МОТОГОНКИ.РУ, 18 апреля 2007 - Главной целью Ducati остается продвижение на рынок нового гоночного прототипа с 1200-кубовым V-образным двигателем, способным побить японские рядные "литры" на всех гоночных треках мира ... Но пока эта машина совсем не подходит для гонок класса Superbike. Сейчас. Но, возможно, в будущем для нее найдется место.
Менеджер по связям с общественностью Ducati Джулиан Томас отвечает на вопросы crash.net.
Вопрос: Джулиан, много разных слухов о том, что Ducati хочет покинуть WSBK. Что скажете?
Джулиан Томас: Ситуация такая: Ducati просит изменить регламент WSBK для того, чтобы позволить 1200-кубовым двигателям V-Twin участвовать в гонках Мирового Чемпионата. На самом деле, мы лишь требуем уравнять правила игры для 4-цилиндровых и 2-цилиндровых мотоциклов. Сейчас многие недопонимают или игнорируют тот факт, что правила WSBK подходят к рядным и V-образным двигателям примерно одинаково, а это совершенно неправильно. "Твины" требуют гораздо более глубокого тюнинга и более серьезной подготовки, чем рядные моторы. Так что мы не просто просим добавить нам 200 кубиков, мы просим венуть V-twin на тот же уровень по подготовке, что требуют 4-цилиндровые мотоциклы. Мы считаем, что это будет честно.
Вопрос: Вот вы запустили в классе Superstock свою новую модель 1098. Почему он не будет использоваться в Superbike?
Джулиан Томас: Сейчас мы на самом деле гоняемся в WSBK на мотоцикле, который уже не существует - это 999. Он более не продается и не существует на рынке как таковой. Наша продуктовая линейка содержит дорожный спортбайк с 1098-кубовым двигателем. И эта же модель станет базой (по старой традиции Ducati) для гоночного байка, гораздо более серьезного уровня подготовки и тюнинга - с литерой "R". Мы характеризуем их как мотоциклы очень высокого уровня по технологиям и подготовке, и надеемся, что наши мотоциклы 1098R будут участвовать в гонках.
Модель 999R, для примера, как и новый байк выйдет примерно в течение года, после выхода "гражданской" модели. Но этот байк не будет иметь 1098-кубовый движок, а 1200-кубовый, чуть больший. Но этот мотоцикл все равно будет носить название 1098R, хотя и не будет иметь такой движок. И именно этот байк будет базой для нашей модели в гонках World Superbike.
Вопрос: Многие люди в Чемпионате и вокруг него считают, что они объективны, а Ducati действует субъективно. Как насчет этого?
Джулиан Томас: Это мы понимаем, но мы хотим, что все поняли, что Ducati не просит просто добавить себе 200 кубивов. Ducati хочет быть производителем, который хочет видеть чесные правила для всех. На данный момент, мы участвуем в Чемпионате на мотоцикле, который имеет высочайший уровень подготовки и находящийся на своей высшей ступени развития. Этот прототип, в отличии от японских 4-цилиндровых "литров" гораздо ближе по духу к правилам WSBK.
Мы хотим продолжать выступать в WSBK, и это не ультиматум, но мы бы хотели бы видеть регламент, честный для всех производителей и марок. И введение 1200-кубовых V-образных двигателей было бы лишь возвращением на тот же уровень, что имеют современные рядники. По нашему мнению, это правильно.
Вопрос: В Британском Супербайке, похоже, эту идею восприняли положительно. Как насчет BSB?
Джулиан Томас: Я вижу недалекое будущее BSB. И понимаю, что новый регламент охватит в том числе и 1200-кубовые мотоциклы, я надеюсь, что новые правила будут строиться на базе правил класса Supersport в отношении к двигателям, и SBK в отношении к шасси. Не знаю, когда это произойдет, и, к сожалению, я не уверен, что подобным путем смогут пойти в WSBK.
