МОТОГОНКИ.РУ, 11 июля 2013 - "Это машина нового поколения - следующий шаг за тем байком, который пилотировал прежде Пирро, - сказал Довициозо; Пирро также появится на стартовой решетке в Sachsenring на своем тестовом прототипе GP13, раскрашенном на этот раз в цвета команды Pramac - Миккеле заменит травмированного Бена Списа. - Конкретно этот прототип мы еще не тестировали полностью, проехали на нем лишь несколько кругов в первый день на тестах в Мизано. Но по моим ощущениям, на торможении и входе в поворот этот вариант ведет себя чуть лучше, хотя это и не привело к существенному улучшению времени круга".
"Мы не сражаемся за чемпионат, поэтому ничем не рискуем, - продолжил итальянский гонщик, - Собрали новый байк с абсолютно новым шасси, опробуем его здесь. Второй байк в стандартной конфигурации. Если что-то пойдет не так, просто вернемся к прежней версии и все. И мы получим много новых данных, это как минимум".
"В Мизано мы показали очень неплохое время круга. Не сравнивали его с Honda и Yamaha, конечно, прибыли на тесты после удручающего выступления в Ассене. Не знаю, насколько хорош Ducati будет на этом треке, так как уровень лидеров столь высок. Сконцентрируемся на том, чтобы выложиться полностью, а там посмотрим".
Андреа Довициозо уверен, что его приход в Ducati Factory - это долгосрочный проект, а все планы, озвученные новым руководством - реальны, цели достижимы. Но потребуется время, как и говорилось в январе и феврале.
"Когда я принял решение перейти в Ducati, я знал, что быстро все не получится, нужно много времени, - продолжил Дови, - Мы добились не слишком больших улучшений, как того хотели. Думаю, нужно больше кардинальных перемен. Это не здорово для Ducati или пилотов, вовлеченных в проект, но такова реальность. Я пытаюсь давать инженерам самую подробную информацию, выкладываюсь полностью, делаю все для этого байка. Если это поможет в будущем, результат придет, нужно лишь время".
Дальнейшие изменения в проекте Ducati могут последовать уже в конце 2013 года, и это будет связано, вероятно, с приходом одного или сразу двух новых пилотов.
Сезон на пике, а значит, пора говорить о кадровых перестановках. Молодые, горячие и амбициозные гонщики прибывают из Moto2, тогда как некоторые уже опытные пилоты начинают подыскивать себе "запасные аэродромы". Речь о Бене Списе и Никки Хейдене. Хотя у Списа 2-летний контракт и полная спонсорская поддержка Ignite, шанс того, что техасец покинет чемпионат досрочно, остается высоким. Хотя об этом в Ducati стараются не говорить. Хейден не видит особых перспектив роста внутри Ducati Factory (с этим мотоциклом) и у него не так много времени для карьерных достижений. Он видит, чего добился Росси, вернувшись в Yamaha, но в Honda места уже расписаны...
К счастью для Довициозо, его контракт до конца 2014 года гарантирован на 100500%. Теперь он - человек Ducati №1.
