МОТОГОНКИ.РУ, 9 сентября 2009 - Honda подает Fireblade, как мотоцикл, идеально подходящий для постройки гоночного болида. Двигатель CBR1000RR доработан: за счет увеличения размера маховика и массы коленвала на 6.87%, существенно снижены вибрации и колебания внутри системы - доставку крутящего момента удалось сделать очень мягкой. При этом, масса двигателя не увеличилась из-за применения новейших легкосплавных материалов. Многие детали теперь сделаны из алюминия, включая болты уплотнения головки цилиндра. Еще немного лишних граммов удалось снять за счет изменения передней части двигателя: теперь секция крепления выпускного коллектора тонкостенная. Тут и там удалось сэкономить, даже мотор кулера системы охлаждения уменьшен в размерах без потери своей мощности. Картер двигателя усилен.
Honda делает акцент, что ее литровый флагман теперь весит всего 199 кг! Это полная снаряженная масса с аккумулятором и полным баком бензина.
В общем дизайне также произошли несущественные, но заметные перемены. "Хвост" острее, агрессивней, с новым стоп-сигналом (прозрачная линза - красные диоды). Концевик выхлопной системы также "заострен", алюминиевый "чехол" выглядит очень стильно. Рамка для крепления номера и поворотники теперь представляют из себя единый блок, который можно очень быстро снять и установить обратно - это дань любителям трековой езды.
В системе "интеллектуальной" C-ABS не произошло никаких изменений, мотоцикл будет поставляться с "тормозами по проводам" или без них, по желанию клиента.
Передний обтекатель максимально укорочен и "продут" в аэродинамической трубе, чтобы обеспечить наименьшее сопротивление. В него встроены воздуховоды системы Ram-air.
В 2010 году Fireblade оденется в новые цвета: "графитовый серый" с бело-черными полосами, "цифровой металлик" с оранжевыми языками пламени, "классический" триколор HRC и "графитовый черный".
Спецификации CBR1000RR (2010):
Двигатель: 999 куб.см. 4-цилиндровый рядный жидкостного охл.
Размерность поршней: 76 x 55.1 мм
Питание: Двухуровневый впрыск DSFI
Зажигание: компьютерно-управляемая цифровая система с тремя предпрошитыми картами
Сжатие: 12.3:1
Трансмиссия: короткоходная 6-ступенчатая коробка передач
Привод на заднее колесо: цепь типа O-ring 530
Передняя подвеска: 43мм картриджная вилка перевернутого типа HMAS, ход 109 мм
Задняя подвеска: маятник Pro-Link® HMAS™ с полностью настраиваемым моноамортизатором, ход 137 мм
Передние тормоза: два 320-мм диска с радиальными 4-поршневыми суппортами
Задние тормоза: один 220-мм диск
Переднее колесо: 120/70ZR-17
Заднее колесо: 190/50ZR-17
Вынос вилки (рейк): 23.3°, 96.2 мм
Колесная база: 1407 мм
Высота по седлу: 820 мм
Снаряженная масса: 199 кг
Объем бензобака: 18 л
Результаты предварительных тестов и цену Honda Motors Co. еще не объявила.
