таких уже три. Он начал уикенд в Phillip Island на сильно "бэушном" пятом двигателе, и, вне сомнений, откупорит шестой перед гонкой. Дело в том, что у Кейси вообще нет запасных агрегатов: единственный, стоящий на полке в подсобке, уже прошел 4 гонки. Стоунер, как и Лоренцо - один из самых реальных кандидатов на старт с последней линии в Эшториле или Валенсии. У Никки Хейдена есть два запасных двигателя и довольно свежий шестой.

Мика Каллио, Алеш Эспаргаро и Гектор Барбера сожгли по два мотора с начала года. Но из-за некоторой нестабильности в стартах, им удалось сохранить достаточное количество нераспакованных движков, чтобы вообще не думать об этом вопросе. Филиппо Прециози здесь может вздохнуть спокойно.

Итого: Honda может рассчитывать на успешный исход конструкторского чемпионата, даже если командный и личный уже проиграны. Но MotoGP всегда было и остается моторным спортом, с акцентом на слово "мотор". Возможно, нововведение Dorna не так уж и плохо, и оно может выявить истинного лидера в этой закулисной войне! Зрителям, опять же, разнообразные ощущения не помешают: кто же первым подпортит статистику???

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 15 октября 2010
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1852026
годовая
аудитория
175521
читателей
за месяц
6817
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message