MotoGP: пилоты незаводских команд Honda ждут помощи от HRC
Пилоты незаводских команд Honda снова обращаются к HRC с просьбами о внесении изменений в конструкцию RC212V: недоработки мотоцикла влияют на их результаты!
МОТОГОНКИ.РУ, 4 мая 2007 - Теперь в качестве просящих выступают команды Konica Minolta Honda и LCR Honda. Шинья Накано и Карлос Чека фиксируют новые проблемы с управляемостью, которые могут быть исправлены только с помощью замены узлов мотоцикла целиком.
Японский пилот показывает не самые лучшие результаты, на последних трех ГранПри он финишировал десятым, десятым и тринадцатым. И это после великолепно проведенных зимних тестов с новым RCV!
"После гонки в Турции мы встречались с технологами HRC как раз насчет ситуации вокруг настроек мотоцикла Шинья," - рассказывает технический директор команды Konica Minolta Джулио Бернандель,- "Как минимум, одна проблема совершенна ясна: даже если мы тратим все время на ее решение во время уик-ендов, полностью устранить ее можно только полной модификацией задней подвески. Ту, что установлена сейчас мы просто не можем настроить! Выглядит это примерно так: Шинья едет нормально, но как только начинают повышаться ставки, повышается скорость в поворотах, мгновенно появляется риск падения. И в данный момент мы не можем улучшить ситуацию. Возможно, нам нужно что-то совершенно новое."
Помните, аналогичные проблемы были у Никки Хейдена в первых двух гонках? Сейчас чемпион комментирует технические аспекты более сдержанно. К тому же, заводская команда регулярно получает новые запчасти для тестирования.
Но Накано новых запчастей не имеет. Возможно, в Китае некоторые команды HRC получал "апгрейд", если нет, то Шинья предстоит очень трудный уик-енд. Особенно, если он не сможет достигать максимальной скорости на 1200-метровой прямой Шанхайского кольца, как многие его коллеги.
"Мне действительно нравится шанхайская трасса, здесь есть несколько быстрых секций, где максималка имеет большое значение, и особенно на главной прямой. Я надеюсь, что мы не очень отстанем от остальных команд из-за нехватки топовой скорости," - говорит Накано, - "Что бы не случилось, я и команда будет работать над настройками Honda RC212V с первой тренировки и до клетчатого флага, и мы добьемся хороших очков в этой гонке."
Карлос Чека также ищет решение вопроса с максимальной скоростью LCR Honda RC212V. Как снять с двигателя еще пару лошадей и пару-тройку дополнительных кимлометров в час? Карлос меньшее внимание уделяет управляемости байка, но перед ГранПри Китая его очень волнует скорость.
Испанец отмечает, что максимальные скорости мотоциклов выросли с начала сезона. Некоторые официальные рекорды были перекрыты с первых же гонок, но мотоцикл карлоса не входит в число самых быстрых: на 10.5 км/ч он был медленней лидеров в первой гонке, на 7.2 во второй и на 10 в третьей. По скорости, RCV Карлоса занял 9-е, 11-е и 15-е место на первых трех ГранПри.
"Для меня Шанхайское кольцо пока ничего особенного не представляет, это больше для Формулы-1 трасса. Но я отработаю на ней на все 100%, команда очень серьезно готовится к гонке. На главной прямой у нас будет небольшой затык с мощностью, и конечно же, с максималкой. Я очень надеюсь, что Honda посодействует нам с решении этого вопроса." - говорит Карлос, который имеет право на "содействией" со стороны завода. Ведь он принял самое непосредственное участие в тестах HRC перед всемирно известной гонкой на выносливость Suzuka 8H прямо перед поездкой в Китай!
То, что могло бы сойти за первоапрельскую шутку, представленное 3 апреля, таковой уже не является: Kawasaki Heavy Industries представила четвероногого робота CORLEO, который мог бы стать вездеходом будущего и объединяет в себе последние достижения в области строения мотоциклов, робототехники и искусственного интеллекта. Настоящий железный конь, причем, в буквальном смысле этого слова будет представлен на Osaka Kansai Expo.
