9107
Три заокеанских гонки подряд за три уикенда – это всегда испытание, а если ты еще и дебютант, вдвойне. Для пилота Boe Skull Rider Mugen Race, атлета Yakhnich Motorsport Макара Юрченко финальный из трех этапов Moto3 – Гран-При Малайзии завершилось, можно сказать, на позитиве: он финишировал, хотя… многие шансы были упущены из-за ряда мелких недочетов команды.
МОТОГОНКИ.РУ, 4 ноября 2019 - Для начала, ознакомительные практики в Сепанге сложились мегапозитивно: Макар стартовал на незнакомой трассе в шестерке лидеров и продержался в ТОП-15 на протяжении практически всей FP2 – первые 38 минут. А затем произошел досадный вылет на выходе из 15-го поворота.
«Уже все увидели, как я прополировал асфальт своим шлемом! Но все ОК. Это мало повлияло на настрой, так что в субботу, на FP3 снова показал хорошее время – то, на которое претендовал и к которому был реально готов – ехал в ТОП-10, но под самый занавес не хватило буквально пары десятых, чтобы с ходу пройти в Q2. Это определило все остальные события…»
Когда стартовала квалификация Q1 Moto3, погодные условия в Сепанге стали меняться. Налетел традиционный для Малайзии «сухой дождь», когда моросение было, а асфальт фактически оставался сухим – слишком горячий. В таких условиях было трудно решиться на выбор покрышек.
«Хотя была уверенность на квалификацию, погодные условия наложили свой отпечаток. Дождь, кажется, уже идет. А асфальт – сухой! И мы рискнули выйти на сликах. Оказалось, что состояние трека не везде было одинаковым, и проехать цельный быстрый круг не удалось. Вообще, в таких условиях пройти со временем лучше среднего – тяжело. Менять что-то было уже поздно. Стартовать и самого хвоста после такого начала уикенда – это адский провал и большой косяк, даже больше с точки зрения команды… Но мы знали, что для гонки у меня темп был! Надежда была на стабильную погоду в воскресенье, хороший старт – наверстывать позиции».
Старт с предпоследней позиции – это лотерея: ты видишь всех перед собой, можешь планировать заезд и ехать в своем темпе; при этом, велик шанс отстать и бороться не с теми соперниками.
Макар взял неплохой старт в Сепанге, навязал борьбу большой группе, отыграл ряд позиций, а затем взял паузу – осмотреться.
В этот момент в лидирующей группе произошел большой завал, который замедлил весь пелетон –и там Макар перепрыгнул сразу нескольких соперников разом.
«Получилось удачно: за один круг прыгнул вверх сразу позиций на десять! – рассказал МОТОГОНКИ.РУ Макар Юрченко. – Дальше, борьба шла в каждом повороте на протяжении всех кругов до финиша. Выложился на полную, сделал все, что смог, оставил там все силы. Получил удовольствие от борьбы, потому что очень многие атаки были успешными».
«К сожалению, на прямых – а там два прямика – катастрофически много терял: не получалось зацепиться за слипстрим. В начале прямой начинаешь догонять соперника, а к концу он отъезжал на 4-5 корпусов… И на финише так получилось, что отобрали у меня очки – на этой прямой, я ведь 14-м шел!»
«Вот такой момент – обидный и непростой. Не знаю, с чем это связано. Думаю, тут некая совокупность. Во-первых, КТМ чуть слабее [чем Honda NSF250R], да и я не самый легкий парень, но и не самый тяжелый. Т.е. у нас в группе были ребята не мелкие, но у них чуть лучше мотик ехал. Плюс, физически очень трудно: жара невыносимая, но боролся до последнего».
«Но мы заметили прогресс: если в Таиланде последние круги тяжело шли и темп сильно упал, то здесь до последнего удалось выжимать. Выпил, наверное, литра четыре жидкости в течение часа после гонки!»
1346493 за год
