МОТОГОНКИ.РУ, 3 марта 2008 - Для Доктора, 14 часов, проведенных в катарской пустыне стали самыми трудными за последние два месяца подготовки к чемпионату. "Неопознанные проблемы", как их назвал Давиде Бривио, реально снизили производительность заводского мотоцикла. Росси, тем не менее с энтузиазмом смотрит в будущее, лично его прохват по вечернему Losail Circuit впечатляет, наполняет эмоциями. Ни слова о сомнениях перед битвой! Ведь теперь Валентино как никогда близок к осуществлению своей давней мечты, работе в собственной гоночной команде, где он сам себе царь и бог. Практически, так оно теперь и есть: Росси в отдельном гараже, он едет на мотоцикле, который практически создал под себя сам, у него нет напарника (Хорхе работает в отдельном боксе, пилоты Fiat Yamaha практически не общаются) и наконец, Валентино получил покрышки, которые так давно хотел - это Bridgestone, полное гоночное обеспечение от завода Yamaha и все те же, баснословные гонорары.
"Я думаю, что они [организаторы этапа] проделали великолепную работу по освещению трассы, это действительно правда, что ты можешь ехать ночью как днем," - говорит Росси, - "Наибольшую проблему составляет температура, потому что ночью в пустыне бывает очень холодно, это делает нашу работу, особенно по выбору покрышек очень тяжелой. В целом, я доволен. Главное, что мы наконец-то дождадись первой гонки. С момента старта в Валенсии [осенью 2007 года] я не ощущал себя более готовым бросить новый вызов. Yamaha дала нам все, чего мы просили, наш байк очень хорош. Конечно, у нас есть над чем работать, особенно это стало очевидно на последних тестах. Но я уверен, сейчас мы в наилучшей форме!"
Напомним, что именно катарский климат стал причиной смены времени для проведения этапа в Дохе. Днем, когда под палящим солнцем пустыни асфальт прогревается до +55 градусов, а мотоциклы перегреваются уже на стартовой решетке, проводить гонки было не просто проблематично - опасно! Чтобы это понять, надо было провести четыре гонки. Теперь иная крайность, а зрителям и букмейкерам раздолье.
Одной из ставок в это воскресенье станет ставка на юбилейный 100-й подиум в карьере для Росси. Готов поставить $50 на то, что Vale на подиуме таки финиширует. Где касса???
Кейси Стоунер, за один год ставший гонщиком №1 не только для австралийцев, но и во всем мире, уже собрал достойный урожай бонусов с начала года. Даже травма, полученная в конце сезона, уже история и ничто, кроме небольшого шрама на плече о ней не напоминает. Ducati не скупится на похвалы и продолжает инвестировать в своего чемпиона. У Стоунера попрежнему лучший байк в пелетоне, самый мощный и быстрый. Только теперь его превосходство не так заметно: японские заводы сделали все, чтобы компенсировать затраты на передачу мощности в своих байках. Suzuki и Yamaha теперь способны достигать даже больших скоростей. Стоунер холоднокровен, как камень.
"Я рад, что гонки вот-вот начнутся, начало сезона было очень продуктивно, мы сделали много за этот небольшой период времени," - говорит австралиец, - "Инженеры Ducati довели GP8 до совершенства. Он и был совершенным, но они сделали его еще лучше. Несколько минимальных изменений и вот, мы видим ощутимые улучшения во всем! Теперь GP8 гораздо лучше ускоряется с самых низов, а настройки, которые мы нашли в Австралии, позволили повысить скорость на выходах из поворотов. Покрышки Bridgestone отработали на пять с плюсом на всех трассах, где мы тестировались, включая ночные тесты в Катаре. Что ж, вот он я, пора начинать шоу!"
А теперь, немного истории.
2004 год - иннаугурационное ГранПри Катара, неизведанная трасса, на стартовой решетке еще присутствуют Сет Жибернау и Макс Бьяджи. Первая ближневосточная гонка стала ярким событием, шоу началось еще накануне. Карлос Чека выигрывает поул-позишн, а Валентино Росси оштрафован за неспортивное поведение членов своей команды и стартует с последней стартовой линии (вместе с Бьяджи, кстати). Тогда песок и пыль на треке так напугали гонщиков, что Росси и Бьяджи были готовы на любые уловки, лишь бы стартовать лучше других. В итоге, золото Катара забирает Жибернау. Это была последняя победа испанца в его карьере.
2005 год - на этот раз "натирка" асфальта жженой резиной не требуется Росси, чтобы выиграть гонку. Победа становится десятой победой Росси в сезоне.
2006 год - Валентино повторяет свой прошлогодний успех, по количеству побед (54) он сравнивается со своим кумиром и наставником Миком Дуэйном. Но, к игре подключается Стоунер. Это его первый сезон в MotoGP, и победа в квалификации ГранПри Катара становится знаковой для австралийца: после этого поула карьера Кейси идет строго по возрастающей.
2007 год - битва Чемпионов: Валентино выигрывает поул-позишн, но успехи Ducati и личные заслуги Кейси Стоунера творят чудеса на виражах. Кейси буквально играется с Валентино. Он цинично обходит его на прямиках, закрывает калитки в поворотах и всячески демонстрирует свое превосходство. Первая гонка сезона 2007 года поставила несколько острых вопросов, например такой: кто выиграл в этой гонке - пилот или его мотоцикл? Вскоре Стоунер доказывает, что прокладка между рулем и сидением важнее просто очень хороших руля и сидения. Бывший чемпион и будущий чемпион встретились лицом к лицу именно в Катаре, и весь сезон выясняли отношения.
2008 год - первая в истории MotoGP ночная гонка. Снова Катар. Снова Losail Circuit. И снова Валентино Росси и Кейси Стоунер, окруженные кучей слухов, недомолвок, и целой оравой молодых, горячих новичков, демонстрирующих тотальное презрение ко всему, кто не есть быстро и круто. За это их и любят, да?
Так вот, "Битву Чемпионов - 2" Валентино и Кейси нам гарантировали.
Но готовы ли они теперь, после всего, что произошло в четверг и пятницу, после тестов, по-настоящему выжать из своих мотоциклов и себя все 200% ???
