МОТОГОНКИ.РУ, 8 октября 2024 - Переход с чистого бензина на синтетику уже начался в 2024 году. В этом сезоне в MotoGP используется "биотопливо" с содержанием синтетического компонента в объеме не менее 15%. В 2025 и 2026 годах этот объем должен быть увеличен пропорционально и, в итоге, дойти до 100% в 2027 году, когда вступит в силу новый Технически Регламент MotoGP и новые двигатели объемом 850 куб.см.
До некоторого момента инженеры утверждали, что при переходе на синтетику, производительность гоночных двигателей может упасть на 15-20%. Однако никаких реальных испытаний не проводил, и это утверждение было гипотетическим, основанным на личном опыте опрошенных специалистов.
Но данные, которые с начала 2024 года собирали инженеры заводов, показывают, что просадка, если таковая и есть, не сказывается на конкурентоспособности ДВС гоночных прототипов, так что осуществить переход на биотопливо можно на год раньше. Например, уже в 2026
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья подтвердил разговоры с Dorna об этом: «Если мы достигнем цели и перейдем на 100% синтетику раньше, мы будем счастливы. Мы работаем над этим».
Массимо Ривола из Aprilia и Пит Байер из KTM подтвердили слова Даль′Иньи, и что вопрос действительно поднимали на встрече MSMA в Мизано.
Представители японских заводов вежливо уклонились от дискуссии, сославшись на то, что им есть чем заняться в ближайшие пару лет, а переход на биотопливо - самая маленькая из проблем, и может быть решен политически: «В данный момент, это не является частью технической проблемы. Если это будет предложено, мы чинить препятствий не станем» - добавил представитель Yamaha Racing.
По мнению Dorna Sports, MotoGP может вновь стать технологическим флагманом и "мировой витриной" ключевых достижений авто- мотоиндустрии.
Переход на использование синтетических видов топлива в Moto3, Moto2 и MotoGP с последующим снижением вредных выбросов (в частности, CO2) мог бы стать абсолютным решением для спасения ДВС как вида под всё возрастающем давлении "зеленого лобби".
Возможная замена бензина и дизеля на альтернативные типы топлива вместо отказа от самого ДВС - вот цель мотоиндустрии
По мнению большинства производителей (в частности, европейских), разработка и совершенствование ДВС вполне может продолжаться и после 2035 года. Только японцы уверенно заявляют, что к 2050 году все ключевые рынки обязаны перейти на электричество - таков их стратегический план.
При этом, под "ключевыми" рынками Honda, Yamaha и Kawasaki подразумевают, конечно же, США/Канаду (Северную Америку), Евросоюз и Великобританию, а также часть наиболее промышленно развитых стран Юго-Восточной Азии. Что касается Китая и Индии, которые по ёмкости десятикратно перекрывают остальные рынки вместе взятые, вопрос "озеленения" промышленности и автотранспортной структуры стоит неоднозначно. Южная Америка физически не готова к этому, а в Африке нет и 1% готовности к какой-то "зеленой революции" - там даже классической инфраструктуры недостаточно.
