МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Мотокросс и Суперкросс
Лента новостей
»
Реклама
12521
1 сентября 2016 в 14:39
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Джеффри Херлингс и KTM: уйти нельзя остаться - откровенное интервью Пита Байера

Как удержать топ-пилота, когда ему сулят крупные гонорары конкуренты? Мог ли Джеффри Херлингс уйти из KTM? Действительно ли заключен самый крупный контракт в мотокроссе?

МОТОГОНКИ.РУ, 1 сентября 2016 - Пилота Red Bull KTM Factory Racing Джеффри Херлингса можно смело назвать человеком KTM. С малых лет он представляет именно этот завод, стал с KTM двухкратным чемпионом мира MX2. В начале августа стало известно, что контракт с ним продлен до 2020 года, а уже в 2017 году он перейдет в MXGP. Ходило много слухов, что это контракт уровня MotoGP и стоил больших нервов KTM. Настало время узнать "из первых рук". То, что мы хотели узнать об этой сделке, рассказал Пит Байер в блоге KTM:

Контракт с Херлингсом не был легким?

- Нет. Прежде всего, Джеффри с одним брендом и командой с совсем молодого возраста, и я понимаю, что в один прекрасный день гонщику приходит мысль: "Я не могу всю карьеру проехать на одном мотоцикле". Такой ситуации прежде никогда не было, в этом был определенный риск для нас. Мы всегда стараемся сделать для гонщика все возможное, но никто не отменял поговорку, что трава на другой стороне улицы всегда зеленее. Думаю, это сыграло роль, и Джеффри интересовался другими предложениями, большими предложениями. Они были невероятными, но не на столько безумными, как писали в прессе. Писали о контракте уровня MotoGP.

Предложения были и это нормально, 21-летний парень видит деньги, цель и задается вопросом, а хорошая ли это команда? А будет ли мне так хорошо в этом команде? Был момент в переговорах, когда я все отпустил. Сказал Джеффри, что должен рассмотреть предложения от других ребят, потому что за 1,5 года до завершения контракта обсуждать все это слишком рано.

А представляете, если бы он подписал контракт с кем-то еще? Как можно создать хороший маркетинг и атмосферу в команде вокруг гонщика, когда знаешь, что он уходит куда-то еще? Мы всегда заранее заключали соглашения и контракты, но не за полтора же года! Это безумие. Мы обсудили многие темы, но в конце я сказал, "ты знаешь, где я и предложение для тебя будет… но сейчас не форсируй". Это было в конце июня, в Мантуе. У него было достаточно времени на обдумывание, а у нас, чтобы подготовить предложение, чтобы он получил все, что хотел. Я говорю не о деньгах, а о разработке мотоцикла, правильных инженерах и людях рядом с ним, которые будут заботится о его будущем. Короче говоря, мы списались перед Гран-При Швейцарии и договорились встретиться у меня в офисе. Он пришел к 9, а в 10 контракт был подписан. Мы не боролись за этот контракт и больше ничего не обсуждали. Мы приняли быстрое решение и я очень и очень доволен. У него была возможность оглядеться вокруг и оценить сторонние предложения, но я сказал, "если не сможешь найти лучшего партнера - возвращайся". Он силен вместе с нами и мы определенно сильнее вместе с ним. У него есть секреты, которые мы умеем хранить, и понимание, что ему следует делать, и я не могу представить, кем его можно было бы заменить.

Джеффри Херлингс в Валькенсваарде 2016
Джеффри Херлингс в Валькенсваарде 2016


Был ли момент, когда вы опасались, что он уйдет?

- В момент, когда понимаешь, что у него есть предложения от команд? и они не из третьего эшелона! Я не хотел обсуждать контракт за полтора года, и из-за некоторых ограничений в контракте это были бы разговоры впустую. Конечно, Джеффри "наш ребенок", взрощен вместе с нами. Я не хотел бы видеть его в другой команде. Это было бы и сам переживал, потому что мы многое вложили в него … и я думаю, он остался во многом и поэтому. Он знает, как сильно мы хотим с ним работать.

Хоть это и не контракт уровня MotoGP, вероятно, все-таки потребовалось обсуждение с мистером Пире о бюджете?

- Да, но это быстро решилось, за несколько месяцев я предвидел эту ситуацию. Я говорил с Пире, советом и Кини о том, что нужно во что бы то ни стало удержать этого парня. Я получил полную поддержку и защиту, так что к этому вопросу больше не нужно было возвращаться. Когда Джеффри попросил о встрече, была первая неделя каникул на заводе, так что я хорошо подготовился, но эта сделка на том уровне, когда нужно было обсудить с Пире, "проходит ли этот уровень для мотокросса", поскольку то, что мы тратим на мотокросс, зарабатывается мотокроссом, в этом наша давняя стратегия для всех дисциплин.

