МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Лента новостей
»
Реклама
10511
9 декабря 2005 в 01:36
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Формула-1, новый технический регламент и будущее MotoGP

В 2007 году в MotoGP начнет действовать новый технический регламент, ограничивающий объем двигателя гранприйного прототипа до 800 куб.см. Новые правила ограничивают объем двигателя, но не его мощность, и, что важно, уменьшение объема практически не скажется на пиковых скоростях спортивных мотоциклов. Примерно это и доказывает Дженсон Баттон на своем новом формульном болиде Bar-Honda.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 декабря 2005 - История, как известно, повторяется и развивается по спирали. Правило, ограничивающее объемы двигателей - не новинка, именно такое решение было принято в FIA и комиссии по Формуле-1 в прошлом году: в Королевской Формуле двигатели станут меньше уже в следующем сезоне, ровно на год раньше, чем в MotoGP.

Итак, ранее технический регламент в Формуле-1 предписывал использование двигателей типа V10 объемом не превышающим 3 литра. С 2006 года движки самых быстрых автомобилей в мире урезают на 2 цилиндра и 600 кубиков - т.е. примерно на 20%. По мнению специалистов, новые болиды с двигателями V8 объемом 2,4 литра будут ехать медленнее, что повысит общую безопасность гонок Формулы-1. Закон принят, производители переходят на новые моторы, команды приступают к тестам новых машин.

Что же на деле?

За дело берется Дженсон Баттон, один из героев прошлого сезона Формулы-1, пилот команды Bar-Honda, без сомнений, один из самых профессиональных пилотов в мире. Пересев с 3-литровой на 2.4-литровую Хонду, Дженсон отмечает, что теперь для достижения плавного, сбалансированного вождения ему приходится менять стиль вождения: чтобы держать машину в зоне максимального крутящего момента, ему приходится постоянно работать в "красной зоне". Потеря крутящего момента рождает ошибки пилотирования!

Вот что он говорит:

"Мы все равно достигаем скорости, превышающей 200 миль в час (320 км/ч), мое время стало хуже всего на три секунды по сравнению с V10, но это не так медленно, как может показаться! Однако, ощущаются новые трудности в пилотировании: здесь не достаточно крутящего момента, и ты точно чувствуешь, когда допускаешь ошибки. Недостаточно крутящего момента, который мог бы вытянуть тебя из трудной ситуации, это скажется на гонщиках, которые не достаточно сконцентрированы во время гонки. Зато, если кто-то впереди тебя допустит ошибку, ты сразу поймешь это, и появится реальный шанс обгона, более легкого, чем в случае с V10. Но когда тебя преследуют, тут будет трудно!

V8 требует другого стиля вождения, так как важнейшим фактором является концентрация и плавность движений. Мне это поможет, я надеюсь. Как ни странно, но в Барселоне, когда проходишь третий поворот, приходится открывать заслонки на полную. Я никогда раньше не проходил этот поворот с полным газом, я вообще никогда ранее не вдавливал педаль в пол при прохождении поворотов, ни в этом, ни в других. Что касается нашего болида, по аэродинамическим показателям мы пока ведем, и в следующем году будем по этому параметру сильнее других. У нас лучшее антикрыло и большая прижимная сила, которая даст лучшее сцепление колес с асфальтом, но зато снизит мощность двигателя. То есть, легче управлять, сложнее разгоняться.

Что же я могу сказать относительно того, что из-за уменьшения объема двигателей, машины будут легче управляться, не уверен в этом! Инженерам приходится придумывать разные штуки, чтобы сравнивать кривую мощности, которая несомненно будет иметь провалы - это важно, над этим мы тоже работаем сейчас."

Вот и первые впечатления, по которым можно провести аналогию с будущим MotoGP и его 800-кубовыми двигателями! Для достижения тех же скоростей (а рост скоростей - это одна из главных фишек любых гонок), придется просто крутить движок еще больше, чем раньше. Ошибка в выборе передачи или оборотов будет стоить немедленной потери позиции в плотной борьбе.

Однако, полностью проводить параллели между MotoGP и Формулой-1 не стоит: в двух регламентах есть одно фундаментальное отличие - в случае с разработкой новых мотоциклетных двигателей опять появится возможность выбирать количество цилиндров. Это может решить полностью или частично проблему крутящего момента, например, при переходе к двигателям типа V2.

Неужели мы снова увидим и услышим неподражаемые V-твины Honda и Ducati? Вряд ли так. Большие заводы скорее продолжат путь максимального ухода от классики в сторону hi-tech технологий - новые сплавы, керамика и все такое. Прогресс не стоит на месте, и даже такие привычные элементы, как моторные масла рано или поздно будут заменены на композитные напыления на стенках цилиндров.

Так что расслабляться гонщикам Корпорации рано: ради хороших результатов движку крутить все равно придется! А нам, зрителям, это возможно даст чуть больше эмоций. Обгонов в 2007 году станет значительно больше, а борьба - острее.

Важные новости
 
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!
Открытие нового шоурума RIDE100MX в самом сердце Московского мотоспорта!

