МОТОГОНКИ.РУ, 6 июня 2013 - Политика открытости между напарниками в заводской команде HRC появилась с приходом на пост руководителя проекта в MotoGP вице-президента Корпорации Сухея Накамото в 2011 году. Тогда в гараже Repsol трудились три пилота - Педроса, Довициозо и Кейси Стоунер. Стоунер делился своими данными охотно: в любом случае, его стиль требовал исключительно иной работы с шасси, так что эта информация не слишком помогла бы Педросе, который на голову ниже Стоунера и Довициозо.
Прежде, до 2011 компьютеры с данными одной половинки гаража были тайной для другой, и эта система может вернуться, если менеджер Дани Педросы - Альберто Пуч вновь поставит вопрос ребром. Пуч уже дважды поднимал тему открытости настроек своего протеже, но сам Дани никогда не заикался об этом. И вот, после Гран-При Италии в Муджелло, после атаки, которую провел против него Маркес, сказал - впервые и достаточно конкретно.
В интервью радио Каталонии Дани сказал: "Марк ехал просто невероятно, особенно учитывая, что в пятницу он так сильно упал. Но мы также знаем наверняка, что он скопировал наши настройки. Его команда получила все данные, собранные нами в субботу, чтобы улучшить настройки трекшн-контроля и облегчить [им] работу".
Во время Гран-При Италии Маркес висел на колесе у напарника на протяжении практически всей гонки и за несколько кругов до финиша прошел Педросу, пытаясь вырваться вперед. Однако, всего через пару кругов Марк отправился в скоростной лоусайд, которого не ожидал. После 20-летний каталонец заявил, что "не понял, почему произошло это падение".
Вполне логично не понять некоторых вещей, если взять готовые чужие настройки. Педроса финишировал вторым в очень комфортной ситуации, которая позволила ему сохранить позицию лидера чемпионата мира, тогда как Маркес сразу же откатился на 3-ю строчку, пропустив вперед Лоренцо, выигравшего гонку.
Дани начинает чувствовать себя в роли Валентино Росси образца 2009 года: когда Лоренцо пришел в команду и, в итоге, получил "такой же байк, как у Росси", Валентино возмутился - ведь всю работу по созданию и настройкам YZR-M1 выполнил он! Вряд ли дело дойдет до какого-либо конфликта на этот раз, но политика конфиденциальности в Repsol Honda может вернуться к временам Казухико Ямано, руководившего гаражом в 2008 году.