Очевидно, мы не будем тратить деньги мотокросса на MotoGP. Деньги MotoGP заработаны на дорожном сегменте. Уровень высок, но вместе с тем я не тот менеджер, который будет настаивать на низком уровне зарплат гонщиков, я сам бы гонщиком и знаю, насколько велики риски, которые они несут, и насколько приходится трудиться по сравнению с другими видами спорта. Думаю, каждый евро, который мы платим райдерам, оправдан ими. И я с радостью плачу профессиональную зарплату, поскольку этот вид спорта заслуживает этого.

Джеффри является атлетом KTM высочайшего уровня?

- Он стоит в одном ряду с Раяном Данжи и Антонио Кайроли, так и должно быть.

Если возможно, расскажите, что за дополнительные пункты в контракте, насколько он гибкий?

-Например, он хотел закрепить тот факт, что с ним останутся некоторые люди. Нам не нужно было приглашать кого-то извне, он хотел убедиться, что в команде останутся на своих местах Дирк, Валентина, Вэйн и Рубен. На этом условии он подписал контракт.

Марвин Мюскен и Кен Рокцен уехали в Штаты. А есть ли у Джеффри мысли о других гонках?
- Нет, Джеффри хочет быть Чемпионом Мира по мотокроссу, пока он гоняет. Все его запросы по контракту касаются победы в чемпионате мира, и теперь он хочет в класс MXGP. Его вопросы касаются побед, а не комфортной жизни или бассейна на гоночном треке. Это совпадает с нашими идеями и видением, поэтому мы с радостью сделаем этот шаг для него. Нет странных запросов. Обычные вещи, тренировочный Спринтер, механик, топливо, трассы - все это доступно для него. Он спрашивает об этих моментах, в то время как другие просто хотят больше денег, вот это меня расстраивает. Кто-то может предложить гонщику на 10 или 50000 евро больше и они сравнивают предложения, а когда подпишут контракт, хотят вернуться, чтобы получить доступ к воркшопу в Риме и треку с Клаудио де Карли, воркшопу в Бельгии, австрийской заводской команде, фургонам, оплаченным трекам - всему этому. Джеффри хочет соответствующую зарплату, но он также хочет, чтобы все эти детали были охвачены, и у каждого гонщика разные потребности. Мы тратим малую часть бюджета на работу в течение недели и в зимнее время. Он уважает это и трудится.

Джеффри Херлингс и Пит Байер - контракт до 2020 года подписан
Джеффри Херлингс и Пит Байер - контракт до 2020 года подписан

Таких как Херлингс - один на поколение. Поэтому переговоры с ним - особенная тема…

- Да. Как менеджер я делаю предложения и в других дисциплинах, заключаю контракты на самом высоком уровне. Раньше MotoGP был для меня большим спортом, но теперь я в него вовлечен! Я негодовал, как фанат мотоспорта и таких гонок как F1, когда читал, что какой-то парень подписал контракт с другой командой, но еще сезон будет выступать за прежнюю. Для меня это было странно. Мы гоняем, потому что любим это, как команда боремся и слаженно работаем. Речь не о контракте, деньгах или что мы должны получать деньги. Мы вместе, потому что у нас одна цель и мы дорожим друг другом. Если кто-то из моих парней соберется заключить контракт с другой командой на следующий год, я предпочту, чтобы он покинул нас в этот же день. У меня была ситуация с европейским топ-пилотом, когда он сказал о крупном предложении от команды из США. Я взял его контракт, порвал на его глазах и положил в корзину. Это было в Тойчентале четыре года назад. Я сказал, "если хочешь выступать за ту команду, иди, но, пожалуйста, в понедельник, а не в следующем году. Если кто-то не хочет оставаться с KTM, я предпочту расстаться с ним. Мы вложили много сил в наши проекты и не будем платить людям, чтобы они оставались с нами. Это свободный мир, и люди могут уходить…, но с другой стороны, я борюсь изо всех сил, чтобы удержать мою команду и тех, кого хочу видеть вместе с нами. Этой линии я буду придерживаться, пока сижу за столом в Маттигхофене".

Фото: Archer R. / KTM

Важные новости
 
Инсайдер MotoGP: Хорхе Мартин останется с Aprilia
Инсайдер MotoGP: Хорхе Мартин останется с Aprilia

Apriila Racing добилась своего, благодаря хитрой стратегии и поддержки со стороны Dorna Sports: Хорхе Мартину и его менеджеру Альберту Валере не удастся реализовать особый пункт контракта с заводской командой MotoGP из-за одного нюанса, который был блокирован промоутером Гран-При.
Пятница в Донингтоне: Булега вынужден рисковать, чтобы оставаться лидером WorldSBK
Пятница в Донингтоне: Булега вынужден рисковать, чтобы оставаться лидером WorldSBK

По итогам тренировочного дня британского раунда World Superbike, Николо Булеге удалось сохранить за собой лидерство, несмотря на два падения - по одному утром и на FP2. Как отмечают инсайдеры чемпионата, итальянцу теперь приходится работать на 101%, чтобы держать планку топ-пилота Ducati. Но Разгатлиоглу в итоговом протоколе оказался только 5-м. Что произошло?
Клаудио Доменикали напомнил о дне рождения Ducati: без года 100-летний юбилей!
Клаудио Доменикали напомнил о дне рождения Ducati: без года 100-летний юбилей!

