МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
EXTRAS!
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
18889
19 декабря 2007 в 12:46
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Эксклюзивно: судьба Yamaha Vmax - подробности

С тех пор, как Yamaha впервые показала свой новый Vmax публике, прошло два долгих года. Первый концепт был представлен в Токио еще в 2005 году, он не оставил равнодушных. До 2007 года модель пришла с рядом изменений, и что гораздо важнее, с изменениями в политике компании Yamaha и подходе к продажам Vmax в мире.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 19 декабря 2007 -

Yamaha-STAR Vmax
Когда-то, Yamaha разместила на своем официальном сайте (речь идет прежде всего о Yamaha Motor USA) большой опрос относительно будущего Vmax: что бы вы предпочли - большой чопперный двигатель или концепцию очень мощного маскл-байка? Не желаете ли движок с мощностью более 200 л.с.?.. РАЗУМЕЕТСЯ, ЖЕЛАЕМ!!!

Тогда опрос не принес никаких конкретных результатов. В Штатах, где не столь популярных streetfighter‘ы, но в почете гигантские чопперы, голоса расположились примерно 50 на 50. Из чего японцы сделали вывод. Единственно правильный вывод: на новом Vmax должен стоять БОЛЬШОЙ двигатель и при том ОФИГЕННО МОЩНЫЙ. Так появился проект мотоцикла, который мы в результате увидели на Миланском шоу осенью 2007-го.

Финальным решением Yamaha стала постройка концептуального маскл-байка [muscle-bike - воплощение мощности во всем, прежде всего в дизайне], чистого маскл-байка и ничего больше. В Штатах новый Max все равно будет продаваться под брендом Star, то есть круизерного отделения компании. Это будет круто в любом случае. 6-поршневые радиальные тормоза, такие как на YZF-R1 2007 года, два радиатора охлаждения, дополнительный масляный радиатор с принудительной системой охлаждения, новая рама и консольная подвеска заднего колеса, двойной конический глушитель. Выглядит очень зло, даже на картинке.

И главное: только в Америке Max будет настоящим, полносильным! Вы будете смеяться, но политиканы из Евросоюза запретили ввозить монстра в полносильном варианте. Во Франции Vmax будет иметь всего ... 100 лошадей мощности! Это ровно половина того, чего от него хотят получить покупатели.

"Земля смелых" получит свой очередной эксклюзив, протащится на полную катушку и будет бороться с серым экспортом полносильных версий в Европу всю оставшуюся жизнь.

Не Yamaha - Star! Только в Штатах

Ну, а пока все в ожидании, мы общаемся с Дериком Бруксом, планнинг-менеджером Yamaha Motor USA.

Дерик, что вы можете сказать о финальном проекте относительно прошлой версии?

"Никакой разницы. Он остается в том же имидже - это чистый американский муск-кар, на сколько это понятие стало брендовым, вы понимаете о чем я. Чтобы было еще яснее, это японский мотоцикл, который был создан и построен специально для Америки, это Американский Концепт с большой буквы."

Японские дизайнеры и инженеры с вами консультировались?

"О да, постоянно!"

Итак, это все тот же ОГРОМНЫЙ V4?

"В данный момент это все еще концепт. Чтобы финализировать проект, мы сначала доработаем его с японцами, а затем представим американской публике. Мы послушаем, что они скажут по поводу стиля, внимательно изучим комментарии и впечатления от двигателя, управляемости. Это отличный шанс сделать конфетку."

Почему Vmax будет продаваться под брендом Star, а не под традиционным лейблом Yamaha?

"Оригинальный концепт Vmax имел круизерные корни и огромный успех в Штатах. Он был больше круизером, это было модно тогда. Так что мы вернемся к тем дням, когда вы катались на Virago, а затем пересаживались на более мощный Vmax и ощущали себя в мощном амтомобиле типа Hot Rod, сидя в седле круизера. Star стал нашим круизерным брендом, и он сохраняет свой шарм. Мы не хотим противопоставлять Star Yamaha. Все знают, что Star - это Yamaha, а Yamaha - это Star. Близнецы-браться! И это будет Star Vmax. Компания разделяет направления двух брендов, создавая продукцию Yamaha более спортивной, а Star более прогулочными, что-то в этом духе. Но мы точно не хотим создавать пропасть между брендами, так как Yamaha ассоциируется у покупателя с высоким качеством и высокой мощностью."

Приборов пока нет - это лишь концепт

Календарь продаж Vmax уже известен?

"Нет, проект все еще в состоянии концепта. Но мы сразу же начнем движение в народ, как только у нас появятся первые отзывы. Иными словами, "пилотные" версии уже начинают проходить испытания у независимых тест-пилотов."

