МОТОГОНКИ.РУ, 23 апреля 2015 - До того, как раскрыть свои таланты в мотоспорте, Трой работал на покраске в автосервисе Джо Берри. Денег было мало, Бейлисс копил на свой первый мотоцикл. "Мы познакомились с «ТиБи» [TB – сокращение от Troy Bayliss, - прим. МОТОГОНКИ.РУ] в Тари, - вспоминает близкий друг Скотт МакКласки. – Он красил машины, я работал в банке мелким клерком. И оба мы ездили на великах. На самых разных. Правда, многие из них мы… угоняли, чтобы покататься. Потом пытались вернуть их хозяевам. Не всегда получалось".
Но даже, купив мотоцикл, Бейлисс ездил на работу на велосипеде. Возвращаясь домой, буквально падал без сил. Однажды, Уоррен, отец Троя спросил его, зачем он так мучает себя: "Он ответил, что каждый раз пытается улучшить время от дома до работы и обратно. Я рад, что у него два увлечения: велосипед дал ему силы и здоровье".
Трой Бейлисс и Михаэль Шумахер на стартовой решетке WSBK, затем они встретятся на Race of Champions
Уходя из гонок, в возрасте 39 лет Трой находился на пике физической формы: при росте 174 см сохранял постоянный вес 67 кг и по признанию соперников и медиков, оставался самым тренированным гонщиком в чемпионате. Как ему это удавалось?
Интересный факт из жизни Троя "до World Superbike": когда он купил свой первый Kawasaki ZXR-750, Бейлисс использовал его по назначению - для участия в гонках. Австралия страна не маленькая, а гоночные треки раскиданы по всему побережью. В пятницу вечером, после окончания работы Трой садился на свой ZXR и всю ночь ехал на гоночный трек, где проходил следующий этап соревнований. Откатав уикенд, в ночь с воскресенья на понедельник возвращался в Тари, своим ходом, на байке, чтобы утром успеть к офис. Это требует невероятной выносливости. Без велосипеда, каждодневных поездок на работу и обратно его форма была бы не столь совершенной.
Прогулки на шоссейном велосипеде для Бейлисса – почти каждодневный ритуал и сегодня.
До середины 2009 года, пока не вернулся в Австралию, Бейлисс жил в Монако. Выбор на это место пал не случайно, был обусловлен уникальным расположением и возможностями. База Ducati – в паре часов езды на машине или скоростном катере, чистейший морской воздух и горные серпантины – все, будто специально создано для отдыха и подготовки к следующим гонкам. "Монако – невероятное место, я бы сказал – центр мира, - сказал Бейлисс. – Здесь почти всегда хорошая погода, тихо, спокойно и безопасно. Идеальное место для спортсменов, музыкантов и кинозвезд". И оно идеально подходит для профилактических тренировок и занятий ОФП!
"Если бы моя карьера в мотогонках не сложилась, я бы точно принял участие в Tour de France!" - отметил Бейлисс.
Велосипед – увлечение всей жизни. Свой ярко-красный Litespeed Titanium, выкрашенный в цвета Xerox Ducati, Трой купил на благотворительном аукционе в Лас-Вегасе за $6000 в 2001 году. Второй велосипед – тренировочный Bianchi на «дутых» шоссейных покрышках – всегда с собой в машине. Пока Трой жил в Монако, в поездках ему ассистировал профессиональный велогонщик, олимпийский чемпион Аксель Меркс. Трой и Аксель провели в седле много времени. Но чаще Меркса можно было видеть в седле 125-кубового Piaggio, а Троя – сзади него, держащим дистанцию сантиметра в 3 от скутера. "Это способствует концентрации внимания, - поясняет Бейлисс. – Аксель жил через дорогу, мы дружили семьями десять лет». Два-три раза в неделю напарники совершали небольшой моцион в сторону итальянской границы – «до тренажерки и обратно»".
Бейлисс никогда не мучил себя велопробегами в сотни миль, как это делает, например, американец Бен Спис.
Для поддержания формы достаточно 30 км, 2-часовой пешей прогулки и полуторачасовой работы в зале.
Гонка преследования со скутером: Бейлисс едет в качалку из дома в Монако, в Италию, а потом обратно
В Монако силовые тренировки проходили под контролем личного тренера, экс-чемпиона Италии по боксу в среднем весе Лея «Рока» Браена. Даже в 2008 году Трою не нужно было работать над мышечной массой или весом, поэтому большая часть упражнений – на выносливость. Одно из них выглядит так: австралиец лежит на спине, ноги полусогнуты и зафиксированы, в руках пятикилограммовый «блин» от штанги; Бейлисс совершает наклоны корпусом вправо и влево, а также вперед и назад. Это упражнение имитирует езду на мотоцикле и постоянным «перекладыванием» из поворота в поворот: напряжены руки, плечи, пресс и спина.
Бейлисс не практикует эндуро и off-road, концентрируясь на езде по шоссе. Тренировки на гладком покрытии с ровным темпом стимулируют сердечную деятельность, помогают выравнивать дыхание, укрепляют ноги и спину, а также повышают выносливость, что особенно важно в мотогонках, когда на протяжении 20-25 кругов приходится ворочать из стороны в сторону 200-килограммовый спортбайк.
P.S. Для скептиков: результаты Бейлисса на двух этапах World Superbike 2015 года - в Австралии и Таиланде, куда он был приглашен на замену травмированного Давиде Джулиано, нельзя не определить иначе, как впечатляющие. С октября 2008 года (шесть с половиной лет!) Трой не участвовал ни в одной международной гонке на тяжелых 1000-кубовых Супербайках, занимаясь исключительно ездой на мотардах, dirt-track и тренировками на шоссейном велосипеде.
Фото из личного архива Трой Бейлисса.