Президент холдинга Ducati Клаудио Доменикали вышел в эфир и напомнил всем фанатам бренда, что ровно неделю назад компания отпраздновала свой очередной день рождения. Не круглая цифра, 99 лет, но значительная!
ДиДжиа взял Маркесов хитростью: рекорд MotoGP на Sachsenring побит сразу на 0.35 секунды
ДиДжиа взял Маркесов хитростью: рекорд MotoGP на Sachsenring побит сразу на 0.35 секунды

Фабио Ди Джианантонио защищает свою позицию в команды VR46 Racing Team на слухах о шансов вступления в нее Педро Акосты в 2026 году. Итальянец возглавил ТОП-10 преквалификации Гран-При Германии на Sachsenring, опередив Алекса и Марка Маркесов и побив абсолютный рекорд круга более чем на 0.35 секунды. Результаты преквалификации GermanGP MotoGP 2025.
Трансляция преквалификации Гран-При Германии GermanGP MotoGP 2025
Трансляция преквалификации Гран-При Германии GermanGP MotoGP 2025

10 первых проходят в квалификацию Q2, остальным придется напрячься дважды. Учитывая прогноз погоды, преквалификация 11-го этапа чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года на Sachsenring имеет большое значение. Преквалификация #GermanGP от старта до финиша.
Интервью с Пекко Баньяей: вернуться на победный путь в Германии? Уровень MotoGP 2025 близок к прошлогоднему, почему бы нет!
Интервью с Пекко Баньяей: вернуться на победный путь в Германии? Уровень MotoGP 2025 близок к прошлогоднему, почему бы нет!

Пекко Баньяя выиграл Гран-При Германии в 2024 году, а в 2023 упустил победу в супер-близкой дуэли с Хорхе Мартином, где двух пилотов с заводскими Ducati Desmosedici GP23 разделили доли секунды, а исход их спора решился за несколько десятков метров до входа в последний поворот Sachsenring... Уровень MotoGP 2025 года очень близок к прошлогоднему, считает Пекко: так почему бы не повторить и закрепить успех после трудной первой половины сезона?
200/100: Братья Маркесы готовятся к юбилейному старту в Германии - насколько высоки ожидания от 11 этапа MotoGP?
200/100: Братья Маркесы готовятся к юбилейному старту в Германии - насколько высоки ожидания от 11 этапа MotoGP?

Марк Маркес и его брат Алекс вернулись на Sachsenring, где они впервые встретились на подиуме в статусе напарников по Gresini Racing на Ducati в 2024 году. Это событие перекрыло по популярности стратегическую победу Пекко Баньяи над Мартином. А сегодня Маркесы вновь перетянули на себя одеяло, поскольку они вернулись в Германию с целью - сделать два юбилейных старта: у Марка будет 200-й, у Алекса - 100-й. «Ожидания слегка завышены!» - заранее заявил Марк, обсуждая это.
MotoGP 2025 GermanGP: Педро Акоста жестко раскритиковал Dorna за продолжение уикенда JuniorGP после гибели Борхе Гомеса
MotoGP 2025 GermanGP: Педро Акоста жестко раскритиковал Dorna за продолжение уикенда JuniorGP после гибели Борхе Гомеса

Конечно же, тема гибели лидера чемпионата Европы в классе STK600 Борхи Гомеса всплыла на Sachsenring, поскольку это тесно касается многих гонщиков, в частности, испанцев: Борха вырос вместе с большинством нынешних фаворитов Moto2 и некоторыми заводскими пилотами MotoGP. Педро Акоста заявил, что Dorna следовало бы отменить событие в Маньи-Куре после трагического инцидента на свободной практике. Однако, «шоу должно продолжаться».
Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP - Гран-При Германии
Расписание и трансляции 11 этапа MotoGP 2025 GermanGP - Гран-При Германии

Гран-При Германии - на самом экваторе чемпионата мира по MotoGP 2025 года. Самый короткий трек в календаре, самый жесткий, самый брутальный Sachsenring. У него есть свой Король. Только в одном сезоне Король был детронирован, но теперь жаждет вернуть себе корону. Расписание трансляций #GermanGP.
Шикарный уикенд: двойной подиум в дебюте и технические изыскания DC Motorsport – класс «Суперспорт 300» во всей красе!
Шикарный уикенд: двойной подиум в дебюте и технические изыскания DC Motorsport – класс «Суперспорт 300» во всей красе!

Команда Сергея Петруковича DC Motorsport by Petrukovich делает большую ставку именно на младший класс чемпионата России – «Суперспорт 300»: великолепная площадка для старта, развития и больших технических изысканий. 2-й этап чемпионата России A5Motors Motoring на Moscow Raceway еще раз подчеркнул правильность выбора.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 1 сентября 2016
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.38 МЛН
годовая
аудитория
779273
посетителей
в месяц
80822
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island