МОТОГОНКИ.РУ, 24 июля 2013 - Сегодня BMW Motorrad официально объявила о своем решении свернуть заводскую программу. В 2012 году была закрыта заводская команда BMW Motorrad Motorsport, все активы переданы итальянскому подразделению, которое на сезон приняло полномочия заводского проекта. В феврале Штефан Шаллер, генеральный директор BMW Motorrad и Андреа Буццони, директор проекта BMW в Супербайке объяснили, кто какую роль в 2013 году будет играть: заводской отдел R&D продолжил разработку двигателя, электроники и шасси BMW S1000RR и нового HP4 для STK-1000, а BMW Motorrad Italia (Feel Racing), выступающая в этом году под вывеской BMW Motorrad GoldBet - логистику, оснащение, обеспечение, проведение всех испытаний и процесса разработки на треке.
Теперь это история.
Буццони и его команда завершит сезон, есть надежды на еще многие победы, но сейчас нет особой надежды взять титул - не слишком удачный старт сезона для Марко Меландри стал большой проблемой, и хотя бывший пилот MotoGP выиграл дождевую гонку в Москве, мысленно он уже в другом проекте. Также как в 2011 он триумфально завершил сезон за заводскую команду Yamaha WSB, после чего ушел в BMW, теперь надеется сделать то же самое с баварско-итальянской бригадой. А вот планы Чаза Девиса, увы, рушатся на глазах: британец намеревался побороться за титул в 2014 году, хорошенько освоившись в седле S1000RR. Освоиться-то он успеет...
"Мы, конечно же, сожалеем об этом решении, но такова стратегия компании и мы ее понимаем, - сказал Буццони, - Наша команда высокопрофессиональная и успешная, 2013 год для нас - это год успеха, поэтому атмосфера в команде очень позитивная. Мы продолжаем работать изо всех сил".
Почему BMW Motorrad так резко меняет свои планы?
Никакой резкости, заявляет Шаллер: "Все это полностью соответствует нашей стратегии преобразования имиджа бренда. BMW остается в мировом мотоспорте, но мы сконцентрируемся на поддержке клиентских команд. Это будет касаться всех чемпионатов, где представлен завод BMW. Наша цель, чтобы клиентские проекты развивались. Но завод, как непосредственный участник спортивных событий, уходит со сцены".
"BMW Motorrad намерен углубить и расширить свое присутствие на рынке, где успешно конкурирует уже долгие годы - в сегменте свыше 500 куб.см., но также улучшить свои позиции в сегменте до 500 куб.см., а также в разработке электробайков. Особенный интерес для компании сейчас вызывают бурно растущие рынки Азии и Бразилии", - уточнил Шаллер.
По сути, BMW последовала примеру заводского департамента Honda Racing, который официально вышел из World Superbike еще в 2004 году. Аналогичным образом поступили затем Yamaha и Ducati. На сегодняшний день в WSBK только две по-настоящему заводских команды - это BMW и Aprilia. Возможно, в 2014 не останется не одной: Aprilia строит планы более плотного возвращения в MotoGP.
Сразу же за объявлением, сделанным в Мюнхене, последовала волна новых слухов: BMW Motorrad также сворачивает активность в WSBK ради новой программы в MotoGP.
Однако, пока эти слухи в BMW никак не комментируют. Скорее всего, давняя мечта о возвращении Баварских Моторов в Большие Призы останется мечтой: единственной активностью, так или иначе подтвержденной заводом, является сотрудничество с Ioda Racing, которая сменила свои собственные разработки в CRT на Suter/BMW в середине прошлого года. Но в 2014 с введением нового тех.регламента MotoGP этот прототип, скорее всего, станет музейным экспонатом.
