МОТОГОНКИ.РУ, 3 июня 2026 - Итак, завершивший карьеру в 2020 году британский ветеран MotoGP выходил несколько раз по wildcard вместе с Yamaha в 2021-23 годах, но затем был вынужден уйти в тень, чтобы восстановиться после многочисленных травм и последовавших операций. Спустя 3 года, он вернулся в MotoGP по зову Honda, чтобы заменить травмированного в Барселоне Жоана Зарко.
Первый же визит в гараж LCR Honda — испытание самой быстрой трассой в календаре MotoGP, Муджелло, дом Гран-При Италии. Первый гоночный день для Кратчлоу прошел удачно: субботний спринт на 12 кругов он прошел без последствий. Но утром в воскресенье, недостаточно разогревшись перед warm-up′ом, видимо, повредил связку в плече.
Говоря с журналистами по завершении гонки Гран-При Италии, из которой Кратчлоу был вынужден выйти после 11 кругов, он отметил, что «слегка перенапрягся», результатом чего стала травма и сильные болевые ощущения в плече.
Повторный вызов в LCR, скорее всего, связан именно с той же целью на выходные в Венгрии: выйти на старт и, вероятно, съехать. Очевидно, что результаты Кэла были очень далеки от средних по пелетону даже без травмы — он вообще не готовился к пилотированию прототипа!
«Сейчас я могу говорить только за Honda, поскольку именно на этом байке я ездил. И этот байк — он, конечно, потрясающий. Но он сегодня гораздо сильнее меня» — сказал Кратчлоу после
«Конечно, мы обменивались впечатлениями и комментариями с пилотами Honda, [...] но сегодня это совершенно иной мотоцикл, чем я пилотировал 3 или 5 лет назад».
«Теперь эти мотоциклы стали очень тяжелыми, реально тяжелыми, поскольку аэродинамика создает невероятное прижимное усилие. Предположу, что другие [Ducati, Aprilia, Yamaha и KTM] пилотировать еще труднее, но я на них не ездил. В то же время, они потрясающие. Не говорю, что они стали проще в управлении! Напротив, они стали гораздо жестче во всём по сравнению с тем, как было несколько лет назад».
«Если сравнивать с 2022-2024 годом, в том числе, с тестами, которые я проводил для Yamaha, то от тех прототипов они не сильно отличаются. Но если вернуться в 2019 год, то это два разных прототипа: этим управлять гораздо труднее».
Кратчлоу не было в паддоке MotoGP пару лет даже в качестве гостя, и вот его впечатления от того, что изменилось за это время:
«Мне сейчас уже 40 лет, и я начинаю смотреть на всё с иной точки зрения. Но думаю, что сегодня быть пилотом MotoGP гораздо труднее во всём. На них большое давление, слишком много внимания, столько прессы, камер, обязательств — и это всё, что кроме гонок. Плюс, гонки».
«Уверен, что половина этих парней пришли сюда просто, чтобы гонять. Но другая половина счастлива быть в центре внимания. К этому просто надо привыкнуть»
«Но в целом, то, что я увидел в Муджелло, мне нравится: MotoGP идет в правильном направлении, это движение чувствуется во всём. Я знаю, что MotoGP стали смотреть новые зрители, которые раньше этим не интересовались. У меня есть такие знакомые!»
«Всё это здорово, но только не для гонщиков. Слишком много обязательств, плюс, сам спорт стал по-настоящему жестким. Я провел всего одну гонку, и моих усилий оказалось явно недостаточно. А у них 22 гонки!»
