МОТОГОНКИ.РУ, 7 ноября 2007 - "Это был очень эмоциональный день для меня, я очень доволен шансу попробовать мой новый байк, и особенно я дополен собой - я получил массу удовольствия от езды." - сказал Хорхе во вторник после тестов, - "Моей первой целью стал поиск комфортного положения, и я уделил все внимание тому, как бы это сделать поскорее. Я очень аккуратно начал, потому что по мощности этот мотоцикл невероятно отличается от моей 250-ки! Я определенно очень далек от поиска предела его возможностей, но думаю, старт я взял неплохой. Нам нужно много времени и очень большой "накат", чтобы научиться ездить также, как наши соперники. Но я смотрю вперед и надеюсь улучшать свою технику с каждым выездом из гаража."
"Я нахожу RC212V гораздо более легким в управлении мотоциклом, чем мой 250-кубовый," - отмечает Андреа Довициозо, - "Здесь электроника все контролирует! Мощность офигенная, но здесь она ощущается не так остро, как на 990-кубовой версии, которую я тестировал в 2004 году. Меня все спрашивают про разницу между 250 и 800. Самая главная штука заключается в совершенно разном приходе мощности: если на 250-кубовом байке невероятный подхват ощущается только на высоких оборотах, то на 800 куб.см. мощность просто повсюду, во всем диапазоне. И за этим как раз следит электроника, которая делает эти мотоциклы просто несравнимыми. В каждом повороте я держу ручку газа полностью открытой, а трекшн-контроль управляет задним колесом. Если я проделаю такой на своей "четвертушке", то быстренько улечу в гравий и мне будет бо-бо!"
"Признаюсь, я был под очень сильным впечатлением вчера, и достаточно нервничал, пока не освоился на мотоцикле, ведь это впервый раз я сижу на гранприйном прототипе!" - рассказывает Алекс де Анжелис, - "Но как только я вышел на трассу, все пошло своим чередом, и я почувствовал себя гораздо комфортней. Я оценил эту невероятную мощь и электронику, которая всем управляет на RC212V, в частности, мне очень понравилось ощущение, когда открываешь газ. Тут еще многому придется научиться, в том числе как нагружать переднее колесо при разгоне, потому что мотоцикл все время норовит подорваться и встать на заднее колесо. Еще я не совсем понял, как ведут себя карбоновые тормоза. Все для меня в новинку, но как оказалось, нечего было особенно бояться. К тому же, я легко сошелся с новой командой."
