МОТОГОНКИ.РУ, 13 февраля 2010 - Гоночный проект "Короля" Карла был отправлен в "свободное плаванье" в конце 2006, а через год закрыт из-за невозможности найти нового поставщика техники. Весной 2008 практически все пожитки команды выставили на аукцион, а гоночные мотоциклы отправились на "утилизацию" в Малайзию. Однако, выяснилось, что далеко не все: "Вы шутите? Это невероятно!" - воскликнул Фоггарти, когда ему позвонили из MCN и сказали, что на складе в Эссексе журналисты обнаружили 60 новеньких, нетронутых FP1. Откуда они там взялись и затем их хранили все эти годы - вопрос, волнующий многих.
В разработку 3-цилиндрового прототипа FP1 Petronas вложила более 3 миллионов долларов с 2001 года. Британская компания MSX International совместно с Suter Racing завершила работы по созданию прототипа в рекордный срок - менее чем за год. К началу сезона 2001 у Фоггарти был готовый байк, на котором Карл со своей командой успешно выступал в WSBK и даже завоевывал подиумы. Но планы Petronas были иными: нефтяной гигант хотел выйти на рынок Hi-End мототехники с собственным конкурентоспособным супербайком. В 2002 году MSXI построила для Petronas 75 единиц техники, еще столько же сделали в Малайзии, где мотоциклы затем омологировали для дорожного применения. Конечно же, от шарма радикального гоночного болида осталось не так много: вместо 185 л.с. двигатель дефорсировали до 127, чтобы в разы увеличить срок его службы; гоночные карбоновые облицовки заменили на шоссейный пластик с оптикой. В любом случае, при массе в 181 кг FP1 смог бы стать достойным соперником для японских дорожников.
Несмотря на полностью осуществленный план Petronas по созданию собственного супербайка, за всю историю существования FP1 не было продано ни одного экземпляра. Более того, в Великобритании бирюзовые мотоциклы так и не попали в мотосалоны, а лишь в Малайзии пара FP1 выставлена на продажу по цене 31433 фунта.
Комментируя новость, Карл Фоггарти сказал: "Без сомнений, это самый прекрасный мотоцикл, который можно встретить на шоссе. Он сочетает в себе технологии на грани возможного и элегантный стиль. Он создал бы новый стандарт топ-модели дорожного байка на всем мотоциклетном рынке."
