МОТОГОНКИ.РУ, 13 сентября 2021 - После победы над Маркесом в Арагоне Баньяю встречали, как реального триумфатора. И первым в ряду облабызавших молодого пилота был Джиджи. Рядом с ним, плечом к плечу - Паоло Чьабатти, спортивный директор Ducati Corse. Но эмоциональней всех реагировал на победу Пекки менеджер команды Давиде Тардоцци. В общем, три итальянца, которые последние 5-7 лет искали Святой Грааль - итальянского пилота-самородка на итальянском же прототипе в итальянской команде.
Джиджи первым повис на шее у Баньяи после финиша, не успел пилот еще снять шлем...
Жаль это еще раз говорить, но Джека Миллера не ждет большое и светлое будущее; австралиец, какие бы прекрасные результаты он не демонстрировал, останется одним из транзитных пассажиров Ducati Corse... Все лавры и почести - Баньяе!
И первым, кто предсказал взлет и победу Франческо был... Валентино Росси. Накануне Гран-При Арагона, после квалификации, где Баньяя впервые поехал близко к идеалу, Валентино отметил, что видит реальный шанс для взятия первой победы. Росси общался с Пекко перед гонкой и зарядил выпускника своей Академии на удачу.
Баньяя и Миллер имели равные шансы на битву с Марком, но Миллер очень быстро потерял контакт с лидерами
«Определенно, эта победа - за Академию. Валентино вчера вечером сказал мне, что сегодня будет мой день. Он изучил мой темп и понял, что я готов. И он сказал мне об этом, чтобы у меня не было сомнений. Он сказал мне, что Марк самый быстрый на бумаге, но я - второй после него, и в отличие от Марка, у меня есть все для победы. Главное, чтобы не было сомнений. И я их отмел целиком и полностью» - заявил Баньяя после дебютной победы.
Вторым предостережением Росси, которое, вероятно, сыграло еще большую роль, был совет - экспериментировать с покрышками: Hard спереди, Soft сзади - единственное рабочее решение для гонки. Жоан Зарко рискнул поставить вперед Medium, и провалился. Такие же мысли были и у команды Баньяи, но он вспомнил совет Валентино, и настоял на установке Hard front.
Дуэль с Маркесом была выиграна на его территории - чисто, без фокусов
Что произошло и почему картина мира вдруг изменилась?
«Думаю, мне впервые за все время с Ducati удалось по-настоящему идеальный круг на квалификации в субботу, - отметил Баньяя. - Это было потрясающее ощущение, когда ты сравниваешь свои показатели по секторам и осознаешь, что прошел 1-й сектор на 0.4 секунды быстрее! Первый сектор вышел идеально, второй всегда был достаточно хорош. Я смотрел утром дату Хорхе Мартина, и у него совершенно другая траектория по сравнению с моей. Я попробовал проехать, как он, и тут же получил значительное улучшение. Но есть еще ряд важных нюансов».
«Думаю, за последние пару этапов мы совершили прорыв в раскрытии потенциала Desmosedici, и я теперь могу ехать на нем, как следует»
«Конечно, когда приезжаешь на трек, где боролся за титул чемпиона [в Moto2 в 2018 году], есть особое чувство. Обычно, все меняется, стоит только выйти на FP1. Но на этот раз я сразу же поехал правильно. Мы не меняли никаких настроек с Сильверстоуна. Байк был абсолютно тем же. Но в отличие от 2020 года, когда я был самым медленным из Ducati, новая задняя покрышка Soft помогла выжать их байка всё. С ней я чувствую его целиком и полностью, и могу ехать так, как мне хочется. Можно играть с уровнем держака, чего у меня не было в прошлом году...»
Баньяя знал, что Марк не может тормозить так же, как он сам!
Ощущение освобождения от полного раскрытия потенциала мотоцикла - вот, что окрылило Баньяю перед решающей схваткой с Маркесом на его территории:
«В гонке я чувствовал, будто вешу на 10 кг легче, когда боролся с Марком. Я чувствовал себя будто бы в седле Moto2 - маленького, легкого байка. Тормозил так поздно, как только было возможно, особенно, в 12-м и 15-м поворотах. Когда я слышал его [Марка], как он накатывает, легко предпринимал защитный маневр. Я знал, что последние 4 поворота - решающие в нашей схватке. И эта трасса, которую он превосходно знает и любит. Но я знал, что он не может тормозить так же, как это теперь делаю я» - добавил Пекко.
Победа в Арагоне позволила Ducati вновь вернуться во главу Кубка Производителей MotoGP, опередив Yamaha на 8 очков: Фабио Куартараро на этот раз не принес своему заводу достаточно очков...
Какие еще гонки предстоят, где Ducati будет иметь преимущество над Yamaha в главной схватке заводов?
Все ждут Мизано-1 (Гран-При Сан-Марино), домашний этап Ducati, но где Куартараро и другие соперники были сильны. Если Баньяя сможет реализовать свой потенциал в Мизано, как это было в Арагоне, Ducati со спокойным сердцем заявит: мы не просто так забрали Кубок в 2020 году!
Есть ли шансы побороться с Куартараро за титул в личном зачете? После первой победы, теперь это не выглядит утопией даже при отставании в 53 очка. Но впереди осталось только 5 гонок, и если уровни Куартараро и Баньяи действительно сравнялись, то этого не хватит для того, чтобы опередить француза.
Что произошло с Куартараро в Арагоне и почему он боролся за место в ТОП-10, а не ТОП-3? Это отдельная история...