Концепт Yamaha-Star Vmax 2008-2009

Для создания полноты картины, мы вспомнили, что есть еще кое-что, мешающее продвижению Vmax на рынке. Это MT-01, байк, созданный в качестве полноценной замены Vmax в Европе. Но его успех никогда не был таким же, как у "макса". Тогда мы отправились прямиком в британское представительство Yamaha и поговорили с менеджером по маркетингу и PR Yamaha UK Майлсом Тейлором.

Чего ожидает британский рынок с приходом Vmax? По сравнению с MT-01?

"Совершенно ясно, что у VMax осталось масса поклонников. Это будет здорово, если мы/Yamaha будем производить такой оригинальный и брутальный байк, как Max. MT-01 никогда не мог заменить Vmax, и это было ясно с первого же дня. Я не чувствую, что вообще какой-либо байк в этом мире способен сравниться с "максом". Я думаю, что его присутствие в линейке наших мотоциклов просто необходимо, прежде всего покупателям. Мы получили массу вопросов на мотошоу в Бирмингеме и после него, сразу же после того, как показали новый Vmax публике. Интерес невероятный! Мы бы хотели видеть его в списке моделей 2008 года. Мы будем держать вас в курсе."

Мы тоже будем держать вас в курсе. И вот информация для начала.

Vmax не будет в европейской линейке 2008 года, чтобы не говорил об этом Майлс. И вот почему: 200 лошадиных сил! Мы тут с вами по-всякому боремся за окружающую среду, бла бла бла ... Такой мотоцикл по определению не может вписаться в новые правила Евросоюза. Поэтому и появился 100-сильный "кастрат" для Франции. Но пускать его в продажу никто не будет, потому что он никогда не продастся.

Интересно? Тогда ждите первого тест-драйва. Yamaha обещает его устроить ... скоро!

Тор Саген,
специально для МОТОГОНКИ.РУ

Фотографии: презентация Vmax на шоу в Long Beach, USA

Материал подготовлен при поддержке Генерального партнера портала МОТОГОНКИ.РУ - SHELL AdvanceГенеральный партнер МОТОГОНКИ.РУ - SHELL Advance

Важные новости
 
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Франции MotoGP FrenchGP 2025

Самое громкое событие сезона MotoGP 2025 - Гран-При Франции стартовало! Прямая трансляция зачетной практики (преквалификации) 6 этапа #FrenchGP на Bugatti Circuit в Ле-Мане- от старта до финиша в 16:00 по Москве.
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025
В ожидании дождя: Марк Маркес возглавил FP1 Гран-При Франции MotoGP 2025

Первая свободная практика Гран-При Франции MotoGP 2025 года прошла в прохладных, но абсолютно сухих условиях. Марк Маркес (Ducati Lenovo Team) возглавил протокол, опередив Брада Биндера (KTM Factory Racing) и Алекса Маркеса (Gresini Racing). Но паддок Bugatti Circuit внимательно следит за небом над Ле-Маном... Результаты FP1 ГПФранции.
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?
Битва за спасение KTM: в игру вступает сын Легенды Формулы-1 Ники Лауды - как это связано с MotoGP?

Инсайдеры сообщили, что в деле о спасении от банкротства крупнейшего производителя мотоциклов Европы - KTM AG появился новый интересный эпизод: действующий гендиректор компании Готтифрид Ноймайстер привлек к сотрудничеству своего давнего партнера по бизнесу, сына легендарного гонщика Формулы-1 Ники Лауды - Лукаса Лауду. Почему именно его?
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем

Флагман Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро подтвердил, что заводская команда приступает к работе с новым двигателем Yamaha YZR-M1, полученным и опробованным на тестах IRTA в Хересе.
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит

19-летний Хайден Диган досрочно выиграл титул чемпиона Западного дивизиона AMA Supercross 250SX и на радостях купил себе в качестве бонуса Lamborghini. Готов ли он к финальной схватке за национальный титул США и к переходу в Премьер-класс по линии Yamaha?
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?

Говоря, что хорошие истории хорошо продаются! Прототип Мото Гран-При KTM RC16 Брада Биндера, на котором пилот заводской команды разогнался до 366.1 км/ч в Муджелло, выставлен на аукцион Sotheby′s. Предварительные заявки уже поступили: он может стать не только самым быстрым, но и самым дорогим мотоциклом всех времен.
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Перенесенный на 10-11 мая 2025 года первый этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото стартует на картодроме «Лидер»: расписание гоночного дня.
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R

Honda Motor Co. представила концепт автоматизированного выжима сцепления Honda E-Clutch на Миланском Мотосалоне EICMA 2023, надстройка сразу пошла в серийное производство, поначалу как опция. Но в 2025 году дорожные мотоциклы Honda CBR650R и CB650R E-clutch стали базовой моделью, согласно каталогам европейских представительств. Одновременно, эти мотоциклы пришли и в Россию! Изучаем первые официальные экземпляры: как это работает, что нового, ощущения - первое знакомство.
 
Все публикации за 19 декабря 2007
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island