МОТОГОНКИ.РУ, 30 октября 2006 - "Начиная с этого момента, стало очень трудно работать, потому что мы знали, что уходить в оборону на первых кругах никак нельзя," - говорит Росси.
Главной проблемой для Росси стали два молодых пилота - Стоунер и Вермюлен, которых Доктор никак не мог обойти и вырваться, что называется, на "оперативный простор". Дело в том, что когда мощный гранприйный байк попадает в траффик, его двигатель начинает по-просту задыхаться от недостатка кислорода и перегревается. Когда двигатель достигает температуры в +120С, он теряет в мощности до 15% !.. И это касается не только Yamaha M1. Вот почему каждый пилот старается вырваться на лидирующую позицию и уйти в отрыв: это гарантирует техническое преимущество при отсутствии ошибок в пилотировании.
В попытке перепрыгнуть Кейси Стоунера, Росси падает. Вот что он сам говорит об этом: "Именно поэтому (из-за перегрева двигателя) я и начал атаковать, возможно слишком агрессивно, и допустил серьезную ошибку. Я попытался обойти его во втором повороте, в шпильке, да я 400 раз делал этот маневр на тренировках! Специально я отрабатывал этот поворот на пределе возможностей, потому что поворот очень неприятный. Так вот я все жал и жал, и переднее колесо отлично отрабатывало, на тренировках все отлично было. Я даже не заметил момента, как колесо сорвалось и я упал."
Случилось это на пятом круге во втором медленном левом повороте. Росси улетел в гравий после лоу-сайда, который случился на небольшой скорости. Ни байк, ни сам гонщик не пострадали, но было потеряно время - более 25 секунд!
Однако, Росси не удалось совершить чудо, много каких мы видели в этом сезоне. Тем не менее, вырулив на трек снова 20-м, Валентино завершил гонку в очках, на 13-м месте ... но этого было явно не достаточно, чтобы побить Хейдена, расслабленно финишировавшего третим.
"Я очень раз за Никки, что ему удалось выиграть титул," - сказал Росси на пресс-конференции, - "На моем личном счету, если мне не удалось бы выиграть, Никки был бы номером один, потому что он отличный парень, к тому же превосходный пилот. Мы много раз сражались в этом году за чемпионскую корону, но наши взаимоотношения за пределами трека остались точно такими же, как в 2003 году, когда Никки пришел в Honda. Что не просто для этого вида спорта и для этого типа гонщиков. Он мне нравится, и мне очень нравится его семья. Например, его отец, Эрл, лично пришел и поздравил меня с результатами гонки в Португалии, когда Никки упал. Так что я просто сказад, fuck, это очень по-джентельменски! И он поступил по-джентельменски, когда Дени его приложил. Я считаю, что он заслуживает этот титул!"
