МОТОГОНКИ.РУ, 17 июня 2007 - Как и предполагалось ранее, ограничения коснутся жестких рамок по весу, использованию стандартных (таких же, как на дорожных версиях) шатунов и воздуховодов с "тормозами". Изначально, 1200-кубовый мотоцикл должен весить на 6 кг больше аналога с 1000-кубовым двигателем. Разумеется, все еще в процессе доработок, и если потребуется, рамки будут расширены. Так, вероятно уже в следующем же году будут внесены на рассмотрение новые весовые ограничения: минимальная сухая масса 162 кг (как у 1000-кубового рядного мотоцикла), максимальная - 171.
А вот использование необлегченных шатунов - серьезное отличие от "литров", где уровень тюнинга теперь может превышать запросы 1200-кубовых собратьев. Это, по мнению комиссии, уровняет все шансы рядников и V-образников.
Есть в новом регламенте и другие дополнения.
Так, с 2008 года с целью достижения большего баланса в мощности двигателей объемом до 1000 куб.см., V-twin‘ам и "другим 2-цилиндровым" дозволено использовать больший арсенал тюнинга, чем рядникам (того же объема). Напомним, что именно этот пункт заставил Ducati обратиться к FIM за изменениями в правилах: больший уровень тюнинга подразумевает совершенно другие расходы на содержание команды, разработку и поддержку мотоциклов. В FIM решили сделать вопрос более прозрачным, то есть просто официально разрешили "тратить больше денег". Впрочем, Ducati это не очень-то помогло.
По слухам, KTM и BMW уже готовят свои SBK-прототипы с 1200-кубовыми двухстволками. Для того, чтобы они вошли в Чемпионат, завод должен выпустить не менее 1000 штук дорожных версий этих мотоциклов. Но с 2010 года эта цифра должна будет составлять уже 3000 экземпляров.
Анонсированные FIM правила будут представлены в следующий вторник.
4 МЛН
720900
73113