МОТОГОНКИ.РУ, 12 сентября 2008 - Энтони Вест возглавил список постоянных пилотов MotoGP по итогам FP1. Это не случайное совпадение: Вест и раньше показывал великолепные результаты на дождевых гонках, еще год назад, когда он выступал за Yamaha в World Supersport. Сегодня он привез лучшее время под дождем, который то начинался, то заканчивался. Все это время трек был полностью залит водой. О чем это говорит? Пока ни о чем! Лидеры сезона осторожничают - им есть что терять.
Погода в Индиане стоит промозглая. Примерно такая же, как в Мячково в прошлую субботу, только чуть теплее. Сейчас в районе трассы около +22С, полный штиль лишь усугубляет ситуацию: нет ветра - нет надежды на перемену погоды! Температура асфальта остается в районе +15С, однако к каким-то серьезным последствиям в ходе утренней сессии это не привело. Кроме падения Кейси Стоунера, никто из участников тренировок не оказался на асфальте.
Второе время за новобранцем San Carlo Honda Gresini Алексом Де Анжелисом, он отстал от австралийца на 0.117 секунды.
Разложившийся в первом повороте Стоунер продолжил тренировку на запасном байке, за ним третье время FP1.
Дани Педроса начал работу на новом байке и новых покрышках. Он очень аккуратен, так что совсем не удивительно, что по дождю испанец привез лишь 19-е время.
Что касается Росси, то здесь итальянцу не светит ничего хорошего. Пока. Валентино неспешно поднялся с последней позиции до 11-й и на этом остановился.
"Великолепная четверка" американских пилотов в составе Джона Хопкинса, Никки Хейдена, Бена Спиеса и Колина Эдвардса хаотично разбросана по таблице. Кроме Спиеса и Хейдена, трек в Индианаполисе не знает никто. Да и эти двое имеют сомнительный опыт, к тому же - по сухому асфальту! Хоппер привез пятое время, Хейден - восьмое, Спиес - девятое, а Эдвардс лишь пятнадцатый.
До сих пор ни Bridgestone, ни Michelin не определились с выбором покрышек для воскресной гонки. О квалификации сейчас в паддоках даже никто и не думает: при таких раскладах, начать гонку можно откуда угодно, главное - доехать до финиша без потерь.
Основная проблема IMS - несколько типов асфальта, которые использовали в разное время строительства трассы. По аналогии с тем же АДМ "Москва" в Мячково (извините, но это отличный пример!), где 80% трека выложено специальным "гоночным" асфальтом, и лишь 20% "обычным" - в основном в районе старой стартовой прямой и двух связок поворотов, одну из которых неласково прозвали "Чернобылем" именно за полное отсутствие держака, в Индианаполисе есть врезки асфальта, которые были сделаны уже после проведения тестов летом этого года. Разумеется, они ровные и гладкие. Но асфальт - он другой! Плюс к этому, еще никто не знает, на сколько высоки сцепные свойства этого "нового" асфальта в дождь.
Инженеры команд говорят о том, что уже сейчас в Инди чуть ли не семь различных участков, где резина ведет себя по-разному. Такую информацию донесли пилоты класса GP125, первые выехавшие на тренировку сегодня утром. Все без исключения "осьмушники" использовали сверхмягкую дождевую резину.
После выхода со стартовой прямой, пелетон попадает на старый добрый "овал", где асфальт не менялся вовсе. Новыми являются повороты с первого по четвертый, здесь новый, специальный асфальт, пригодный для мотоциклов класса GP и Superbike. Затем следует часть овала - повороты с четвертого по шестой, а после них - новая связка. Повороты с девятого по шестнадцатый проходят по полотну формульной трассы, здесь оставили "старый" асфальт.
И, наконец, самый последний, шестнадцатый поворот, над которым Комиссия по безопасности до сих пор ломает копья, - его корректировали несколько раз, в последний раз в августе, по итогам шинных тестов MotoGP.
Остается лишь пожелать пилотам Больших Призов удачи в их экспериментах! Сегодня им предстоит сделать очень нелегкий выбор (покрышек), освоиться на новой трассе и наконец, настроить свои мотоциклы. И все это - за три часа тренировок...
7.6 МЛН
216548
9164