MotoGP: Ducati Factory может стать проектом типа Open?
Наши итальянские коллеги из GPone предположили, что Ducati готовит еще одну революцию в чемпионате MotoGP: данные, полученные на тестах в Валенсии, в ноябре 2013 года вынуждают завод к принятию нестандартного решения - скорого перехода в класс Open.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjc3EebM
МОТОГОНКИ.РУ, 8 января 2014 - Как написал инсайдер Больших Призов Паоло Скалера, неожиданное для всех решение может быть принято уже в феврале. После того, как на пост руководителя Ducati Corse пришел бывший босс Aprilia Racing Луиджи "Gigi" Даль‘Инья, он быстро включился в работу и за первые два дня тестов понял, в чем заключаются проблемы проекта Ducati в MotoGP.
Заводской отдел испытаний провел тесты Desmosedici, оснащенного "официальным" блоком управления ECU Magneti Marelli с ПО Dorna Sports, которые теперь обязаны использовать все команды, не являющиеся "factory". По сути, теперь в чемпионате нет CRT, а есть "Open" и "Factory": в первую подкатегорию входят все, кто не использует прототипы, произведенные на заводах-членов MSMA (Ассоциации гоночных производителей) или использующие специально созданные production racer (Honda RCV1000R). Так вот, испытания Ducati Desmosedici с ECU Marelli показали незначительное отличие в производительности от спецификации factory.
Подумав, Даль‘Инья предложил вообще отказаться от участия в битве с factory, переключившись на захват лидерства в Open - классе, который, вероятно уже в 2016 году станет главенствовать по количеству машин на стартовой решетке (на это же рассчитывает и Dorna Sports).
Даль‘Иньи однажды уже удалось вывести в абсолютные лидеры CRT-прототип - Aprilia ART, ставший лучшим частным байком в 2012 и 2013 годах. Вероятно, задача захвата рынка в Open видится ему не такой уж и трудной. Возможно, поэтому его и похитили из Ноале.
Став Open-прототипом, Ducati получит дополнительные преимущества, раньше казавшиеся обузой.
Во-первых, это более мягкие покрышки Bridgestone, специально рассчитанные на мотоциклы в полусерийных спецификациях. Во-вторых, большой 24-литровый бензобак. В Yamaha считают 4 литра "чрезмерным излишком", но ведь никто не заставляет использовать весь объем в гонках! Больший объем топлива дается Open-командам в связи с тем, что они пока не в состоянии разработать такие же мощные и экономичные двигатели, как Yamaha и Honda, которым предстоит теперь довольствоваться всего 20 литрами. Но у Ducati есть достаточно экономичный мотор GP13, отлично вписавшийся в новые правила. Наконец, Open получили преимущество по количеству тестовых дней. И не стоит забывать о расширенной квоте в 12 двигателей на год - это более, чем в два раза больше, чем Dorna дает factory.
В 2013 году Ducati удалось аккуратно вписаться в новые рамки использования 5 моторов, так что такой солидный запас прочности позволил бы командам-партнерам заняться "раскруткой" и без того мощный двигателей Desmosedici.
Посмотрим, насколько безграничная осведомленность GPone! До начала Большого Испытательного Периода - февраля - осталось чуть больше трех недель. Ducati и Ferrari отказались от пышных презентаций Wrooom, чтобы сэкономить и сконцентрироваться на работе.
По просьбам читателей, расскажем все подробности о новинке мотосезона 2025 года – серии мотошлемов NOLAN X-903 Ultra Carbon. Чем же он отличается от своих топовых предшественников – X-803 Ultra Carbon RS и флагмана линейки NOLAN X-804 Ultra Carbon RS. И вообще, братья ли они?
В Австрии состоялось первое заседание комитета по реструктуризации долговых обязательств производителя мотоциклов KTM AG, а также его дочерних предприятий. К сожалению, никаких поблажек не будет: кризисный менеджер уже объявил о ряде жестких мер по снижению затрат, среди которых обязательство закрыть программу в Мото Гран-При - во всех классах от Moto3 до MotoGP.
Король умер. Да здравствует король! - это про Yamaha R-серии. Официальные списки FIM команд и участников чемпионата мира World Supersport 2025 года красноречиво говорят о едином тренде: Yamaha YZF-R6 - всё. Его больше нет с нами... Добро пожаловать в новый дивный мир Yamaha R9!
Финальный список команд и пилотов чемпионата мира по Супербайку - World Superbike, World Supersport и World Supersport 300 образца 2025 года анонсирован: 87 пилотов в трех классах будут представлять 19 стран мира. Все стартовые номера и мотоциклы.
В Зальцбурге, в знаменитом павильоне Hangar 7, принадлежащем Red Bull, Марк Маркес провел свой последний эфир в качестве пилота компании, с которой он шел рука об руку с 2008 года: подписание контракта с Ducati Lenovo Team на выступление в MotoGP с 2025 по 2026 годы означает необходимость разрыва с производителем энергетиков... Обычно, это происходит раз - и навсегда. Но Марк умный мальчик, и он уже знает хитрый ход, который может дать ему второй шанс - вернуться. Как? Читайте внимательно!
Плохие новости для американцев пришли из Брюсселя: Liberty Media не разрешили безусловную покупку Dorna Sports и всех ее активов с первой попытки! Речь идет о приобретении владельцем прав на Формулу-1 ключевых гоночных серий по кольцевым мотогонкам - MotoGP, World Superbike, MotoE и WorldWCR. ЕК усмотрела в этом риск создания монополии в руках американской группы и объявила расследование, что вынудило стороны сдвинуть дедлайн по сделке на 6 месяцев.
Ежегодная шоу-презентация заводских гоночных проектов Ducati Corse - Campioni in Pista пройдет традиционно с шиком на горнолыжном курорте Мадонна-ди-Кампильо в Трентино: на этот раз, там будут представлены три проекта - в MotoGP, World Superbike и чемпионате мира по мотокроссу, дебютный сезон в MXGP.
По мнению менеджера и советника некоторых проектов из Мото Гран-При родом из Италии Дарио де Вета, коллапс KTM не был чем-то неожиданным для узкого круга вовлеченных в этот проект лиц, а значит, налицо явная махинация, что может оказать серьезное влияние на сделку по продаже чемпионата MotoGP американской Liberty Media. Де Вет высказал мнение, которое вовлеченные в MotoGP журналисты просто боялись озвучивать лично. Вот его доводы.
Следом за рядом противоречивых новостей из Ширанны, что в Варези (Италия), MV Agusta поспешила опубликовать открытое письмо-обращение к неопределенному кругу лиц с заявлением о своей фактической независимости от KTM, несмотря на то, что австрийская компания по-прежнему владеет 50.1% акций итальянской компании.
9 февраля 2025 года, сразу после завершения тестов в Сепанге все команды и пилоты MotoGP переместятся в столицу Таиланда Бангкок, где Dorna Sports устроит пышный праздник в формате MotoGP Awards с уличным шоу и красной дорожкой. Можно ли это будет увидеть на экране или придется лететь в Тай лично?
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
8715
1904618
244472
6552