МОТОГОНКИ.РУ, 8 октября 2012 - Хейден не вписался в последний поворот, перед которым мотоциклы Больших Призов развивают до 320 км/ч, проехал его по прямой, пытаясь затормозить на асфальтовой срезке, которой оказалось недостаточно. Desmosedici достиг ограждения и врезался в него на 165 км/ч, за секунду перепрыгнув небольшой участок с травой. От удара Никки перебросило через рекламные щиты и ретардеры. Он чудом избежал серьезных травм, приземлившись в паре сантиметров от скутера, припаркованного с обратной стороны забора.
Хейден до последнего пытался остановить байк, но поняв, что это почти невозможно, принял единственно возможное решение: "Я видел, что часть металлического забора в том месте вообще не была никак ограждена - ни покрышек, ни airfence! - рассказал он после возвращения из госпиталя, где прошел полное обследование, - Я дал мотоциклу доехать до той части забора, где были рекламные щиты, дал ему врезаться и оттолкнулся в последний момент. Это все, что я мог сделать - сгруппироваться как-то и упасть... в неизвестность".
Приземление с обратной стороны забора оказалось не из легких. Хейден упал прямо на сервисную дорожку, получил контузию и не смог подняться на ноги. После завершения гонки директор MotoGP Майк Уэбб отметил: "Мы еще в прошлом году отмечали, что в некоторых местах Motorland недостаточно защищен, что если кто-то из гонщиков проедет этот поворот по прямой, велик шанс, что он не сумеет оттормозиться. Когда трек проектировался, такие моменты не были предусмотрены, кто-то мог вылететь там... И вот, это произошло. Автодрому предписано значительно увеличить асфальтовые зоны безопасности, в нескольких местах, чтобы у пилотов был дополнительный шанс затормозить "нормально". Мы продолжаем расследование этого инцидента. Не знаю, какое будет принято решение. Но знаю точно, что должны быть серьезные изменения, если они хотят, чтобы мы приехали снова".
Motorland Aragon находится в списке приоритетных трасс в календаре MotoGP и World Superbike, которые теперь управляются одной компанией - Dorna Sports. Намеки на "угрозу" не приехать, если не произойдет никаких изменений, конечно, звучат забавно. Но Motorland является одним и сооружений, которые постоянно улучшаются, как с точки зрения инфраструктуры, так и с точки зрения самого трека. За три года, что MotoGP возвращается в Арагон, здесь уже были и серьезные проблемы с энергетикой, и с погодой, а теперь и с безопасностью. Каждый раз, автодром делал все возможное для улучшения условий. Правда, 5-звездочная гостиница, входившая в комплекс Motorland в проекте 2010 года, так и не построена.