Хотя по итогам первых двух гонок MotoGP 2025 в Таиланде и Аргентине в Yamaha сделали вывод, что не достигли прогресса, на какой рассчитывали зимой, вступление в игру нового тест-пилота Августо Фернандеса дало японскому проекту много информации. Фернандес подтвердил, что у Yamaha YZR-M1 больше потенциала, чем у KTM RC16. Как выглядит истинный рейтинг производителей после Гран-При Америк 2025?
Президент США Дональд Трамп своим указом ввел в действие самый масштабный за последние десятилетия пакет санкций в отношении импорта в Америку, как готовых изделий, так и сырьевых ресурсов: пошлины увеличены с 3 апреля 2025 года в некоторых случаях до 54% для разных стран и категорий. Подробности.
Финал чемпионата A5Motors Motoring на Moscow Raceway завершился не по плану, но в команде Delrus QTM нет переживаний и сожалений: Иван Купченко уверен, что его проект движется в верном направлении, всё абсолютно так, как должно быть. Следующий шаг – традиционные осенние сборы в Грозном и подготовка десанта российских юниоров в Испанский Супербайк (ESBK).
1 апреля 2025 года в Австрии не было днем шуток, но в 7:30 утра менеджеры KTM AG получили подтверждение перевода второй части 100-миллионного кредита, выделенного их индийским партнером, Bajaj Auto. Этот месяц конвейер в Маттигхофене будет выводиться на 100-процентную мощностью.
Сезон MotoGP 2025 года еще раз будет перезапущен с нуля 13 апреля на Lusail International Circuit: после подавляющего превосходства Марка Маркеса в Таиланде и Аргентине и столь неожиданного падения в Техасе, которое пордвинула в лидеры чемпионата мира Алекса Маркеса, на сцену возвращается действующий чемпион Королевского класса Хорхе Мартин из Aprilia Racing.
Одним из самых приятных моментов для мотопутешественника в Европе является тот факт, что не нужно искать специализированные магазины и мотосервисы, чтобы купить доливку моторного масла, смазку цепи и так далее - все эти продукты продаются на каждой сетевой АЗС, а бренды хорошо известны и проверены. В России мы тоже идем по тому же пути: Teboil представил новый массовый продукт - моторное масло для высоконагруженных 4-тактных мотоциклетных моторов Teboil 4T Superbike.
Ситуация с остановкой процедуры старта Гран-При Америк MotoGP 2025 года вынуждает Дирекцию гонок внимательно рассмотреть действующие правила и, вероятно, переписать их. Нельзя позволять одному пилоту манипулировать Дирекцией гонок, считает Майк Уэбб.
Третий этап чемпионата мира по Мото Гран-При 2025 года - Гран-При Америк не стал ответом на вопросы, поднятые в Таиланде и Аргентине, поскольку решающий день прошел в самых сложных погодных условиях, какие только можно придумать: в разгар дня на Circuit of the Americas пытался накатить дождь, но в последний момент передумал, чем еще больше расстроил планы команд. Чем завершился хаотичный день в Остине - в этих отчетах и результатах.
Определенно, это был очень странный день. Но 3 этап MotoGP 2025 - Гран-При Америк превзошел состоявшиеся по уровню хаоса и неопределенности. Если про гонки Moto3 и Moto2 даже было, что сказать, то MotoGP можно было смотреть, хрустя поп-корном и параллельно делая экспресс-ставки по $20 - кто вылетит следующим. А еще, это напоминало Аргентину-2018, когда у Марка Маркеса снесло крышу. Сегодня крышу снесло вообще у всех, кроме зрителей, которых не было. Результаты, видео обзор и нюансы AmericasGP 2025 года.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.
3.5 МЛН
932299
83263