МОТОГОНКИ.РУ, 9 февраля 2024 - Испанские гонщики Чави Виеха (#97) и Икер Лекуона (#7) - оба из мира MotoGP. Оба вступили в заводскую команду Honda в 2022 году без особых надежд, понимая, что им предстоит большая рабочая программа в плане совершенствования Honda CBR1000RR-R. Например, Альваро Баутиста, переметнувшись в HRC из Ducati после катастрофы 2019 года, рассчитывал незамедлительно получить вундерваффе для битвы за титул, но понял, что предстоит не легкая летняя прогулка, а большой объем трудов, сбежал обратно в Ducati. Икер и Чави с самого начала шли, понимая, что взять победу в 2022 году в схватке с Kawasaki, Yamaha и Ducati - невыполнимая миссия. Но в 2023 году они добились первых реальных успехов - подиума.
За два года сотрудничества с Honda, пилоты дали заводу очень много ценной информации, что позволило произвести ряд важных изменений в концепте мотоцикла. Новая версия CBR1000RR-R - это уже 3-е поколение обновленного Fireblade SP2 с момента его представления в 2018 году.
Команда стала еще более "испанистой" со вступлением в должность менеджера команды нового человека, Хосе Мануэля Эскамеса. Эскамес, как и Чави с Икером, пришел в World Superbike из паддока MotoGP.
Хосе Мануэль Эскамес: «Я начал работать мотомехаником в небольшом дилерском центре в Барселоне до того, как меня позвали в мотоспорт. Большую часть карьеры я проработал в MotoGP механиком и инженером, судьба дала мне шанс поработать с выдающимися гонщиками современности, в чемпионских командах, включая несколько сезонов с заводскими командами Honda. Теперь у меня новая роль - роль менеджера Team HRC в World Superbike, где я снова встретил выдающихся гонщиков и инженеров. И я горжусь тем, что я здесь и надеюсь применить весь свой опыт на новой работе. Компания - та же, методы работы - те же, переход прошел быстро и плавно, я быстро освоился. До старта нового сезона осталось не так много, и мы готовы».
Перед пилотами в 2024 году ставится задача - бороться за подиумы. Если в 2022 и 2023 году это была программа "максимум", теперь задача регулярная.
Икер Лекуона: «Два наших байка - 2023 и 2024 года - действительно очень сильно различаются. Мы почувствовали улучшение на тестах в декабре. С новой аэродинамикой, новой электроникой и массой новых деталей произошел серьезный прорыв. С новой аэродинамикой мы смогли более полно прочувствовать истинную природу Fireblade. Теперь мы можем использовать всю мощность двигателя CBR1000RR-R, она поступает на колесо гораздо мягче и плавнее, так что потенциал у нового байка гораздо больше и его можно раскрыть без лишних рисков».
Чави Виеха: «Подиум в Индонезии подстегнул нас двигаться вперед быстрее, но мы чувствовали, что не можем реализовать потенциал мотоцикла на 100% в 2023 году - не хватало небольших деталей. В разных погодных условиях у нас, то было преимущество, то оно пропадало. То есть, была некоторая нестабильность. Очень мощный двигатель - это не панацея: ее надо контролировать, чтобы всегда был держак. В Индонезии мы поняли, в чем истинная сила Fireblade, и инженеры взяли наши знания на вооружение. В итоге, появилась эта - новая модель. И теперь мы рассчитываем на стабильный подиумный уровень на любой трассе».
Далее: больше фотографий Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (2024)
5.38 МЛН
779273
80822