МОТОГОНКИ.РУ, 22 августа 2016 - Оба пилота Yamaha Factory установили жесткие задние дождевые покрышки и мягкие передние, предполагая, что гонка предстоит долгая и на мокром асфальте. Но старт и первые круги могли бы разочаровать любого: постоянная пробуксовка заднего колеса в левых поворотах могла легко привести к падению в опасном и техничном 3-м повороте Automotodrom Brno, где выбравшие жесткие шины теряли больше всего. Лоренцо, в итоге, сдался, не выдержав напряжения и из-за отчаяния. Он свернул на пит-лейн, где пилотов ждали запасные мотоциклы, обутые в шины для сухой гонки.
"Мы были обеспокоены и даже встревожены решением Хорхе, - комментировал после гонки шеф его команды Рамон Форсада, - Он выглядел испуганным и едва не допустил большую ошибку. Вернее, он все же выехал с пит-лейна на запасном байке, который мы готовили для сухого асфальта. Но уже через круг вернулся назад".
Хорхе Лоренцо стартовал с первой линии, но уже на 2-3 круге откатился за пределы TOP-10
Хорхе потерял много времени на этой операции, не получив ничего, кроме разочарования - он финишировал абсолютно последним в Гран-При Чехии, где боролся за победу с 2010 года в каждом заезде и доминировал в 2015 году.
"У меня были проблемы с торможением в самом начале заезда, когда воды на асфальте было больше, а на выходах из поворота я вообще не чувствовал мотоцикл - не было держака, - прокомментировал ситуацию действующий чемпион MotoGP. - Мне нужно было ехать очень осторожно. Но затем, по чуть-чуть трек стал просыхать, поведение задней покрышки улучшилось, уверенность вернулась. Но за 7 кругов до финиша передняя покрышка окончательно разрушилась, я решил заменить мотоцикл, но на нем ехать было совсем невозможно, и пришлось вернуться еще раз. В итоге, я финишировал 17-м на своем первом байке. Росси не повезло в Муджелло, а мне - сегодня. Это было сплошное невезение, несмотря на всю уверенность, которая была у нас еще вчера вечером, после квалификации".
Валентино Росси, напротив, сделал все, чтобы побороть страх и отчаяние, охватившие многих пилотов на первых кругах Гран-При Чехии: жесткие шины не успевали прогреваться и в левых поворотах не работали, пока вода на треке не сошла на нет.
Росси и Лоренцо установили идентичный набор шин: мягкие Rain вперед и жесткие Rain назад, но по-разному ехали и финишировали
"В самом начале заезда меня охватило отчаяние. Первые круги были настоящим кошмаром: глядя на то, как Ducati уходят в отрыв на своих мягких Michelin, я уже было решил, что мы совершили огромную ошибку, - сказал Валентино Росси после гонки. - Но, круг за кругом, задняя жесткая шина стала работать все лучше и лучше, а гонка-то была длинная!.."
Почему ты не стал ставить переднюю покрышку той же жесткости?
- Утром, на warm-up мы провели тесты, но я не чувствовал уверенности на жесткой передней шине, в итоге, мы поставили мягкую. Несмотря на это, на первых кругах почти каждый заход в левые повороты превращался в тренировку по дрифту, и меня могли объезжать все, кому не лень.
В какой момент произошла перемена?
- Думаю, кругов после 7-8. Я вдруг понял, что трек может и не просохнуть совсем, чтобы гонка прошла в формате flag-to-flag, и что мотоцикл менять, наверное, и не придется. Я увидел, как Кэл [Кратчлоу] начал свое восхождение, как он уверенно атаковал на жестких шинах. И когда он прошел меня, я решил, что пора! Действительно, задняя покрышка начала себя вести хорошо, когда воды стало меньше. Нужно было сохранять концентрацию, не делать глупостей.
Возвращение на 2-ю позицию в чемпионате мира после такого тяжелого дня - двойное удовольствие?
- Да уж! Мне пришлось начать этот заезд с 12-й позиции, но в итоге, гонка вышла что надо, я абсолютно счастлив, я рад этим 20 очкам, которые помогли мне вернуться на 2-ю позицию в чемпионате мира. Это первый мой подиум после победы в Барселоне, достаточно давно! В гонках, которые состоялись между этими моментами, мы всегда были конкурентоспособны, но я наделал массу ошибок и из-за этого потерял много очков. В конце концов, я потерял шанс на борьбу за чемпионат.
Это окончательный вердикт? Впереди еще столько гонок - есть шанс вернуться!
- Нет, абсолютно нет. Слишком много ошибок и невезения, я уже слишком далеко - 53 очка! Маркес в этом году не только быстр, но и всегда попадает и в настройки, и в выбор резины, и умудряется брать победы в самых сложных ситуациях. 7 гонок недостаточно для того, чтобы вернуть 50 очков. Но мы не будем сдаваться. Сейчас начинается битва с Лоренцо, и это, пожалуй, единственное, что я могу сделать - сохранить 2-ю позицию, отобрать у Хорхе очков, как можно больше.
Цель - повторить рекорд Джакомо Агостини в 10 титулов все еще остается актуальной?
- Я наслаждаюсь моментом, этим подиумом и этой гонкой, и надеюсь провести больше таких гонок до конца сезона. Не хочу зацикливаться на одной гонке или какой-то цели. Появилась новая цель - сохранить 2-ю позицию и биться с Лоренцо. В Сильверстоуне мы постараемся выиграть, но в этом году о титуле думать не стоит. Возможно, что-то получится в следующем году.
Можно ли как-то объяснить, почему у тебя получается проезжать дождевые гонки так сильно, а у Лоренцо, твоего напарника всегда все идет наперекосяк?
- Все знают, насколько он силен на сухом асфальте. И каким быстрым он был в дождевых гонках, мы тоже знаем. Но в последние пару лет что-то его сдерживает. Я не знаю, если честно, но какая-то проблема присутствует.
Что ты сказал Кэлу в закрытом парке?
- Горячо его поздравил с победой, поскольку он действительно заслужил это. У нас очень хорошие отношения, и в этот особенный момент мне было приятно разделить радость с ним, его командой и семьей.
