МОТОГОНКИ.РУ, 30 марта 2011 - Одной из основных 7-кратный чемпион мира видит недостаточную маневренность в узких поворотах или undesteering, как называется этот эффект по-английски - недостаток поворачиваемости. В зависимости от конфигурации трека, Desmo получает преимущество либо полностью его теряет. На "жестком шасси", которое пытался довести до ума Кейси Стоунер в 2010 году пилоты Ducati испытывали массу сложностей на таких треках, как Jerez de la Frontera и Circuit Ricardo Tormo в Валенсии. К счастью, первыми тестами Валентино с Ducati были именно валенсийские, а в Сепанге, сочетающем в себе скоростные прямые и медленные шпильки, точки на буквами "ё" и "i" были расставлены окончательно.
"Мы знали, что все так и сложится, поэтому не беспокоились ни о чем, - прокомментировал ход разработки шеф-механик команды Джереми Бёржесс, - Мы очень хорошо понимали, что последствия ноябрьской операции не позволят Валентино выкладываться в течении 6-7 месяцев, поэтому углубились в теоретическую проработку вопроса. Но тесты показали, что мы движемся в верном направлении! Главное, это - долгосрочный проект, мы намерены работать с Ducati ни один год. Основная цель - составить серьезную конкуренцию соперникам в 2012."
Обновленную технологию производства шасси Ducati также будет использовать в 1000-кубовом прототипе, испытание которого, вероятно, состоится уже в Эшториле - первой официальной сезонной серии тестов.
3.82 МЛН
966914
81415