Хорошие новости для всех фанатов мотокросса и эндуро в столице! Один из крупнейших магазинов мототехники и экипировки в России — компания RIDE100MX — открывает большой стильный салон в Москве. Новый шоурум расположен по адресу: ул. Крылатская, 8, вблизи легендарной Крылатской трассы, где регулярно проходят тренировки и соревнования по мотокроссу.
Красные флаги превратили Superpole WSBK на Balaton Park и в гонку суперспринт: результаты
Красные флаги превратили Superpole WSBK на Balaton Park и в гонку суперспринт: результаты

Первая квалификация World Superbike в истории новой венгерской трассы Balaton Park превратилась в суперспринт всего на 2 круга после большой аварии Тито Рабата за считанные минуты до клетчатого флага. Результаты квалификации Superpole HungariaWorldSBK.
WorldSBK1000 - Вся история Мирового Супербайка в одном видео
WorldSBK1000 - Вся история Мирового Супербайка в одном видео

Чемпионат мира по супербайку - World Superbike проведет 1000-ную гонку в эти выходные на Balaton Park в Венгрии. Небольшой исторический опус в историю WSBK - 999 гонок в 3-минутном ролике.
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия
Календарь MotoGP 2026 года - рабочая версия

Следующий сезон MotoGP 2026 года снова стартует в Тайланде в первый день весны и завершится в Валенсии 22 ноября. Формат 22 гонок сохранится полностью. Будет ли что-то новое? Календарь чемпионата Мото Гран-При во всех подробностях.
Битва за чемпионат России в классе Суперспорт 300 достигла апогея: но что не так в этой истории?
Битва за чемпионат России в классе Суперспорт 300 достигла апогея: но что не так в этой истории?

Всё это началось в прошлом году, а сегодня продолжается с удвоенными усилиями: претенденты на титул чемпиона России в младшем классе A5Motors Motoring - Екатерина Колпакова, Вячеслав Касаткин и Сергей Петрукович объявили о тотальном противостоянии, которое перешло в сферу технологий... Свое слово в ней также готовится сказать Техническая Дирекция чемпионата. Что вообще произошло на Moscow Raceway - до того, но, особенно, в прошлые выходные?
WorldSBK: Кто первым раскрыл потенциал Balaton Park? Итоги пятницы
WorldSBK: Кто первым раскрыл потенциал Balaton Park? Итоги пятницы

В Венгрии, на новой трассе из календарей World Superbike и MotoGP завершился первый день масштабного уикенда, в рамках которых чемпионат мира по Супербайку планирует провести свою 1000-ную гонку. Кто из пилотов Премьер-класса раскусил потенциал нового автодрома? Итоги пятницы.
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года
Даже Баньяя признал: Марк Маркес на уровень выше всех Ducati в MotoGP 2025 года

Ставка, сделанная Ducati Corse на Марка Маркеса в июне 2024 года, сыграла здесь и сейчас. Гонки Гран-При Чехии на обновленном асфальте Automotodrom Brno раскрыли две важных особенности сезона: Ducati не были так сильны здесь, как обычно, что признали все инсайдеры, но даже Пекко Баньяя заявил, что именно Маркес разыграл эту партию.
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро
Легендарный производитель экипировки Dainese продан за 1 евро

Пока все следили за MotoGP и Супербайком, в Италии произошла революция. Владельцы всемирно известного бренда производителя мотоэкипировки DAINESE были вынуждены продать компанию буквально за 1 евро из-за фактической ситуации банкротства. Сделка прошла тихо и без лишних публикаций в СМИ. Кто же стал новым владельцем?
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!
Печать испытателя: что купит себе тест-пилот, у которого всё есть? X-LITE X-1005 Ultra Carbon!

Это необычный материал, который пересекается с целым рядом тем, представленных на МОТОГОНКИ.РУ. Прежде всего, это наши тест-драйвы экипировки. Затем, наш Мотомаршрут... они пересеклись в Motorrika, потому что зайдя туда мимоходом, неожиданным образом нашел, что искал целый год - и вышел обновленным.
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами
Российское кольцо: когда мальчишки становятся мужчинами

Воскресенье, 20 июля войдет в историю как день, когда чемпионат России по кольцевым мотогонкам сделал очередной шаг к Большому Мотоспорту. Таких дней, когда целая гоночная серия делает шаг вперед, немного, поскольку... сложный путь у «Моторинга» и команд, которые в него входят. Прорывы, вроде этого, двигают Российское кольцо вперед. В 2024 мы сделали два шага. А 4-й этап A5Motors Motoring 2025 года сдвинул глыбу еще на несколько метров. Сначала была гонка Superbike с битвой двух Титанов, по которой мы соскучились. Но Supersport принесла еще больше адреналина: победу определили 0.019 секунды, а ставший вторым узнал об этом только по прибытии в закрытый парк.
 
Все публикации за 9 декабря 2005
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


5.76 МЛН
годовая
аудитория
917920
посетителей
в месяц
63102
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island