МОТОГОНКИ.РУ, 20 сентября 2021 - Первое и очень важное, на что надо будет ориентироваться в 2021 году: EICMA поменяла свои имидж. Теперь это в меньшей степени мотовыставка, потому что в Европе набирают обороты зеленые тренды, а также развитие велосипедной тематики. Если раньше EICMA была на 70% мото, и лишь на 30% немото, то теперь может быть и 50/50 и даже 40/60. Списки участников и программа все еще формируются.
Организатор Миланского Мотосалона обещает грандиозный размах мотоциклетной части выставки при меньшей плотности застройки. Компании получат вдвое больше площадей, чем обычно за те же деньги, чтобы обеспечить социальную дистанцию. Такие компании, как Honda и Ducati и в прежние годы выкупали по половине павильонов и устраивали там шоу с утра до вечера...
Honda Motor Co. была первой компанией, подписавшей контракт с EICMA. По традиции, в Милане лицом компании будет итальянское представительство при участии Honda Motor Europe, потому что выставка нацелена на конечного потребителя - рынок Южной Европы и Балканы, в меньшей степени на остальной мир. Будет представлен европейский модельный ряд, который примерно на 50% соответствует российскому (в Россию приедут далеко не все модели, показанные на EICMA).
Все ждут реинкарнации Honda Transalp - среднекубатурного мягкого эндуро как ответ на Yamaha Tenere 700 и т.д. А вот презентация NT1100 - большого дорожного мотоцикла на платформе CRF1100 Africa Twin может быть отложена на месяц, до января. Какие еще новинки можно ждать на EICMA, пока не совсем ясно - Honda Motor Co. всегда держит под замком подобные сведения.
Suzuki и Yamaha также подписали контракты с EICMA. Очевидно, что на стенде Suzuki все хотят увидеть новую Hayabusa, тогда как Yamaha привезет весь спектр новинок R-серии, включая новый R3, R7 и, вероятно, все же покажет R9. Также на выставке появится обновленная версия Yamaha MT-07.
У MV Agusta будет большой спектр новинок в топовом сегменте, но есть утечки, что на стенде компании могут быть представлены первые прототипы малокубатурных байков, которые компания разрабатывала совместно с китайцами.
EICMA-2019 - Миланский Мотосалон: презентация новой гоночной серии Italian FMI Aprilia Sport Production Championship
перейти в фотогалерею
PIAGGIO Group заявила о своем участии буквально пару недель назад. Будет выставлен весь спектр техники Piaggio, Moto Guzzi и Aprilia. От Aprilia все ждут живой образец среднекубатурного эндуро Tuareg 660, а также Tuono 660 с тем же мотором, что и у спортбайка RS 660. Guzzi покажет новинку - ретро-турер V100 Mandello.
Для EICMA, Испании и Италии традиционно участие тайваньской KYMCO, которая очень хорошо чувствует себя на этом рынке с 2008 года. Kymco теперь это не только скутеры, но и мотоциклы, причем, в том числе, электро. В 2020 году выставки не было, а тайваньцы очень хотели презентовать публике серийный образец RevoNEX. В этот раз осечки быть не должно.
Подвешенным остается вопрос участия Kawasaki: обычно, эта японская компания выставляется везде, где есть KYMCO. Так исторически сложилось, поскольку оба бренда имеют родственное управление и одну управляющую компанию в Европе.
Из брендов Европы - только Triumph. Британцы, которые перевезли большую часть производства в Азию, тем не менее держат планку: среди новинок будут два мотоцикла - Speed Triple 1200 RR и RS, Tiger Sports 660, а также Speed Triple 765 RS, который должен будет вступить в чемпионат мира World Supersport в 2022 году.
Также, будет Royal Enfield со своими Scram, Himalayan и Hunter.
BENELLI - бывший итальянский, а ныне китайский бренд привезет ряд новинок с двигателями от 600 до 1200 куб.см., а также нейкед BN302R. Все хотят пощупать руками гранд-туризмо Benelli 1200 GT, представленный еще в прошлом сентябре на всекитайском моторшоу CIMA-2020.
BMW Motorrad еще в прошлом году демонстративно отказалась от участия в каких-либо Live-выставках, заявив, что будет представлять все новинки только через Интернет. Не слышно новостей и от KTM. Не совсем ясно, что планируют Ducati. Обычно, Миланский Мотосалон - это их вотчина...
