МОТОГОНКИ.РУ, 21 января 2009 - Вчера температура воздуха достигла +38, и даже прохват по главной прямой на скорости в 270 км/ч не смог освежить меня! Как я и предполагал, из-за жары, со стандартными Michelin Pilot Power пришлось приложить усилия на входе в каждый медленный поворот. Мощность двигателя и крутящий момент настолько линейны, а заднее колесо так четко контролируется даже на самых высоких оборотах, что я вдоволь начертил задним колесом черных линий на выходе из каждого из них. На быстрых виражах шасси стояло как вкопанное, даже на не самых ровных участках трека, когда на спидометре было далеко за 200 км/ч. Во второй половине дня нам предложили попробовать новые гоночные покрышки Michelin Pilot Power One, и тогда я сказал "WOW!" второй раз.
Единственный мотоцикл на рынке, отдаленно напоминающий R1 2009 по ощущениям - это Ducati 1198S, который я откатал чуть меньше месяца назад. Мои инстинкты подсказывают мне, что Yamaha R1 оставит все остальные "рядники" далеко позади. Вот прямо сейчас, начиная с этого момента! R1 2009 - это точно гранприйный прототип Валентино Росси, только в дорожной одежке.
Звук, исходящих из сокрытых под сиденьем глушителей просто бесподобный. Последний YZF-R1, что я тестировал, был 2007 года выпуска. Даже обладая тонким музыкальным слудом, выслушав увертюру, сыгранную на трубах R1 2007, трудно было сказать, что здесь установлен невероятно мощный 998-кубовый движок. На новой "Р-ке" - вот это ЗВУЧИЩЕ, достойный такого мотоцикла: напоминает рев V-twin, который раскрутился до 17000 оборотов в минуту!
Возможно, первые впечатления от Yamaha YZF-R1 2009 года несколько восторженные, впрочем, всеми эмоциями я делиться все равно не собираюсь - это еще не тест-драйв, а первая поездка. Для теста у меня будет целый день. Но я на 100% уверен, что в своем традиционном "Итого" напишу, что этот мотоцикл - настоящая революция в мире супербайка, и он создан Yamaha. Без балды.
Небольшой видеоролик с тестов:
Тор Саген,
С восторженным приветом из Сиднея,
специально для МОТОГОНКИ.РУ
