МОТОГОНКИ.РУ, 13 января 2009 - Итак, спустя шесть долгих лет, посвященных защите цветов заводских команд Honda в AMA Superbike и MotoGP, Никки Хейден впервые предстал перед публикой в красных одеждах Ducati Corse, вернее - фирменных цветах заводской команды MotoGP Ducati Marlboro.
"Забавно, всего пару дней назад я впервые одел кобинезон Ducati для фотосессии, но сейчас меня просто распирает от гордости! - начал Кентукиец свою первую официальную речь в статусе пилота команды, - Для меня начинается очень важный период, но у меня есть высшая мотивация - предложение, что было мне сделано в середине прошлого лета. Сегодня здесь все очень красиво, все радуются и шутят, я вместе со всеми. Но, если говорить искренне, Мадонна Ди Кампильо - прекрасный, но все-таки спектакль, моя работа ждет меня - на треке"
В заводской команде попрежнему два действующих лица: Кейси Стоунер и Никки Хейден, оба они - чемпионы мира в Королевском классе. Так что, вкус победы им давно и хорошо знаком, а это большой стимул, чтобы вернуть утерянные позиции. По концентрации молодых чемпионов Ducati Marlboro сегодня - самая сильная команда в чемпионате мира.
"Я не так давно в команде, но те дни, что мы провели вместе на тестах - просто фантастические, - продолжил Хейден, - Все отдаются работе по-максимуму, без исключения. Думаю, я ни на секунду не пожалею, что выбрал Ducati, а Ducati - меня. В заводском гараже Ducati все друг другу помогают, это очень контрастирует с тем, какие были отношения в моем гараже во второй половине сезона - напряженные. Здесь все работают на решение одной задачи: победить любыми средствами! Поэтому все механики, будь то мои или Стоунера, постоянно в контакте между собой. И мне это нравится. Я готов отдаться целиком новому делу"
Затем журналисты задали Никки несколько вопросов, первым из которых был "традиционный": как ему удалось так быстро адаптироваться на Ducati GP8 и понравился ли ему байк?
"Как я и ожидал, движок тянет неимоверно, а это очень важный аспект в нашем деле! Байк понравился мне с первой же минуты. Он стабильно ведет себя в быстрых поворотах - это очевидно, хотя я смог испытать его пока только в Валенсии и Хересе, на трассах, достаточно медленных в целом. Скоро будут тесты, где мы сможем испытать новый двигатель, всю его мощь в деле. Адаптация проходит быстро. Я не говорю - легко, но все под контролем," - ответил Хейден.
Что ты думаешь об экономическом кризисе, который уже затронул моторный спорт? Что скажешь о выходе Kawasaki из Чемпионата мира?
"Уход Kawasaki - огромное разочарование для всех: для качественного продвижения вперед, нам нужна более серьезная конкуренция со стороных всех без исключения команд. И потом, уход какой-то команды, тем более заводской - само по себе вещь не хорошая: потеряют работу многие отличные специалисты. То, что спад затронет все секторы рынка, было очевидно. Даже мы, счастливчики, имеющие поддержку очень серьезных спонсоров, не могли этого не ощутить. В США и во всем мире рынок реагирует на кризис. И Большие Призы, как часть рынка, вовлечены в процесс. Сейчас нужно сделать все, чтобы снизить расходы заводов и команд на участие в MotoGP, но при этом не утерять красоту спорта. Думаю, что после кризиса MotoGP лишь усилит свои позиции в мире," - отметил Никки.
Можешь объяснить разницу между системами трекшн-контроля Honda и Ducati?
"Очевидно, разница есть. Вообще, разница между байками очень велика. Но главное, не сами системы, а то, как они действуют, - начал американец, - Многие, когда задают подобные вопросы, с трудом представляют себе, что такое traction control и для чего все это существует. Это только инструмент, который помогает тебе ехать быстрее, но который не мешает совершать тебе новые ошибки! Я еще не доконца вник в суть работы системы Ducati, но сейчас могу сказать, что в отличие от Honda, она позволяет тормозить гораздо позже и открываться раньше при выходе из поворота"
После сезона в вынужденной оппозиции с Дани Педросой и Альберто Пучем, ты наконец-то почувствовал себя спокойно, когда стал напарником Стоунера?
"Мы отлично ладили с Кейси и раньше, ведь у нас много общих интересов: у нас есть опыт в кроссе и трековых гонках, и оба мы вырости в стороне от европейских Больших Призов. Очевидно, что мы оба - конкурентоспособные пилоты в MotoGP, но также не расстраиваемся слишком, если терпим поражение. Как для меня, так и для Кейси это лишь стимул к еще более напряженной работе над собой. Кейси первым поздравил меня, когда я подписал контракт. Я убежден, что мы сработаемся! Еще я уверен, что смогу внести огромный вклад в дело всей команды"
Не будет ли для тебя сложностью перейти с покрышек Michelin, на которых ты выступал шесть лет подряд, на Bridgestone?
"Сейчас это имеет меньшее значение, чем могло иметь год назад, к тому же, правило монорезины помогает мне: в аналогичной ситуации оказываются многие другие сильные пилоты. Да, теперь у нас в распоряжении всего два типа покрышек, но это же и хорошо! Теперь можно сконцентрироваться на настройках подвески, электроники и геометрии. Когда у нас был большой выбор, мы много времени тратили на поиск идеального держака, пробовали разные профили - вобщем, теряли много времени. У нас было не очень много тестов, так что пока не могу сказать, что ощущаю при переходе на Bridgestone. Но, надеюсь в команде мне помогут с этим"
Что ты думаешь о новом Президенте США, Бараке Обама?
"Он большой политик, но я думаю, что Обама более или менее в своей тарелке: до этого момента, было много разных разговоров и домыслов - как будем жить при новом президенте? Теперь настоло время конкретных дел. Ему предстоит сделать многое, в частности гарантировать работу 350 миллионам американцев. Надеюсь на то, что он выполнит свои обещания и вернет доллару его прежний вес в мире"
